No zasa az taku prevenciu robit nebudem, nevidim dovod chladic menit, kym je priepustny. Ale samozrejme to chce poriadne vyplachnut chladiaci system.

DL: dik za info, mal som za to, ze 8kanal mal pri zastavbe vzadu termostat 80 *C.

3 hodiny v garazi, 2 pixle Arvy fuc a v motore je zasa otrocha menej karbonu. pred 9timi rokmi som evidentne vanu k bloku prilepil ciernym sajrajtom cez papierove tesnenie. nic to nepomohlo, motor bol aj tak ako olejnicka ale zato som mohol stravit pol hodinu s cepelou a zoskrabavat sajrajt z vane dole.

zajtra sa opere kluka a vlozky a potom sa uz nemam na co vyhovarat a musim to zlozit dokopy. v podstate mi uz chyba len tesnenie na termostat a niekde som zapotrosil tesnenie pod zvody.

Koukam ze si na tom jak ja s Volkswagenem.. fura práce před sebou, konec v nedohlednu. Jen s chuti do toho!

Konec je v dohlednu. Niekedy v januari mi konci depozit na znacky a musim ho bud predlzit, alebo poslat auto na STK

Par sporadickych fotiek:

https://podpivnik.eu/gallery/skoda-rapi ... pt.-2.html

Problem s vikom klukovej skrine, resp. jeho guferom vyrieseny. Gufero som opatrne prepilil a vypacil von. Ale bojovalo statocne. Blok sa vykupal v Arve a kedze tomu uz nic nebranilo, tak som do bloku vpravil vacku. Zatial este nie je zafixovana. Rozhodol som sa ze zatial* pouzijem povodnu spojkovu lamelu a pritlacak, pretoze gufero v prevodovke sa mi vymenit nepodarilo - kominok je zalepeny hermetikom. Bolo by zbytocne umazat od oleja novu spojku a stary pritlacak nie je unaveny ani opotrebovany. Stara lamela, kedze bola zamazana od oleja je tiez v celkom slusnom stave. Pritlacak, lamelu aj zotrvacnik som dnes odmastil. A prisiel som na to, ze mi predali predne aj zadne gufero v zlom rozmere. Oboje su "o cislo" mensie.

* - docasne trvale riesenie. Bude pouzite, kym spojka nezlyha alebo nebude znova cela umazana od oleja. Nahradnu lamelu aj pritlacak uz mam kupene

Jsi s tou Arvou spokojený? Používal jsem, ale moc mě ta nová ECO nenadchla. Kdysy byly arvy super, vím že ji používal tatík a šlo všechno dolů. Teď to děláš 3x a pořád špinavé.
Nebo máš ještě staré zásoby?

Kupuju fialovou arvu a nestačím se divit, co všechno zvládne vyčistit.

A ten komínok sa už nedá zohnať nový? Či prečo to tak riešiš?

Varok: Cisti celkom dobre. Jedina ina vec, ktora mala takmer podobne cistiace vlastnosti bola zmes petroleja a isopropylalkoholu, ale to zasa malo tendenciu velmi rychlo eliminovat rozprasovace. Nie je to sice cistenie stylom oprskam pockam oplachnem a leskne sa to ako diamanty, ale ked som si na pomoc zobral zubnu kefku, tak sa mi podarilo vycistit v relativne kratkom case aj karbon z bloku, prs, vik, atd. Samozrejme hrubu vrstvu mastneho bordelu s prachom bolo treba bud zoskrabat, alebo drhnut kefkou dlhsie, ale to by som necakal, ze vobec nieco dokaze rozpustit. Inac som pouzival aerosol, aby som ho vedel dostat lahko aj do strbin a do uzkych zakuti. Paradoxne ja som arvou cistil motor nejakych 15 rokov dozadu a to mi prislo, ze prave vtedy velmi nefungovala.

edit: s napismi "Podozrenie, ze sposobuje rakovinu. Poskodzuje vodne zivocichy - dlhodobo. Drazdi pokozku a oci." ju za 2x eko nepovazujem

ferrari: Ani by som necakal, ze sa este novy zohnat da Riesim to takto preto, ze nechcem skoncit s prevodovkou z ktorej trci kus odlomeneho kominka, bez nahradneho kominka, alebo s niecim zapadnutym v prevodovke. Videl som kolko mi trvalo vybrat gufero, ktore sa prilepilo len casom a na tom kominku je vidno, ze je prilepeny hermetikom. A blizi sa mi datum technickej ale co je horsie, blizi sa zima.

Ty arvy totiž dneska jdou koupit dvě. Arva zelená (někdy se jí říká eko) se neoplachuje a stojí za ho**o, a arva fialová, klasická stará chemická sračka, která je jedovatá jak hajzl a žere hliník, ale meje.

Hm, to ze fialova Arva zere hlinik som nikde nenasiel.

Kluka je dnu, vlozky su ramcovo vypodlozene, po zafixovani pojdu dnu piesty s kruzkami a potom uz dalsi postup zalezi od toho, ci konecne kupim spravne gufero na olejovy dekel bloku. Kupil som dve, oboje maju zly rozmer 90-100-13.

Pre velky uspech sla kluka von, podarilo sa mi velmi sikovne zalozit oba axialy naopak

Sice na treti pokus, ale nakoniec som kupil gufero spravneho rozmeru, takze prace postupili do stadia, kedy su zafixovane vlozky, vlozene piesty, zosrobovane ojnice, zalozeny rozvod a prsia aj kryt motora zo strany zotrvacnika. Uz je to pekne tazke hovado na manipulaciu.

Vodna pumpa zlepena s distancnym plechom a celok vlepeny do bloku, zalozeny saci kos olejoveho cerpadla a vana. Teraz uz na to pojdu len drziaky motora, pohariky zdvihatok a dekel zdvihatok. Takto to bude prepravene k autu, tam bude namontovany zotrvacnik s lamelou a pritlacakom a takyto celok namontujem do auta a uchytim na priecku. Az potom namontujem hlavu. Dovody pre to su dva. Zaprve to robim sam a motor s hlavou sam neunesiem a zadruhe nemam ziaden poriadny montazny stojan na motor a blbo by sa mi dotahovali skrutky hlavy.

Vcera pri montazi klaviatury som zistil, ze jednu zo skrutiek, ktora drzi klaviaturu na hlave sa mi nepodarilo odskrutkovat, ale zalomit v hlave (inej, nez ktoru planujem namontovat na motor). To je tak trocha problem, pretoze sa mi taku skrutku nepodarilo zohnat.