Díky za nápad, ale 95°C se mi nelíbí už vůbec Samo o sobě proč ne, kdybych dal tam 85°C čidlo bylo by to asi to pravé.. Ale možná jen asi, termostat mi funguje 85-80-85-80°C (je to nový Wahler, neuvařený) aby to nespínalo takhle pořád dokolečka S tím bych také nebyl spokojen

Spíš ta elektronika jak píše Drak - dopředu do chladiče dát "čidlo" aby při 80°C zapnulo a bylo by to asi ideální. Něco takovéhleho, jen to dát dopředu..

Zatím to mám zapojené takhle Funguje to dobře, přes 90°C se to nedostane, možná by bylo pro Pastelku nejlepší kdybych se někdy krotil a nevymýšlel takové úpravy jako je ta řemenice... Ty dvě minuty kdy má motor o 10°C víc přeci ublížit nemohou..

No ale kdybych s tím tedy něco přeci jen dělal, šel bych do elektronického čidla v chladiči.

95 to nic neni to je provozni teplota porad ja myslel spis to ze nez voda dojde do chladice tak se v trubkach ochladi tak proto to cidlo dozadu dulezta je teplota motoru ne chladice ale jak chces byl to jen napda ..ja to takhle vyzkousim asi v lete

Těch 95°C mi prostě přijde hrozně moc. Nejradši bych byl aby Pastelka permanentně měla 80°C

Ale asi bude nejlepší se na to vykašlat, mohl bych více uškodit než pomoci Takhle to funguje velmi dobře, když pominu že se mi nelíbí o pár stupňů vyšší teplota před zapnutím větráku nemá to nevýhod.. (Nebylo to myšleno jako samochvála )

No nevím, myslím, že vymýšlíš ptákoviny, já mám součástí PalPoc i hlídání teploty, čidlo umístěno ve vykuchaném termospínači, teplotu mám zrovna nastavenou myslím na 80°C a spíná to vyjímečně, spíš vůbec a při 75°C mi to pískne, abych zpozorněl. Největší zátěžový test jsem prodělal v Beskydech vloni v nějvětších teplech s plně naloženým autem a ani tady myslím nedošlo k sepnutí ventilátoru. A to si zdaleka nemyslím, že mám chladící soustavu v tak dokonalém stavu. Ono se to chce možná jen smířit s tím, že člověk neřídí formuli, ale postarší stroj, který je také potřeba trochu šetřit a obvzláště v teplech jezdit trochu střídměji.

Pokud ti vadí pozdní spínání větráku, chce to teplotní spínač na nižší teplotu. Vyššími otáčkami čerpadla tam sice vodu dostaneš dříve a teplejší, ale výraznou změnu bych nečekal.

mne sa ten vetrak spina (rucne, cidlo umrelo), len v teple, ked stojim v meste v kolone, vonku prazi slnko a auto sa nehybe.

Taky to spínám ručně, ale plánuju automatiku... Jsem jednou zapoměl zapnout a pak jsem si chtěl nafackovat...

Já ale Pastelce na krk moc nešlapu, řadím okolo 3000 - 3500rpm a plný plyn dávám jen velice, velice zřídka (už ani to HTP nehrotím)

Měl jsem na mysli situaci kdy se třeba 20min v létě stojí v koloně aut a občas se to hne o dva metry.

dobrej napad, ale chtelo by to kus trubky na ktery by byl zavit pro to cidlo, aby se to dalo zbastlit...

v takej situacii zopnes vetrak natvrdo a neriesis. zbytocne vymyslas ptakoviny.

v takove situaci vypínám motor .. jelikož jsem chudý student a nemám na benzín

vi nekdo jakej na tom cidlu je zavit..prumer a stoupani ..ja si to zatim tady vymyslim nakreslim a doma pak jen vyrobim pro me to bude urcite lepsi kdyz bude cidlo u motoru

Myslíš na termospínači? Jesti si vzpomenu (jakože spíš ne), tak ti ho zítra oměřím.

jj myslim to cidlo co je zasroubovane v chladici prumer zavitu stoupani a pripadne delku zavitu

To víš, že jsem si nevzpoměl, ale ještě skočím ven.

Tak je to M22x1,5 a délka závitu 11mm +2mm před šestihranem se kuželově rozšiřuje.