RE: E85 praxe
Datum: 16.09.2012, 10:02
Od: Jiří Čech

Pokud je motor nějak upraven na E85, pravděpodobně bude subjektivní pocit z lepšího chodu motoru a jestli bude směs dostatečně bohatá, díky vyššímu výparnému teplu lihu bude i objektivní výkon motoru vyšší. Vím, co je to čidlo klepání, ovšem upozorňuji, že soft v ŘJ není pro E85 upraven, tedy zvýšení předstihu nemusí být dostatečné. U mne znamená dostatečné zvýšení předstihu to, že motor v nevrlých režimech motoru na E85 dokáže krátce zaklepat. Pokud tak neučiní, je předstih malý. Ovšem pokud se nepohybuji v oblasti nevrlosti motoru, může předstih vyhovovat. Otázkou je, jak dlouho to motor bude akceptovat. Ti, co používali chlórové přísady do oleje také zpočátku nic negativního nepozorovali, jenže po nějakých 130 - 160 000 km najednou prudké zvýšení spotřeby oleje a pokles kompresních tlaků - a to používali přísady, v kterých už tolik chlóru, jako v původním Militecu, nebylo... :-) Co se týká oleje - že jste něco vizuálně zkontroloval a zjistil, že olej nesmrdí po benzínu, je sice hezké, ale o stavu oleje a množství aditiv v něm neříká vůbec nic. Pokud olej smrdí benzínem, je obecně špatně naaditivován (oleje nesmí "cucat" benzín) nebo je motor ve špatném technickém stavu, kdy dochází ke špatnému spalování a olej se dostává na stěny válce v míře větší, než obvyklé. Pravdou je, že uvedený motor se jaksi buď nepovedl konstrukčně, nebo ho v tom Maďarsku, kde se vyráběl, prostě při výrobě odflákli. Na vysokou spotřebu oleje okolo 1 l/1000 km si u něho stěžuje hodně lidí, nejste sám. Výměna oleje po 5 000 km je v pořádku, to je olej ještě relatiivně OK, ale mít ho tam 10 nebo 15 000 km už není to pravé ořechové. Že ve filtru nebylo nic, co by stálo za řeč, znamená jen to, že se nic v nádrži ani po cestě k filtru nikde nerozpustilo, takže původní provoz na N95 žádné úsady nevytvořil. O filtru jsem ve svém článku nic nepsal, jestli si dobře pamatuji. Filtr zmiňují firmy, co upravují motory na E85. Mimochodem od toho tam filtr je, aby zachytil všechny nečistoty, které by se mohly do vstřikovací soustavy dostat a má se pravidelně po určitých km měnit... :-)) Nějak mi ttaké nedochází, jak můžete mít menší teplotu motoru, když je tam termostat, který udržuje teplotu motoru na požadované výši. Kromě toho provozní tepelné rozpětí motoru je větší, než 20°C, takže jestli je motor teplejší je jen dobře, protože kromě lepšího topení také trpí menším opotřebením. Zatím na E85 jezdíte půl roku, což znamená za tepla, uvidíme, co se bude dít v zimě, až klesnou teploty pod bod mrazu a více. Je totiž otázkou, kolik toho E85 celkové na té pumpě prodá a jestli bude mít včas zimní poměr nebo budou mít aspoň tolik slušnosti, že ho sami benzínem naředí na zimní poměr (tomu tak budu věřit...). Zatím máte E85 docela levný, jinde jsem ho viděl o 4 Kč dražší, což časem dojde i k vám. Jestli jste trochu v obraze, EU minulý týden pustila do světa kus rozumu o tom, že ukončí podporu biopaliv, tedy ne, že je zakáže, ale biopaliva budou pravděpodobně normálně zdaněna, pokud budou vyráběna stále ze zemědělských plodin. Tedy E85 docela hustě podraží. Nebude to hned zítra ani příští týden, ale na to také dojde. Nějak začínají rozumové v Bruselu přicházet na to, že díky pěstování řepky a méně hodnotných obilovin na výrobu ethanolu stačí trochu sucho a začíná docházet k potravinové krizi, kterou my sice ještě v obchodech nepozorujeme, ale v Evropě se snižují zásoby základních rostlinných produktů pro výrobu potravin na míru, která by mohla vést k nedostatku a tedy výraznému zdražení jídla. A docela nahlas se zmínili o tom, co zde také píši - že biopaliva výrazně zvyšují produkci CO2. Změna legislativy sice nebude hned teď honem, ale jak znám Brusel, jsou schopni docela zajímavých překvapení... http://ekolist.cz/cz/zpravodajstvi/zpravy/zmena-v-evropske-politice-eu-planuje-omezit-pouzivani-biopaliv Ale jinak jste jeden z mála, který napsal, že mu auto skutečně žere o cca 30% víc... Mimochodem úspora paliva mi vyšla jinak, než udáváte, ovšem otázka je, z jaké ceny N95 se vychází. P.S.: Autor článku najede ročně přes 60 000 km, aniž by zaplatil jedinou korunu za benzín. Takže z nějakého šetření jiných lidí zcela jistě komplexy nemá... :-)) A co píši v článku, za tím si stojím a klidně půjdu s někým, kdo se bude cítit poškozený, do soudního sporu. Protože na vše mám dostatek důkazů. když jsem napsal článek o přísadách do motorových olejů, vyhrožoval mi kdekdo, ale nikdo neměl ty koule mne žalovat. Asi moc dobře věděli, proč.