Dotazy i nazory...
Datum: 18.12.2003, 23:07
Od: Petr

Článek je super, stejně jako ten o pasivní bezpečnosti. Těch pár chybiček, které zde v diskusi byly upřesněny nevadí. Mám pár dotazů, pár komentářů, seřadím je podle témat v článku. Řízení: Zajímalo by mne, jaká je přijatelná vůle řízení na obvodu volantu (Š120, šnekové /maticové/ řízení)? Pokud auto projde technickou bez problémů, má cenu snažit se vůli snížit? Co se týče otáček volantu mezi rejdy, když jsem se otáčel s půjčenou Felicií (novou) na mém oblíbeném místě, málem jsem přibral beton, Felda má asi více otáček volantu mezi rejdy. Brzdy: Četl jsem na techwebu úpravy brzd, přední na vícepístové, zadní na kotoučové apod., mají takové úpravy smysl pro nezávodní auto? Vámi zmiňované Porsche je prý nejlépe brzděné auto na této planetě, to jen pro doplnění. Jak by na takovém sjezdu dopadla Š120? Tlumiče: Jaký vliv na tlumiče a úchyty v karosérii mají pneumatiky s nižším profilem? Na mnoha obrázcích upravených aut je vidět, že mezi ráfkem a asfaltem je jen (doslova) pár centimetrů. Pneumatiky: Je normální, že se s ujetou vzdáleností zhorší vyvážení? Dá se tomu zabránit? Pomůže pravidelně otáčet kolo na šroubech (třeba jednou za 3000km o 90°)? Protektory bych si nikdy na auto nedal, viděl jsem jich pár a stačilo mi to (vzorek odpadal, tvořily se bubliny apod.). Aquaplaning: Jak se chovají zadní kola v rovném směru, pomůže jim stopa vytvořená předními koly? Měly by na zadních kolech být lepší pneu (lepší vzor, vyšší dezén)? Jsou lepší pneumatiky s více podélnými drážkami? Rozhled z vozidla: U Felicie mi vadí levý sloupek, je zrovna tam, kde potřebuju vidět ve většině zatáček i na křižovatkách (možná taky proto jezdím radši Š120). Jak je to s nálepkami na okně označující stát? Nezmínil jste se o silně ztmavených sklech, jsou povolená? Osvětlení vozidla: Mám udělané vlastní 3. brzdové světlo (s LED, rychleji se to rozsvítí), homologované na Š120 jsem nikde neviděl, co mi hrozí v případě zastavení policií? Můj názor, co se týče povinného svícení, normálně by nemělo být povinné nikdy, prostě jen při snížené viditelnosti. Pokud by po cestách nejezdili blbci, tak by každý měl zapnutá světla ještě dříve, než nyní vyžaduje zákon. Taky je třeba přihlédnout k dalším podmínkám, nechápu, proč bych měl mít v létě zapnuté potkávačky, když proti mé bílé karosérii ve slunečním světle nejsou poznat ani dálkovky. Asi bych si měl pořídit 4x 180W a dva další alternátory? ;-) Dalším případem je jasné zimní poledne na horách, proč by mělo černé auto, které je vidět proti bílé bariéře sněhu z 5km vzdálenosti mít zapnutá světla? Tolik můj názor, v létě přes den nesvítím, v lese světla zapínám, v tunelech taky. Neházejte všechna mračítka do jednoho pytle, už jsem viděl pěkná malá mračítka, která sice kryla skla světel, ale nezasahovala do míst, kde začíná parabola. Samozřejmě, když chci originální přední světla, tak si namontuju třeba světla z Alfa-Romeo (už jsem taky někde viděl), ale jak je to pak s předpisy nevím. Debily se zatmavenými zadními (někdy i předními) světly nebo i blinkry nechápu, není to vidět ani v úplné tmě, jak taková zhovadilost může projít technickou? Navíc to design auta spíše zhorší. Podle mého názoru je nejhezčí čirá bezbarvá optika, v noci na sebe "ladiči" nejvíce upozorní jasně červeně svítícími zadními světly. Jak je možné, že nová Octavia nemá červená zadní světla, ale nějakou pochybnou světle červeno růžovou barvu? Motor: Souhlasím s Vámi, každý začátečník by se měl naučit jezdit se starým slabým autem alespoň v autoškole. Dále by bylo lepší, kdyby se v autoškole budoucí řidiči naučili jezdit rychle, já jsem rychlostí nad 80km/h ujel za celý kurz asi jen 2km. Nesouhlasím s Vaším tvrzením o "dobrém" řidiči, někomu stačí 10tkm, někdo se nenaučí řídit nikdy. A zkušenosti? Ty jsou Vám často na prd, protože i když jste zažil na cestách všechny blbce, vždycky se najde větší blb, který Vás překvapí. Únava: Myslím, že staré auto díky své potřebě stálé pozornosti a vyvíjenému hluku dává řidiči méně příležitostí na usnutí. Také záleží na počasí, pamatuju si na jeden nepovedený den, kdy bylo abnormálně hodně bouraček, byla to tuším změna tlaku. Audio: Vždy mě pobaví autorádia, která mají velké barevné displeje a všelijaké grafické blbosti, ekvalizéry, a jiné ptákoviny. Na co? Já mám staré rádio bez displeje, hraje lépe než některá nová rádia, v součinnosti s kvalitními reproduktory je výsledný zvuk přinejmenším příjemný. A situace, kdy je třeba se více soustředit řeší tlačítko pro úplné umlčení, samozřejmě jej lze najít dotykem. Vozovky: Také nechápu, jak mohou být zatáčky klopené opačně, naštěstí je jich málo. Spoilery: Vámi udávané zvýšení odporu vzduchu je určitě vpořádku, pokud se patřičně zvýšil přítlak na danou nápravu, k tomu snad takové tuningové spoilery slouží. Škodě zdar!