Co konkretne na motore sa neda oplachnut mydlovou vodou?

mno, technicky benzin je zjavne znacne lepsi dekarbonizer, ako isopropylalkohol

len ho moc nie je cim nanasat

dnes doliaty olej do prevodovky, auto nestalo uplne rovno, ale voslo sa ho tam cca 0,4l. stale lepsie, ako som ocakaval

zaroven podotahovane skrutky a matice okolo prednej napravy. robilo to neznesitelny randal - horne ulozenie praveho tlmica, dotiahnute, randal prestal.

nejake relativne aktualne foto:

a btw prekrocena hranica virtualnych 32000 km

novy level zrady -> praskla vodna trubka

a prekrocena hranica teraz uz naozaj virtualnych 33000 km. snek nahonu tachometra je jemne vojety, tak sem tam preklzuje.

edit: cimz sa chcem podakovat neznamemu panovi, ktory ma odtiahol do servisu, zariadil patchwork trubku a taktiez druhemu panovi, ktory obetoval svoj cas a pracu, aby som mohol dojst aspon domov.

tak konzola vyfuku nebola uvolnena, ale je prasknute oko konzoly 8-O

konzola vyfuku vymenena

motor po nastartovani tak 2 - 3 sekundy ide bez tlaku, sipim to na niektoru ojnicnu salu po smrti

dnes asi prasklo pero vo vodicovom pase, takze sa nenavija

...

tak sa mi na budikoch nejakym podivnym sposobom prekrutil tachometer z cca 33 000 km na 73 000 km. to na mna budu asi buduci mesiac na emisnej zaujimavo pozerat, ako je mozne, ze som za rok so skodovkou natocil 45 000 km.

predchadzalo tomu haprovanie, ale to, ze sa pretocilo posledne cislo, si vysvetlit neviem.

Skusam stastie renovaciou Apoll

Pieskovanie:

detail limca, ale tu este nie je poriadne vidno, ako je disk zniceny


Pociatocne "lestenie" limca a cela lucov:

tu uz je vidno, ze disk je vyzraty celkom kvalitne


Work in progress:


a predbezny vysledok:


Toto je piate Apollo z piatich, ktore mam. Bolo v daleko najhorsom stave, tak dufam, ze ostatne 4 nebudu na lucoch takto brutalne vyzrate.

Doufám, že si je necháš srovnat u profesionála než půjdou do barvy a také dovařit TIGem ty okousaný otvory na matice.

toto je 5. koleso, takze pojde ako rezerva, dovaranie na tomto kuse nie je v plane. ostatne disky takto okusane nie su, nie su z tej istej sady. po vyzuti bol na vyvazovacke a rovnanie nepotreboval. akurat mam momentalne dilemu, cim to teda striekat.

mno nejake aktualizacie

Rapid byva v novej luxusnej garazi, pri ktorej nehrozi riziko, ze by do nej natiekla okolotecuca voda z potoka, alebo z lesa.

a dnes som ho prebral, vyhodil termostat zn. Motorrad (alebo nieco podobne), ktory sa otvoril az pri peceni v rure na 180 stupnov, aj to len z polovice. kusa auto prebehol a najblizsi tyzden bude sluzit ako commuter do prace.

ten tyzden dochadzania ukazal, ze vada nebola v termostate, ked som sa jal ist domov prebrat zasielku, motor zasa zovrel, ale ostat uprostred cesty nebola volba, tak som dosiel s celkom slusne vriacim motorom domov. potom nasledovalo ulozenie do garaze a znacky do depozitu. teraz som ho v garazi potreboval trocha posunut, pretoze zavadzal. nacapal som stary benzin, zalozil nabitu baterku. kedze motor varil asi poslednych 5km cesty, cakal som, ze sa z neho stala kovova ingota a nepojde nim pretocit. ake bolo moje prekvapenie, ked motor naskocil na prve otocenie ako keby mu nic nebolo.

mozno ho este neodpisem (planoval som spravit totalnu rozborku a vymenit, co este budem vediet zohnat) a doprajem mu vymenu tesnenia. ved aj tesne po kupe varil celkom dost dlho a kolko km sme odvtedy spolu nalietali.

btw: presun do novej garaze sa vyplatil. staru garaz vyplavilo do vysky asi 3/4 metra.

teraz uz mam konecne kusa casu, ze mi nehoria ostatne veci, tak sa mozem pozret aj na rapida.

predosle bydlisko rapida presne tak, ako som cakal, vytopilo asi do vysky 60 centimetrov, tak som z garaze este povytahoval posledne veci. pri tej prilezitosti som nasiel imbus na skrutky hlavy, tak si skusim najst cas na sejmutie hlavy a zhodnotenie skod po incidente s fazovym prechodom vody v paru.

nastastie mam niekolko nahradnych blokov, hlav a kluk. s piestami a vlozkami je to horsie...

Konecne som sa k tomu dokopal.

Vlozky vyzeraju ujdivsie, Honovanie je stale vidno. Varit to asi zacalo pre netesnost tesnenia na strane zvodov. Inu dialo sa to vzdy iba ak bol v motore fungujuci termostat. Vlozky su po vyvareni utopene, takze sa bude podkladat (ak bude este cim).

Vyriesila sa aj zahada obcas podklzavajucej, ale inac dobre funkcnej spojky - tecie olej z prevodovky zrejme popod spojkove lozisko. Cely zvon, pritlacak a samozrejme aj lamela su zababrane od oleja. Divim sa ze to vobec fungovalo.

Momentalny stav je taky, ze je motor vykopnuty von z auta, hlava zmontovana a motor je viac menej odstrojeny. Dalsi krok bude prepracovat sa ku kluke a ojniciam. Tak sa budu dat vybrat vlozky, podlozit, potom prekruzkovat a cele to zlozit nazad. Este sa uvidi v akom stave bude kluka.