ja som stále názoru že máš zohnať BMM káblovačku s Favorita, jeho súčasťou sú aj tri poistky a relé čerpadla, nemusíš nič prepájať...

každý spoj ( obzvlášť dorábaný ) je možným zdrojom neidentifikovatľnej poruchy...

keď nezoženieš tak som v zúfalosti ochotný ti jednu poslať za poštovné ( to by sme doriešili v bare na sraze )....

tak to máš pravdu to by bylo nejlepší ale nevím jestli to bude znovu pasovat, a pořád by si jí musel napájet
přívody do interieru/čerpadla


ale všechny spoje jsou pájeny z kalafunou, stáhnuté smrštovací bužírkou a pak všechny vedeny jako jeden svazek omotány izolační páskou, a všechny dráty co vedou od a do relé tak jsou dané na 6ti pinový konektro ( podobný jako je u favo světel ) a konce jsem polepil tavící pistolí takže žádná voda a nečistoty se tam nemůžou dostat ...

Fačko káblovačka ako celok - napájanie 30, 15, hotový silový výstup na čerpadlo, výstup na budík teploty...

všetko čo riešiš tam už je, 3ks poistky (jednotka, čerpadlo, tretia je myslím VNčasť ), relé čerpadla, všetko tam je...

Hele synečku, Michal má asi pravdu. Vím, že v dnešní době je problém sehnat něco pořádně, myslím vrakoviště a inzeráty apod. Buď neseženeš vůbec, nebo neúplné, poškozené apod. I když máš palubku z feldy, dal bych pojistkovku z fáčka, novější typ r.v. 93-94 pro BMM, i když karbecy mají asi tu samou, BMM mají právě ten panel se třemi pojistkami a relátkem pod ŘJ. Sehnat origo fáčko svazek pro BMM verzi, ale ne jen motorovou a i interiér a pořádně to udělat.
I když teď budou mít někteří připomínky, já nerad v autě pájím. Mám krimpovací kleště na fasony a konektory, druhé na očka a dělám to pořádně. Pájení je podle mého nespolehlivé, viz. Michalkatka.
Celé to natahej znovu a přizpůsob Felda palubce. Takhle to zprovozníš, všechno polepíš jak se dá a kdyby to náhodou po tobě někdo měl, tak se v tom nevyzná.

naopak já bych dal vnitřní elektriku z feldy když už má i tu palubku ....

jn, máte pravdu,
zítra jedu do jednoho Kovošrotu a porozhlédnu se tam uvidí se - co nejdříve to ještě popředělávám na favo elektroniku

_____________________________________________________________________________________________________

jen už bych asi vše shrnul ať víte kolik všeho mě tato přestavba stála a její výsledky


vstřik
sání
elektroniku k motoru
nádobku z uhlím
1. díl výfuku z lambda sondou
setrvák
650 kč

filtrbox
Halův snímač
500 kč

nádrž
500 kč

indukční cívku
palivové čerpadlo
věci na připojení LPG
750 kč

řídící jednotka 50 KW (použitá)
plynový pedál
500 kč


všechny díly za cca 2900 kč
práce: 2000 kč
+ nějaké ty kabely, konektory a pod. cca 200 kč

takže celé tohle vše mě přišlo na: 5100 kč
a výsledek?

+ nejspíš nižší spotřeba
+ lepší jízdná vlastnosti
+ lepší zrychlení a celkový výkon
+ diagnostika snad ve všech servisech
+ méně mechanických zařízení
+ konečně vím kolik mám paliva v nádrži na benzín

- 21 dní auto nebylo pojízdné
- více elektroniky

to je asi tak vše co bych k tomu dodal ...

kdyz se podivas na to original schema co jsem daval tak tam mas pres pojistku jak stale napajeni tak spinanych 12V ze spinacky ....takze celkem tri pojistky ta treti je na napajeni vstrikovace a cerpadla

ted uz bych to na fackovou kabelaz asi nedelal....ted kdyz uz mu to frci tak je to skoro jedno...ono kdyz se vi jak na to tak to zase az tak slozite neni......ja dokud jsem si nedal pred sebe obe schemata tak jsem taky nevedel kde ma problem

a s tim pajenim a napojovanim to ho nemine tak jako tak...staci si fe felde nebo facku ustrihne protikonektor a ten zapoji kam potrebuje...ted uz je to opravdu skoro jedno...akorat me samotneho zajima ten diagnosticky konektor..to nejak resis..nebo ne....mel by si tam stale mit jeden drat volny....tusim ze by to mel byt ten v tom samostatnem tripinem konektoru....konektor ma tri piny ale jen jeden z nich vyuzity...co si s tim dratem udelal...na zaver pises diagnostika v kazdem servisu....ale musi mit tu masinu do ceho napichnout

máš pravdu, diagnostiku neřeším, tu už sem zapojil v neděli,

a ten volný drát na drukém konektoru je na diagnostiku a vede na diagnstický konektor z ponem č. 7
pin 4 mám na kostru
pin 16 mám na baterku

na tohle jsem si našel schéma které se shodovalo takže tam by se to prohodit nemělo

a včera jsem zapoměl na jednu důležitou věc

poděkovat všem co mi pomáhali a dotáhli to semnou do funkčního stavu kde funguje vše jak má

takže ještě jednou DÍKY všem za rady a DŮLEŽITÉ informace

z předěláním na jednobod jsem maximálně spokojený,
včera a dnes sem s ním najezdil více jak 220 km a jen málo kdy už auto nemohlo ...

včera jsem jel na Macochu - zahřívací kolo ( ale předčasně mi došel plyn - asi tím jak trošku ucházel )
dne sem jel do Buchlovic po 50tce a auto jelo bez problému na 4ku, ve třech lidech, cca 20 litrech benzínu, cca 3/4 nádrže plynu,
nazpátek přes Bunč, pak do Kroměříže a po D1 domů, a i na dálnici to bylo o poznání lepší sice maximální rychlost zůstala +- stejná ale určitě to o poznání lépe zrychluje do 100 do 130 km/h

takže i když se někomu tahle přestavba nezdála
už vím že jsem tím chybu neudělal ...

mňa to tiež čaká, trocha v inom poradí, ale v podstate to isté...

snáď nebudem mať toľko komplikácií ako ty...

no zas až tak velké komplikace sem neměl, jen sem trošku válčil ze servisem že jim to tak trvalo,
mít doma potřebný věci tak si to udělám ale ale bohužel,
a pak sem válčil z tou elektronikou ale teď už víme jak to zapojit tak pro tebe by to měla být hračka

a jak v jiném pořadí ??

zotrvák už BMM mám, ešte musím vymeniť nádrž a ostatok je elektrika...

ešte chystá hlavu 136B, k tomu skúsim poriešiť zvody 4-2-1 a nejako lambdu, a k tomu na LPG lambdacomputer.

aha ttj

Michale: jestli to chceš taky předělávat samodomo, tak jestli ti mohu poradit, tak se podívej u někoho, kdo má takové fáčko origo a na papír si nakresli a zapiš kam patří který káblík a jakou má barvu. Pokud to budeš přehazovat i s elektrikou z jiného fáčka, tak by barvy drátů měli sedět. tak se alespoň vyhneš složitým kombinacím.

ono opravdu staci mit elektriku pro favo bmm...tu motorovou kabelaz, tam je pak vse uz v ni...a na ten hlavni konektor staci privest jen plus, plus od spinacky..15...a a odvest od tam teplomer a cerpadlo...diagnosticky konektor tam taky je ...je to jednoduche..i kdyz z te feldy ted uz vime co staci pridat...ja pouzil vsude na tech experimentech favo kabelaz a vsechno jezdilo.....trabant trhal asfalt...