budu sa zrejme diat velke veci

Takze lak bude?

lak bude len posledny krok. jediny problem je, ze sa mi to neprijemne prekryva s datumom odovzdania diplomovky

Odevzdej dříve.

mam dalsi motor. povodom je to 136BMM, alebo nieco podobne. treba mi z neho ale len piesty, vlozky a klaviaturu do dalsieho motora 742.136, ktory je komplet, ale boli v nom prasknute piesty, asi naprd vlozky a chybala klaviatura z hlavy.

dnes som bol natocit motor a trocha som ho nechal vrnat, v ramci toho, ze sa blizi STK som mierne obzrel, v akom stave auto je. bude to chciet par ziaroviek a asi nejako vymysliet, aby tesnilo vicko na expanzke, prijde mi, ze netesni vobec.

inac mam vnustri na sklach stale mastny mazlavy blivajz, ktory je sice priehladny, ale ked su okna studene, s kondenzatom vody to robi dost neprijemne olejove skvrny.

edit: jo a nalepka zo zelenej vody sa uplne rozpadla.

urobil som plasticku operaciu paraboly v hmlovke, stara kompletne cela zhnila a vysypala sa. pravu sa mi uz nepodarilo zachranit. brzdovky a obrysovky dostali nove ziarovky. dakujem haluskovi za pravu smerovku, jeho krytku som dal na auto.

som vymenil termostat z wahler 80 stupnov na nejaky iny (nie vermont) 88 stupnov, ale 2x dobry dojem z neho nemam. bud som to poriadne neodvzdusnil, alebo sa to chova ako keby fukalo tesnenie pod hlavou.

Čo to presne znamená, ako sa to chová?

já mám vše nové a teplota cestuje pořád.. z toho si nic nedělej...

No na to som presne narážal, ono je s dnečnými termostatmi vcelku normálne, že sa to chová tak, že teplota stúpne najprv na cca 95 st, potom klesne na 70 st, potom vystúpi na 90 st, klesne na 75 st a potom sa kdesi-čosi ustáli na predpísanej teplote a viac menej už necestuje...

no presiel som na viac-menej zohriatom motore cca 5km v celkom teplom pocasi a cestovalo to. odkial kam presne, to neviem, pretoze s tymi budikami, co prave mam, som s normalnym termostatom nejazdil, takze nemam ref, aka pozicia je kolko stupnov. ale vystupalo to odhadom k 95, pak padlo dost prudko (za ani nie 10 sekund) dole, tam ostalo a potom zasa stupalo. nevyzera, ze by to malo nejaku korelaciu s tym, ako moc som mal stlaceny plyn, ani sa to totalne neprehrialo a kurenie stale kurilo.

ale mozno to naozaj len nebolo poriadne odvzdusnene, pretoze som to robil na zvazujucom sa pozemku prdelou dole. a podarilo sa mi trocha (no dobre, trocha dost) preliat expanzku, co sa tiez mozno na niecom podpisalo.

a bol som si na vrakaci zohnat druhy hreben. ten moj je uz ukrutne vymlateny. a v mototechne mi povedali, ze vedia z rubeny zohnat originalne silenty do naprav (zda sa, ze nejako ozivuju vyrobu, ci co) + sa da dostat k tvrdsim silentom do naprav a na motor za asi +50% ceny oproti originalom. dali mi ich omakat a boli fakt podstatne tvrdsie.

No ten termostat, to je presne to, ono to spadne z tých 95 st. veľmi prudko...čo ale nepovažujem za nejak optimálne, pretože to znamená, že do zohriateho motora pustí náhle chladnú kvapalinu...ja mám neviem aký termostat, ale mne necestuje nič, mal som asik štasti epri kúpe...proste vystúpi cca na 80, potom spadne na 75 a tam už drží, až kým sa neprehreje...

A prečo cheš silou mocou tvrdšie silenty na nápravy? Na tieto naše cesty?

hej no ved toto. dnes som s tym isiel, ale len asi 3 km a zohrialo sa to rovnomerne. uvidim, co to spravi pri dlhsej jazde.

no minimalne spoj sikmeho a pozdlzneho ramena chcem urobit nejaky tuhsi a co citam, tak nahradne gumy na toto miesto su uplny ksunt a lepsie nechat povodne, alebo dat linoleum na styl L/A. a ja uz zacinam mat celkom slusne A-cka, takze so zadkom nieco treba robit (a s predkom tiez, lebo je uplne rozbity hreben). otazne je, co spravi posilnenie toho spoja bez vyztuzenia samotneho sikmeho ramena (do toho sa mi moc nechce). nejaku zhruba predstavu o tom, ako sa to cele bude robit mam z toho, co som cital tvoju anabazu s vleckou, ale realne som sa na to este nepozeral.

rozbitost nasich ciest mi je v tomto v podstate ukradnuta, aj tak s tymto autom nenajazdim viac ako 1000 km rocne.

edit: hej a zasa som to rano musel tocit trocha dlhsie, nez to natocilo. naposledy ked sa mi toto stalo (pred tyzdnom), tak to znamenalo, ze siakla membrana v karburatore na akceleracnu pumpu. ak je to zas ona, znamena to, ze ta posledna vydrzala nieco malo vyse 160 km

Ja sem celkem presvedceny, ze jediny nebezpeci pro spoj ramen je tvrdy ulozeni v kastli a tvrdy tlumice, to ostatni snadno vynese original mekka pruzina. Domnivam se, ze spoj je mozny zpevnit bez zesilovani ramen, jedine pokud budes mit "civilni" zbytek.