čistění motoru bez demontaže
Datum: 4.10.2002, 10:49
Od: milan

Pracovní postup zprovoznění motoru a převodovky zaplaveného vozidla. Technologie zprovoznění pohonné jednotky motorového vozidla se zabývá činností, která směřuje k vyčištění základních provozních skupin motorového vozidla bez demontáže, které byly zaplaveny vodou. Na pracovní postup je možno použít produkty jiných výrobců. Je třeba znát účinnost a vlastnosti těchto produktů. Palivový systém : Čistič palivového systému : Injektion power 3 č. 46992 Diesel power 3 č. 50392 Dry Fuel – odvodňovač paliva pro benzin i diesel č. 71855 Hledač vody v palivu č. 0100 Čistící látka RCP II : Injektion purge č. 76602 Diesel purge č. 89102 Čistič karburátoru c.c.c. č. 51042 Čistič sání a spalovacího prostoru c.c.c. č. 63845 Olejový systém : Čistič a vyplachovač olejového systému č. 47245 Čistič vahadel ventilů special č. 76845 Speciální omezovač tření č. 47045 Super přísada – Super Charge č. 74945 Aditiv do rychlostní skříně H.P.L.S. č. 59403 Motorový olej polosyntetický 10W 40 Semi syntetik č. 46605 Servisní produkty : Super rast penetrant č. 56479 Čistič brzd a spojkových kotoučů č. 61479 Čistič sání vstřikovacích systémů a karburátoru č. 54179 Motor start spray č. 58055 Základní kontrola vozidla : Zjistit únik kapalin škodlivých pro ekologii a zabráni dalšímu úniku, pozor na únik benzínu a nafty z palivového systému a vznik výparů. Vozidlem pohybovat pouze v nejnutnějších případech na krátkou vzdálenost, vozidlo neodtahovat pouze převážet. V případě tažení vozidla hrozí hrozí poškození brzd, gufer, převodovky atd. Odpojit akumulátor a mimo el. systém vyzkoušet jeho stav a funkčnost. V zásadě je možno říci, že zaplavený akumulátor po provedení kontroly je možno dobýt a opět použít. Je samozřejmé, že zaplavením utrpěla životnost akumulátoru. S motorem v žádném případě nepohybovat, pozor na zařazený rychlostní stupeň. Základní omytí vozu : Vozidlo umýt, odstranit textilní materiály vyčistit a desinfikovat mimo vůz. Elektroinstalaci vyčistíme Super rast penetrantem vyfoukáme stlačeným vzduchem. Tímto ji současně nakonzervujeme. Pro ochranu doporučujeme mazivo VISKOTENA. Díly (např. na motoru), které voda poškozuje vyčistíme Super rast penetrantem, nečistoty odstraníme stlačeným vzduchem a nevystavujeme dalšímu namáčení. Pohonnou jednotku umyjeme po jejím zprovoznění. Pracovní postup na pohonné jednotce Palivová nádrž a palivový systém Hledačem vody v palivové nádrži zjistíme, zda pronikla voda do nádrže, toto je možno provést bez demontáže aplikací hledače vody na drát či gumovou hadičku a vsunutím do nádrže. V případě většího množství vody v nádrži tuto vypustíme – vysajeme dle konstrukce nádrže. Nádrž doplníme benzínem, odvodňovačem paliva a čističem palivového systému dle charakteru motoru. Tyto produkty zajistí vyčistění nádrže. V případě, že nádrž je málo kontaminována vodou je možné pouze aplikovat odvodňovač paliva a čistič palivového systému. Pro řádné vyčištění systému doporučujeme použít Injektion – Diesel power 3. Čištění motoru a převodovky Základní body - vizuelní kontrola (poškození dílů, netěsnosti palivového systému, poškození el. instalace), s motorem v žádném případě neotáčet - ošeření el. instalace Super rast penetrantem a stlačeným vzduchem - demontáž svíček, vstřikovačů z motoru - demontovat filtraci vzduchu a karburátor ze sacího traktu - ze spalovacího prostoru přes otvor pro svíčku vysát vodu, aplikovat do prostoru Super rast penetrant a odvodňovač paliva - z jednotlivých větví sání vysát vodu a rovněž aplikovat Super ras penetrant a odvodňovač paliva - produkty nechat působit - vypustit vodu a olej z motoru a převodovky - vyjmou olejový filtr a namontovat nový Náplň olejového systému motoru: Motorový olej Visco power 10W 40 polosyntetický Speciální omezovač tření Čistič vahadel ventilů special Náplň převodovky : Motorový olej Visco power 10 W 40 polosyntetický Speciální omezovač tření Čistič a vyplachovač olejového systému Čištění sacího traku a spalovacího prostoru Po základním ošetření a naplněním motoru a převodovky motorovým olejem začínáme čištění sacím traktem a spalovacím prostorem, které jsou již ošetřeny produkty wynn´s. - stlačeným vzduchem profukujeme spalovací prostor přes otvor pro svíčku a trakt sání bez pohybu motoru, při této činnosti se uvolňují nečistoty působením aplikovaných produktů wynn´s a spolu vychází prostorem pro svíčku. Tlakem proudícího vzduchu dochází k vyfukování nečistot ze sacího traktu kolem příruby k uchycení karburátoru. Prouděním odvodňovače paliva a super rast penetrantu dochází ke spojení s nečistotami a vodou. Tímto postupem jsou kontaminované součástky (ventily, píst, písní kroužky) uvolňovány a odrezeny současně s konzervací a promazáním. - Po profouknutí opět doplníme odvodňovač paliva a super rast penetrant a po krátké době působení produktů činnost opakujeme. Pro aplikaci produktů doporučujeme použít rozprašovač – hadičku s koncovkou pro rozptýlení směsi na stěny. Tento proces opakujeme asi 3 – 4 krát s tím, že ze spalovacího prostoru a sání vychází bílá mlhovina, která není kontaminována větším množstvím vody a kalů. Touto činností došlo k uvolnění součástek v případě počínající koroze, nakonzervování a promazání zvláště v oblasti válce o pístních kroužků. Po tomto základním čištění opět aplikujeme Super rast penetrant , odvodňovač paliva a dle druhu motoru čistič palivového systému . Po krátkém působení s motorem začínáme pohybovat. Toto provádíme přes zařazený rychlostní stupeň pohybem vozu. V žádném případě s motorem neotáčet prostřednictvím startéru. Při prvním otočení motoru musí být zřejmý plynulý pohyb motoru bez cizích zvuků. V případě, že s motorem není možno plynule otočit, jedná se o mechanickou závadu, kterou tímto postupem není možno odstranit. Pozn.: v některých případech po utopení vozu motorista opětovně protočil motor prostřednictvím startéru a došlo k poškození ojnic tím, že voda ve spalovacím prostoru byla silně stlačena a došlo k mechanickému poškození. Pozor: při pohybu motoru dojde k průniku vody a nečistot do spalovacího prostoru přes otevřený výfukový ventil – s tímto je nutno počítat, objevuje se větší množství nečistot ve spalovacím prostoru. Do spalovacího prostoru přichází i nečistoty přes sací ventil, který při základním čištění byl uzavřen. - při neustálém pohybu motoru a aplikaci třech uvedených produktů profukujeme stlačeným vzduchem sací trakt s tím, že při otevřeném sacím ventilu dochází k profukování větve sání, sacího ventilu a spalovacího prostoru, kdy nečistoty vycházejí ven z motoru otvorem pro svíčku. - tuto činnost provádíme u každého válce až do vyčištění - kontrolu čištění provádíme průběžně. Při pohybu motoru směřujeme proud stlačeného vzduchu do spalovacího prostoru přes otvor pro svíčku , kdy dochází k profukování přes sací ventil do sacího traktu a přírubou k uchycení karburátoru vychází bílá mlhovina, při jejím zbarvení hnědě není čištění ukončeno. Tímto je současně prováděno profukování kolem výfukového ventilu a čištění začátku výfukového traktu. Doba čištění je cca 2 hodiny, při technologických přestávkách působení produktů je možno provádět čištění jiných komponentů, případně několika vozidel současně. Vstřikovací systém: - tento není nutno rozebírat, sejmutím z příruby sacího traktu jej odklopíme, aplikuje odvodňovač paliva a super rast penetrant, profukováním jej ze spodní i horní části vyčistíme od vody a kalů. - Pro důkladné čištění použijeme čistič sání a difuzoru karburátoru Karburátor - karburátor čistíme obdobně jako vstřikovací zařízení a to profukováním difuzoru a tělesa karburátoru - pro úplnou kontrolu je možno demontovat víko karburátoru a stejnou procedurou vyčistit plovákovou komoru, trysky a vzdušníky - v případě, že nehodláme rozebírat karburátor (sejmou víko) je možno provést kontrolu čistoty plovákové komory. Otevřeme škrtící klapku prvního i druhého stupně, stlačený vzduch směřujeme shora do difuzoru. Při tom dochází k rozprášení paliva směrem dolů. Při vizuelním znečištění paliva a známek vody je nutno víko karburátoru sejmout a provést vyčištění. Tuto kontrolu je možno provést v případě že v plovákové komoře je benzin. Provést zkompletování motoru. Doporučujeme použít nové zapalovací svíčky. Takto vyčištěný motor je možno nastartovat, pro lepší start doporučujeme použít motor start spray. Při problémech se startováním je nutno po několika zkouškách vysušit svíčky. Čištění olejového systému motoru a převodovky Vozidlo zvedneme na zvedáku a při běžícím motoru zařadíme rychlostní stupeň. Tímto dochází k čištění olejového systému motoru a převodovky. Motor necháme běžet cca 15 – 20 min., poté do motoru aplikujeme čistič a vyplachovač olejového systému a při nastartovaném motoru provádíme čištění po dobu 15 – 20 min. Motor nezatěžujeme, čištění se provádí v oblasti volnoběžných otáček motoru. Po vyčištění olejových systémů z motoru a převodovky vypustíme olej. U motoru vyměníme olejový filtr za nový, naplníme motorovým olejem Visco power , speciálním omezovačem tření a čističem vahadel ventilů special. Motor necháme běžet asi 20 min. s tím, že jej můžeme zatěžovat do 2/3 výkonu. Při tomto provádíme kontrolu motorových částí, dočistíme sací trakt a difuzor čističem sání a karburátoru. Opět přidáme do motorového oleje čistič a vyplachovač olejového systému a po 15 – 20 min. čištění vypustíme. Po výměně olejového filtru naplníme motorovým olejem Visco power s přidáním Super přísady – Super charge u motoru s ujetým počtem 60 000 km. U nového motoru aplikujeme speciální omezovač tření případně Formule 1 Gold a dle uvážení čistič vahadel ventilů special. U motoru s hydraulickými zdvihátky aplikujeme v každém případě. Takto ošetřený motor můžeme provozovat v běžném provozu s tím, že doporučujeme zkrátit výměnou lhůtu motorového oleje na polovinu. Při další kontrole vozidla doporučujeme provést vyčištění spalovacího prostoru dekarbonizací a to prostřednictvím dekarbonizačního adaptéru A CCC a čističem spalovacího prostoru u karburátorových motorů. U vstřikovacích systémů benzínových motorů provést dekarbonizačním přístrojem wynn´s RCP II. Při čištění dieslových motorů přístroj RCP II používáme od počátku z důvodu přístupnosti spalovacího prostoru při částečně pozměněné technologii. Tento pracovní postup není možno univerzálně použít na všechny motory z důvodu rozdílných technických řešení (tvar sacího traktu,turbo, a pod.). Pracovní postup je možno konzultovat demontáž vstřikovače a profukování sacího traktu včetně spalovacího prostoru čistící produkty je vhodnější aplikovat rozprašovací tryskou např. nástřik dutin aut při použití jiných produktů je možno udělat zkoušku vhodnosti aplikace např. motorový olej. Vlevo: běžný olej semi syntetik s vodou – nelze spojit – způsobil by problém v motoru Střed: použit motorový olej semi syntetik vhodný pro lpg – lépe váže vodu není to ono, ale nezpůsobí zadření Vpravo: stejný olej obohacení o další aditiva jak uvedeno v návodu, změna barvy je způsobena vodou, kterou olej absorboval do sebe,zajistí bezproblémový start a čistění olejového systému motoru i převodovky při testu UVMV se kontroloval motor, jak konstatovali pracovnici UVMV tak čistý motor ještě neviděli i když vstřikovač vypadá hrozně není to žádný problém. Dokonalá těsnost systému zaručí lehkost vyčištění, doporučuji mimo sání , při vyčištění vstřikovače se kontaminuje sání a naopak