|
|
15. března 2004
Pokus o odhlučnenie (S120LX)Odhlučnenie s úložným priestorom.
Pri čítaní komentárov na techwebe ma zaujal postreh istého pána, ktorý napísal, že po vložení tašky s náradím do postrannej kapsy zadného kufra (vedľa motora), sa znížila hladina hluku v interiéri. Nazval to jaskyňovým efektom.
Po pohľade pod kapotu ma napadlo, že by sa na obidvoch stranách blatníkov dala postaviť stena (zeď :-)). Vzápätí mi došlo, že "vymódiť" tak zložité tvary bude pekná pakárnička. Navyše som si nebol istý, či namiesto jaskyňového efektu nedostanem bubnový efekt. No vzhľadom k tomu, že často cestujem na dlhé trate a prevážam veľa vecí - každý úložný priestor dobrý. To bol hlavný dôvod, prečo som sa rozhodol pre najprv zjednodušenú variantu (bez otvorov - teda žiadny úložný priestor).
Použil som tenké plastové dosky, ktoré sa dali dobre strihať nožnicami. Po nekonečnom meraní a strihaní sa mi podarilo vytvoriť tvar celkom dobre vsaditeľný medzi hranu blatníka a spodný nosník. Jednoduchým prichytením som steny zabezpečil proti vypadávaniu a tešil sa, až to vyskúšam.
Prvý dojem: "nič moc" (štart, jazda mestom). Pri výjazde na diaľnicu sa stalo niečo, čo som nečakal.
Ako obvykle som radil podľa zvuku (hluku :-)) motora. Už som chcel preradiť z 3ky do 4ky, keď som si všimol, že mám ešte stále zaradenú 2ku. Okamžite som upriamil pohľad na otáčkomer a ten ukazoval 4500 ot/min. Ďalšie príjemné prekvapenie nastalo pri rýchlosti v rozmedzí 90-100, kedy som očakával skokové zvýšenie hluku, no žiadne sa nekonalo. Prišlo asi pri rýchlosti 105 Km/hod :-(.
Po mesiaci som si našiel čas a tenký materiál som nahradil 3mm plastom. (názvy neuvádzam, lebo aj tak asi nie sú voľne v predaji; kamarát je majiteľ modelárne a teda je jasné, odkiaľ vietor fúka). Formou jednoduchého krytu, som získal slušný úložný priestor.
Keďže človek je tvor nikdy nie dosť spokojný, tak v najbližšej dobe pristúpim k ďalšiemu odhlučňovaniu pomocou odhlučňovacej fólie (už je objednaná). Postupovať budem podľa návodov v techwebe a nalepím ju aj na postavené steny.
Považujem ešte za korektné upozorniť nato (aby nedošlo k zbytočným sklamaniam), že v mojom prípade sa jedná o Škodu 120 LX (1986). Teda 5kvalt v spojení s uhlovými nápravami. Držiak výfuku je upravený podľa návodu v techwebe.
A takto to vyzerá:
Autor článku: Afarak (Marek Karaffa)zobrazit další autorovy články 
upravit článek pro tisk 
|
|
|
![ŠKODA techweb [homepage]](images/skoda_techweb.gif)
