Seřízení mlhových světel

Pro přístup k seřizovacím šroubům je nutno odstranit krycí mřížku. Toho lze dosáhnout lehkým vypáčením šroubovákem v místě kde naznačuje šipka.

Po vypáčení krytu se nám naskytne zhruba tento pohled. Šipka označuje seřízovací šroub mlhového světlometu.

Velmi podobný pohled se nám naskytne i po "odkrytování" starší verze světlometu tj. do roku výroby 98.

Samotné seřízení se provádí kolmo proti rovné stěně. Vůz postavíme 5 nebo 10 metrů daleko. Naměříme výšku středu světlometu od vozovky a tuto výšku sníženou o 2% vzhledem k vzdálenosti naneseme na stěnu. Na 5 metrech tedy dělá snížení  10 cm na 10 metrech 20cm. Světlomety seřizujeme jeden po druhém a vždy ten který není seřizován nečím zacloníme. Světlomety by neměli být dlouho zapnuté, při stání se totiž nechladí proudem vzduchu. Po seřízení opět nandáme krycí mřížky zpět. Tím je seřízení hotovo.

U starších vozidel, kde jsou přední mlhové světlomety dodatečně montovány, je seřízení poněkud obtížnější, většinou je nutné lehce povolit šroub na "držáku" a to tak aby světlomet držel, ale byl natolik volný aby s ním šlo pohybovat. V této fázi se světlomet seřizuje stejně jako u Felicie tj. na sklon 2%. Poté šroub opět dotáhneme.  Bohužel u specifických levných držáků, není přílišná stabilita nastavení, a proto ho je lepší opakovat aspoň jednou za rok.
Na obrázku šipka ukazuje na šroub, který je potřeba povolit pro seřízení světlometu.

Autor článku: Chipmen (Petr Váňa)

zobrazit další autorovy články
upravit článek pro tisk

Komentáře k tomuto článku (2):
Fog lamp adjustment,  od: Gustavo,  dne: 17.02.2003, 10:467stupňů,  od: Dan,  dne: 4.08.2001, 23:29