Mam dotaz ohledne vypinani čerpadla. Kdyz delam neco na studenem motoru s VAGem nebo rano jsem si nikdy nevsiml, ze by cerpadlo paliva vypnulo. Jednalo se vzdy o maximalne jednotky minut, proste vycist pamet zavad apod. Pokud nekde zastavim po jizde a zapnu zapalovani, tak cerpadlo zabzuci a vypne se. Dle diskusi by se melo to cerpadlo pa par vterinach i rano vypnout. Filtr pod podbehem je novy, auto jede dobre a neskube. Je pravda, ze pokud je malo paliva, tak obcas zlobi a nepodava. Ale to stava opravdu tak 1x z deseti pripadu, kdy dojizdim nadrz skoro doprazdna. Pak je nutne vypnout motor (nebo nechat chcipnout) a opet nastartovat.

a proč to řešíš at se točí

jsou lidé kteří by si to uměli vážit http://cs.wikipedia.org/wiki/Galileo_Galilei

Nejsem si jist, zda to je vpohodě. Teď asi po 4hod stání v tomto skoro mrazu vyplo asi do jedné vteřiny. Prostě jsem asi ... a řeším maličkosti. Toto je jedna z nich, další byla nedávno teplota pouze kolem 75^C. Dal3í bylo seřízení základního předstihu, kter ý snad žádnný servis na této planetě nedělá. U 1.6Mpi se to dle nich nedělá a vše řeší jednotka, ačkoliv dokumentace tvrdí něco jiného.
Nemohu si moc dovolit, aby mě to auto někde zničeho nic nechalo. Ale vůbec netuším, kde s situaci tohoto nestandartního chování hledat. I když pocit, že mám snad nejdražší obyčejnou Feldu na světě mě moc nepovzbuzuje.

jukni jestli ti nezůstává viset relé co spíná čerpadlo popřípadě skus jiný jinak to ničemu nevadí běžně se čerpadlo napojuje po klíčku na přímo osobně sem to měl na oplu 5 let a byl sním i 2krát v chorvatsku a žáden problém

cerpadlo ma bezat asi 2 sekundy po otoceni kluciku a potom az ked sa toci motor. Pokial sa motor netoci tak bezat nesmie. Je to tak z dobreho dovodu. A machrovat tym ze jazdim na cerpadlo "natvrdo" mi pride nemudre.

na seštelování předstihu i 1.6 musíš mít dva vagy nebo stroboskop a vag, pak vis,

co se týče toho čerpadla tak musíš připojit kontrolku na pin 25 a ukostřit
na konekteru na řídící jednotce

pokud kontrolka svítí a čerpadlo běží nad čas 2s je něco špatně, přestříhni drát z pinu 25 a pokud bude situace stejná je vadná řj motoru a musíš prizpůsobit jinou

pokud kontrolka zhasně jak má za dvě 2s závada bude v pojistkovce kterou musíš vyměnit

Dík za radu, s tou kontrolkou to brzo vyzkou3ím. To mně nenapadlo, což je docela ostuda.
S tím předstihem jsem opravdu obešel a obtelefonoval několik autoservisů v Praze a okolí Vimperka. Odpověď stejá, prej se to nedělá. Asi to prostě povolím a zkusím zvětšit, teda posunout o 2mm po směru hodinových ručiček dle této rady a uvidím. VAG mám, ale stroboskop bohužel ne. Tošku je problém, že mě teď při výměně kroužků a přetěsnění motoru ten rozdělovač přilepili silikonem. Zase mám do nich udělanou risku, pro případný návrat zpět a motor na 4000 km z 80% po Praze sežral odhadem tak 0,25l oleje. Prostě z plné jsem se dostal do 2\3 risky.

ok oka noc nenaladíš řj si předstih pořád doladuje tak ti stím vrtá a dva se nikdy nedomluvíte

maximálně že se ti zdá,

to nastav podle druhé jedna šestky,

seřízení je jednoduché ale vybavení má málo kdo

Mam dva problemy s cerpadlem.
1.) posledni dobou to pri asi 1/4 nadrze obcas prestane sat. Motor ma 235.000km a predpokladam, ze tam bude plavat nejaky bordel, co to ucpe. Uz jsem to resil v servise a prej je to normalni. Ale ja to auto obcas dojizdim az dob par a predtim to nedelalo. Pritom staci vypnout klicek (nebo nechat zdechnout), pockat a pak sejede dal. Pritom na to najedu klidne dalsich 70km. Nema to vliv na otacky apod. I po tomto problemu neni problem vyjetvdelsi kopec v otackach a s plnym plynem (Prumyslova, Kbelska, Prosecka estakada)

2.) Zkousel jsem cerpadlo vyndat apodivat se. Ale jejsem ho schopnej protahnot tou dirou. Po odpojeni hadic ho povytahnu a pak mam strach, ze to urvu. Ty husi krky jsou mimo osu toho ohromneho bileho plastu. Jaky je na to grif?

to samé mám na svém autě... stačí mít víc benzínu a je to cajk
edit: doplň si bydliště

No ked tam leješ aj ethanol..

Moc nevěřím tomu, že to dělá Ethanol. Kdyby byl problém s čerpadlem, jistě by se to stávávalo často a hlaně když potřebuji výkon. Toto je schopné a nejčastěji chcípá při volnoběhu, tedy nejmenší spotřebě a nepohybu zbytku paliva v nádrži. Ale občas jak při jízdě do kopce, tak i pokuckává při jízdě z kopce. Z kopce stačí chvilku sundat nohu z plynu a jako by brzdit motorem.

Protože auto jezdí 90% couračky po městě (chudák plechovka), tak se to snažím občas tročku provětrat a i když je to zbytečné, tak chvilku držet při 4500-5000 ot/min na nižší stupeň. To je nejlepší do těch velkej kopců. Zde by se to muselo projevit a nikdy při více jak 1\4 paliva nepokuckává apod. Jde bez problémů až do omezovače kolem 6.000ot, ale tak moc jsem potrápil motor jen jednou, abych ověřil zda to s E85 tak vysoko půjde a zda to bude plynulé.
Jak píše CrazyMan, někro tvrdí, že to Feldy dělají. Já mám tuhle již od 175.000km a dělá to tak od 210.000km. Kdyby to předtím nedělala, tak bych se nedivil a bral bych to jako zlo a vlastnost. Ale na benál jsem jí i 2x dojel úplně do sucha (kanist v kufru a za pár km bude kvalitnějšá pumpa s levnějším benálem) a nikdy nic. U ONO tankuji až od Ethanolu, předtím z 90% N95 Benzina.