Zprovoznění motoru a převodovky zaplaveného vozidla

Základní kontrola vozidla :

Základní omytí vozu :

Palivová nádrž a palivový systém

Čištění motoru a převodovky

Základní body

• vizuální kontrola (poškození dílů, netěsnosti palivového systému, poškození el. instalace), s motorem v žádném případě neotáčet
• ošeření el. instalace Super rast penetrantem a stlačeným vzduchem
• demontáž svíček, vstřikovačů z motoru
• demontovat filtraci vzduchu a karburátor ze sacího traktu
• ze spalovacího prostoru přes otvor pro svíčku vysát vodu, aplikovat do prostoru Super rast penetrant a odvodňovač paliva
• z jednotlivých větví sání vysát vodu a rovněž aplikovat Super rast penetrant a odvodňovač paliva
• produkty nechat působit
• vypustit vodu a olej z motoru a převodovky
• vyjmout olejový filtr a namontovat nový

Čištění sacího traku a spalovacího prostoru

• stlačeným vzduchem profukujeme spalovací prostor přes otvor pro svíčku a trakt sání bez pohybu motoru, při této činnosti se uvolňují nečistoty působením aplikovaných produktů wynn´s a spolu vychází prostorem pro svíčku. Tlakem proudícího vzduchu dochází k vyfukování nečistot ze sacího traktu kolem příruby k uchycení karburátoru. Prouděním odvodňovače paliva a super rast penetrantu dochází ke spojení s nečistotami a vodou. Tímto postupem jsou kontaminované součástky (ventily, píst, písní kroužky) uvolňovány a odrezeny současně s konzervací a promazáním.
• Po profouknutí opět doplníme odvodňovač paliva a super rast penetrant a po krátké době působení produktů činnost opakujeme. Pro aplikaci produktů doporučujeme použít rozprašovač - hadičku s koncovkou pro rozptýlení směsi na stěny.

Po tomto základním čištění opět aplikujeme Super rast penetrant, odvodňovač paliva a dle druhu motoru čistič palivového systému. Po krátkém působení s motorem začínáme pohybovat. Toto provádíme přes zařazený rychlostní stupeň pohybem vozu. V žádném případě s motorem neotáčet prostřednictvím startéru. Při prvním otočení motoru musí být zřejmý plynulý pohyb motoru bez cizích zvuků. V případě, že s motorem není možno plynule otočit, jedná se o mechanickou závadu, kterou tímto postupem není možno odstranit. Pozn.: v některých případech po utopení vozu motorista opětovně protočil motor prostřednictvím startéru a došlo k poškození ojnic tím, že voda ve spalovacím prostoru byla silně stlačena a došlo k mechanickému poškození.

Pozor: při pohybu motoru dojde k průniku vody a nečistot do spalovacího prostoru přes otevřený výfukový ventil - s tímto je nutno počítat, objevuje se větší množství nečistot ve spalovacím prostoru. Do spalovacího prostoru přichází i nečistoty přes sací ventil, který při základním čištění byl uzavřen.

• při neustálém pohybu motoru a aplikaci třech uvedených produktů profukujeme stlačeným vzduchem sací trakt s tím, že při otevřeném sacím ventilu dochází k profukování větve sání, sacího ventilu a spalovacího prostoru, kdy nečistoty vycházejí ven z motoru otvorem pro svíčku.
• tuto činnost provádíme u každého válce až do vyčištění
• kontrolu čištění provádíme průběžně. Při pohybu motoru směřujeme proud stlačeného vzduchu do spalovacího prostoru přes otvor pro svíčku, kdy dochází k profukování přes sací ventil do sacího traktu a přírubou k uchycení karburátoru vychází bílá mlhovina, při jejím zbarvení hnědě není čištění ukončeno. Tímto je současně prováděno profukování kolem výfukového ventilu a čištění začátku výfukového traktu.

Vstřikovací systém:

• tento není nutno rozebírat, sejmutím z příruby sacího traktu jej odklopíme, aplikujeme odvodňovač paliva a super rast penetrant, profukováním jej ze spodní i horní části vyčistíme od vody a kalů.
• Pro důkladné čištění použijeme čistič sání a difuzoru karburátoru

Karburátor

• karburátor čistíme obdobně jako vstřikovací zařízení a to profukováním difuzoru a tělesa karburátoru pro úplnou kontrolu je možno demontovat víko karburátoru a stejnou procedurou vyčistit plovákovou komoru, trysky a vzdušníky
• v případě, že nehodláme rozebírat karburátor (sejmout víko), je možno provést kontrolu čistoty plovákové komory. Otevřeme škrtící klapku prvního i druhého stupně, stlačený vzduch směřujeme shora do difuzoru. Při tom dochází k rozprášení paliva směrem dolů. Při vizuálním znečištění paliva a známek vody je nutno víko karburátoru sejmout a provést vyčištění. Tuto kontrolu je možno provést v případě, že v plovákové komoře je benzín.

Čištění olejového systému motoru a převodovky

Motor necháme běžet cca 15-20 min., poté do motoru aplikujeme čistič a vyplachovač olejového systému a při nastartovaném motoru provádíme čištění po dobu 15-20 min. Motor nezatěžujeme, čištění se provádí v oblasti volnoběžných otáček motoru.

Po vyčištění olejových systémů z motoru a převodovky vypustíme olej.

U motoru vyměníme olejový filtr za nový, naplníme motorovým olejem Visco power, speciálním omezovačem tření a čističem vahadel ventilů special. Motor necháme běžet asi 20 min. s tím, že jej můžeme zatěžovat do 2/3 výkonu. Při tomto provádíme kontrolu motorových částí, dočistíme sací trakt a difuzor čističem sání a karburátoru. Opět přidáme do motorového oleje čistič a vyplachovač olejového systému a po 15-20 min. čištění vypustíme.
Po výměně olejového filtru naplníme motorovým olejem Visco power s přidáním Super přísady - Super charge u motoru s ujetým počtem 60 000 km. U nového motoru aplikujeme speciální omezovač tření, případně Formule 1 Gold a dle uvážení čistič vahadel ventilů special. U motoru s hydraulickými zdvihátky aplikujeme v každém případě.

Takto ošetřený motor můžeme provozovat v běžném provozu s tím, že doporučujeme zkrátit výměnnou lhůtu motorového oleje na polovinu.

Při další kontrole vozidla doporučujeme provést vyčištění spalovacího prostoru dekarbonizací a to prostřednictvím dekarbonizačního adaptéru A CCC a čističem spalovacího prostoru u karburátorových motorů. U vstřikovacích systémů benzínových motorů provést dekarbonizačním přístrojem wynn´s RCP II.

Při čištění dieslových motorů přístroj RCP II používáme od počátku z důvodu přístupnosti spalovacího prostoru při částečně pozměněné technologii.

Tento pracovní postup není možno univerzálně použít na všechny motory z důvodu rozdílných technických řešení (tvar sacího traktu, turbo a pod.).

Pracovní postup je možno konzultovat

demontáž vstřikovače a profukování sacího traktu včetně spalovacího prostoru

čistící produkty je vhodnější aplikovat rozprašovací tryskou např. nástřik dutin aut

při použití jiných produktů je možno udělat zkoušku vhodnosti aplikace např. motorový olej.
Vlevo: běžný olej semi syntetik s vodou - nelze spojit - způsobil by problém v motoru
Střed: použit motorový olej semi syntetik vhodný pro lpg - lépe váže vodu, není to ono, ale nezpůsobí zadření
Vpravo: stejný olej obohacený o další aditiva, jak uvedeno v návodu, změna barvy je způsobena vodou, kterou olej absorboval do sebe, zajistí bezproblémový start a čistění olejového systému motoru i převodovky

při testu UVMV se kontroloval motor, jak konstatovali pracovnici UVMV, tak čistý motor ještě neviděli