no, ratam, ze ked ho madari nechali tak, ako je, ze SNAD nezmenili recepturu. madit nebola nejaka bohovsky znama znacka, aby si olej nechavali kvoli nej, tak to snad bolo kvoli recepture a mam vyskusane, ze sa v medznych situaciach chova lepsie, ako zopar inych, takze mne vyhovuje.

iba uz asi zasa odchadza po 3 a pol roku vyfuk do teplych krajin. zacina to v aute trocha viac hucat

tak dnes pri ceste z turne pri predbiehani strhlo hadicu od kurenia z natrubku na domceku termostatu. pri blizsiom pohlade som zistil, ze stahovacia paska hadicu skrtila nie na natrubku, ale za natrubkom, takze hadica tam bola iba nasunuta a drzala na dobre slovo. nastastie motor to zobral statocne a zda sa, ze funguje. doliate 6 litrov vody z vodovodu.

cesta z turne však to máme tu za rohom, alebo máte aj vy

turna n. bodvou ~50km vodne cerpadlo spravilo taky fukot, ze hadicu strhlo dole. ale termostat termostatuje a ked bude trocha menej prsat pozrem, ci sa nespravila emulzia. tlaky to ale zatial ma.

vybrate sviecky, kazda jedna mala odtrh > 1,5mm, dost sa divim, ze to este palilo. teraz to studene startuje na brnk, teple to treba roztacat ako stihacku (ale nestlacam plyn na podlahu, mozno preto). sviecky ocistene, sklepnute na +- 0,6mm. startuje na brnk a zlepsil sa tah v nizkych otackach. upevnena konzola vyfuku, ktora sa uvolnila, aj ked nechapem ako. matica sla povolit aj dotiahnut tazko ako fras, ale konzola bola viditelne volna. sviecky maju za sebou zhruba 30-40t km, asi by sa ich hodilo vymenit

pri razantnom predbiehani na trojku lezie teplota hore. bud je ten termostat dementny, alebo uz je tesnenie pod hlavou v tahu :S inac sa to ale sprava viac menej normalne a zatial to znova nevyvrelo.

na tachometri prekrocena virtualna hranica 31000 km. a znova sa mi odpalila prva poistka. podozrieval som z toho saharu, ale motor sahary bezi aj s vypalenou poistkou (a bezi cim dalej tym castejsie, podla toho, co sa pise v navode by to u 136tky nemalo byt nic divne), takze vobec netusim, co to moze byt.

vymena riadenia cistocne fail. bez zlozenia napravy z auta to prakticky nejde, ale problem nastal, ked sme zistili, ze na spolujazdcovej strane je ufonsky gulovy cap. je sice M10, ale stupanie uplne ine a nema dieru na zavlacku. stare riadenie malo roztrhane obe manzety, vytecene mazivo a vovnutri bol bordel, vymena bola na poslednu chvilu.

toliko stara manzeta:

Hehe, vymena riadenia bez zhodenia napravy sa da. Ale ak by som to nedajboh niekedy este musel podstupit tak si radsej dam tu pracu napravu povolit a popustit z karoserie von.

ja som ju doistoty kompletne vybrakoval vonku

já to už tahal dvakrát.. sice jebačka, ale dalo se to

Jezis kdyby mi tak sla vyndat predni naprava! Nedokazal jsem ani vymenit svislak. Navic spodni ramena mam uplne na mraky a nejde to rozdelat.

ja mozno budem tiez, ak zistim, ze ten ufonsky cap mal iny konus ako riadenie a bude treba menit otocak alebo ze mi ho vymlelo po ceste za tych 30 km, co bol tak trocha volny.

bal som sa spravne, konus v otocnom cape je otlaceny iba asi na 3-4mm na spodnom okraji, ufonsky cap mal iny konus. citit to nie je, ale beztak, su na naprave uz vole. ked je to na heveri, necitit to, ale ked je spustene na zemi na asfalte, ma to pri kmasani za vrch kolesa volu vlavo aj vpravo.

pripravuju sa nejake nove drobnosti:
kedluben


uz relativne dost cista


isopropylalkohol je dobry odmastovac, ale pomerne dost mizerny dekarbonizer
pred:


po:


tacka pod kochlik z nemenovaneho velkoobchodu sa drzala statocne, nenechala sa IPou rozpustit

nejlíp se mi osvědčil benzín a hned po něm D9, ale ta se moc nehodí na věci které se nedají opláchnout mýdlovou vodou...