Vyrovnání mám v plánu. podložka se mi taky nelíbí, fréza rulezzz

môj človek....

Šemíku jsem zvědavý jakou budeš mít s LEKRem zkušenost

No tak to já taky

Kdyby to bylo jako to fáčko co jsem o něm básnil, budu spokojen

Dnes jsem LEKRa rozebral, vysypal jsem z něj bordel a omyl ho.

Takhle vypadal











Su z teho volaký zmetený, tyhle dvě věci jsou co?





A ještě, zde má být co? Na tu kouli se připojuje táhlo z tělesa podlakového ovládání 2.stupně a dál tam má být co? Něco tam zřejmě dříve bylo, ale někdo nebo něco to sundal dost nešetrně.



A na tenhle holendr se připojuje co?



Membránku obohacovače jsem nesehnal, akorát celý obohacovač (CZ, 240Kč ), membránku akceleračky jsem taky koupil novou, což jsem dobře udělal, ta stará byla zpuchřelá na ohrabky Ještě jsem zjistil že i odbublinkovávač je dost popraskaný, tak jsem taky ještě koupil nový, ale to nevím jestli jsem si nějak moc pomohl, kdoví co je to za výrobce a na pohled taky nevypadá moc důvěryhodně

A jak je to vlastně se seřízením LEKRu? Koukal jsem na plovák, jde to vůbec nastavovat nebo to je neseřizovatelné? A zbytek, volnoběh a všemožné dorazové šrouby, dle čeho nebo na jaké hodnoty seřídit?

Šemíku ty dvě ufa patří k sytiči...

Objemový ovladač


Termoventil


Při startu na sytič se musí přívěra otevřít ve dvou krocích jinak se motor zahltí příliš bohatou směsí. To právě zajišťuje objemový ovladač v součinnosti s termoventilem. Poprvé se přívěra otevře ihned po spuštění motoru asi o 0,8 až 1 mm a pak asi po 3-6 vteřinách kdy se termoventil nahřeje tak uzavře obtok vzduchu k objemovému ovladači který podtlak redukuje a tím pádem začne podtlak působit na objemový ovladač v plné míře... tím se mezera vzduchové přívěry zvětší na celkových 2 - 2,5 mm.

Tady patří páčka blokování 2 stupně...



Je to taková bílá plastová hokejka nebo jak to nazvat. Když se podívaš na jinou fotku LEKRu tak to pochopíš o co jde.

Tohle je přípojka pro odvzdušnění motoru...




Jinak seřízovat se dá prakticky jen volnoběžná směs, otáčky a nástřik akcelerační pumpičky. Hladina v plovákové komoře je daná a záleží jen na těsnosti plováku a jehlového ventilu. Pak samozřejmě sytič a to je kapitola sama pro sebe

Aha, díky za objasnění

Ještě mi prosím pověz, jak je to s vodou? Deekay mi to už vysvětloval, ale nevím jestli jsem to dobře pochopil , skutečně je jen jedna hadice z budky termostatu do sacího potrubí a na druhé straně sacího potrubí jsou dvě "C" hadice k sytiči?

Ne ne na druhé straně sání kde jsou dva vývody je to tak že jeden jde k sytiči a druhý k topení... výtok ze sytiče jde zpátky před vodní pumpu. Však se mrkni na schéma chlazení a uvidíš... A nebo tady http://www.rapidity.cz/motor.php je jeden návod na zástavbu Fav motoru i s LEKRem do škodovky.

ty jo, tak mne sa tam s tym niekto hral lebo to mam inac asi zapojene
v tom pripade sa Šemikovi ospravedlnujem za matuce info

edit: zozen si andrta na favo a tam to mas vsetko popisane, hlavne cely karburator
mne este pomahalo pri demontazi si vsetko priebezne fotit aby som vedel co sa kam montuje

Jů, díky za odkaz

Andrta na Fávo chci, nějak jsem ho ale ještě nesehnal

Tak teď už ano....
http://www.skodafavorit.cz/soubory/favo ... Malina.pdf

Díky za odkaz na Andrta

Jinak zatím situace s LEKRem vypadá následovně, dnes jsem tělesu a víku lehce tempem přeleštil difuzory, toluenem pořádně umyl, vyměnil obohacovač a zítra to začnu pomalu skládát Ještě musím pár věcí koupit ale pomalu se to rýsuje.

Problém bude ale s tím úhlem, jak jsem si myslel že se to dá vyřešit ofrézováním dosedací plochy tak to moc nepůjde, sebralo by to dole na potrubí hrozně materiálu , tedy asi budu muset přistoupit na podložku

jak precistis trysky? ja som nahodou vylestil aj klapky

Ty mám krásně lesklé