Musis zvisit ucinnost motoru zlepsit plneni a vyuziti energie v palivu do jisty miry jde spotreba dolu pri stejnym stylu jizdy ale jak to budes honit tak to bude zrat.

treba zvysit ucinnost motoru - zvysenie vykonu, znizenie aerodyn a hydrodyn. strat, zvysenie stredneho ucinneho tlaku atd...... v praxi to znamena, upravena hlava, znizena, upravene sanie, dobre nastaveny karburator, perfektne zapalovanie atd.....redsi olej v motore a prevodovke, nahustene kolesa na 2-2.5atm , nejake 145-155ky a favorit jazdi za 5 l - je to prakticky dokazane...... vela info je aj v knizkach o Eco rally

U Favorita je největší problém právě v aerodynamice. Sešlápneš spojku a auto stojí.

u LS zvysis vyskon a snizis spotrebu vackou z BMM, pri stejnym provozu se sunda spotreba min o 0,5litru.. dalsi upravou je snizeni hlavy... i u LSky se da snizovat, muj motor je zivoucim dukazem toho, ze upravovat se da i LSka...

no tak napiš definici co je měrná spotřeba paliva a reálná spotřeba paliva jestli jsou to pro tebe odlišné pojmy miloš[/quote]

Presnú definíciu sa mi nechce súkaťz hlavy, no merná spotreba nevyjadruje iba spotrebu l/km, ale vyjadruje vzťah medzi spotrebovaným palivom a podaným výkonom. Teda merná spotreba sa zameriava na najefektívnejšie využitie paliva (t.j. čo možno najväčší podaný výkon pri najnižšej spotrebe) a reálna spotreba jednoducho l/km. Merná spotreba je najnižšia v oblasti najvyššieho krútiaceho momentu motora a reálna zväčša pri jazde čo možno najnižšou rýchlosťou, na najmenší plyn pri zaradenoum najväčšom prev. stupni...

ak nechceš aby to vela žralo a jazdilo normálne, rozober motor, očisti ho / ale fakt poctivo / na hlave a v sacom potrubí vylešti kanáliky, daj tam zapalovanie z fáčka a nezdeformovaný karburátor SEDR.
Podstatné je aby si to robil z poctivých českých vecí / polské, turecké, čínské a korejské ho.ná nepoužívaj /
olej mogul /ked ho tam máš motor bude mat vianoce /
vzduchový filter meň častejšie
a s 5 kvaltovou prevodovkou ti bude žrat málo a ísť ako drak.

AK NEMÁŠ ŤAŽKÚ NOHU !!!!!!