To je divné, nemáš před tím chladičem nějaký kryt?

snad nejsu blbe neee ?

tak potom to musis mat zavzdusnene...alebo plne much........kamosovi sa nedavno zavzdusnil okruh...nevie ani sam ako....ale uvaril motor

No tak jsem to nemyslel. Ale když nad tím uvažuju, tak to prostě nedává smysl:

Vpředu je 80°C, takže musí být v okruhu průtok, tedy čerpadlo a termostat musí být v pořádku. Zároveň nedochází k chlazení, protože rozdíl těch 10°C mezi motorem a chladičem udělá už potrubí.

A teď mě to napadlo, spínač větráku chladiče je přece na přívodní straně, takže vše sedí. Měřit bys měl teplotu na výstupní straně chladiče...

treba to riadne odvzdusnit a dat si pozor na previs hadicky od termostatu k expanzke. takisto si skontroluj, ci ti to predne cidlo spina a motor sa toci. ze sa ti motor uvari pri beznom stani v tychto podmienkach, ak spinac vetraka nespina, je v pohode. od toho tam ten vetrak je.

ak si z motora nemal dole hlavu, nebolo by odveci nejakym sposobom pozriet do bloku, ci nahodou nemas bordel okolo 4. vlozky. to by mohlo sposobit bublinkovanie do termostatu a tym ho odstavit. (len treba vymysliet, ako to v domacich podmienkach skontrolovat). takisto je mozne, ze mas termostat z favorita, ktory miesto 80tky pri motore drzi 90, co dlhodobo tiez neprospieva.

inac uz ostava jedine moznost, ze mas uplne zakamenovany chladic. treba zmerat teplotu za chladicom (cislo teploty v chladici je naozaj na vstupnej strane).

V tomto případě asi termospínač nejde...a nebo větráku se nechce točit.A jestli ano?,tak chce ale buď pomalu díky stáří a nebo s námahou přes ucpaný voštiny kde je hejno heidentifikovatelných tvorů 30let starých .....Ještě může bejt vasrkámen v chladiči nebo vodovodních rourách pod vozem,ale to už je na větší rozborku jako čištění bloku od železa a vasrkamene...Koukni na to nejdřív zvenku a když to nepomůže,tak to rozpitvej...ale né abys ho přeříz....

Nebo tam máš na chladiči nasekáno hooodně much

shrek zv : no much je tam dost ale nepokryvaju ani 0,5 % plochy chladica , zavzdusnene to neni ( z odvzdusnovacieho ventilu tecie furt vida bez bubliniek )
fatal : diki za objasnenie , myslel som si ze spinac je na opacnej strane .
ventYl : previs je velky ale vzduch pri termostate neni . Vetrak mam na manual . preto som si nabastlil cidlo namiesto spinaca. ( ten zas.any spinac nikdy nesiel poriadne ) a nevari sa to len pri stani ale aj pocas jazdy . Motor som zatial nerozoberal , takze neviem ako to dnu vyzera . Termostat tam je nejaky ( ci favo alebo na 742 to neviem ) ale drzi teplotu motora medzi 75 - 100 st . C ( otvara sa pri 100 a zatvara pri 75 ) . Zakamenovany chladic by nemal byt - po vybrati spinaca vetraku boli na spinaci len " hrdzave " nanosy . A ako by som zmeral teplotu na vystupe ? Inac nechapem naco je na vstupe nakolko by tam mala byt cca stejna teplota ako na agregate .
patrik-hp : termospinac nemam ( viz vyssie ) ventak pracuje dobre .
dnes zase uvarene ( 110 chladic 115 motor ) stalo sa to pri asi 100 km/h , motor 1000 ot . ( dllllha cesta z kopca , tak som vyradil ) . zastavil som a prisiel pred auto - CHLADICA SA DALO NORMALNE DRZAT - NEBOL HORUCI , odhadom 70 st .C na povrchu

Tak pro kontrolu teďka vyndej termostat a jeď bez něj,pak dej hlášku co se děje....

zajtra skusim , diki . ak to bude nevarit termostat KO , ak to bude stejne varit ???

Muze to bejt blbe pripojenej teplomer.

Nebo taky chuda smes a vysokej predstih. Nebo treba jenom v hajzlu rozdelovac. S predstihem 40 stupnu mi i blba 105ka topila na 90.

da sa blbo zapojit teplomer ? ved je to len 1 kablik . zmes by mala byt OK - bol som na EK a tam mi to nastavili . rozdel. je tiez OK - nedavno meneny spolu z rozvodmi .

Aha... a prehriva se to od vymeny rozdelovace nebo od "nastaveni" karburatoru?

neviem , dlhe tury casto nerobim , takze som ju tolko nezohrial . az teraz .

Není to pozdě?