Jestli myslíš tu litinovou mrtvolu,co má jen krouťák a výkon nikde,tak to raději..... Tenhle motor není moc efektní,jen to řve ale jede jinde,jak tu kluci po pravdě povídají....Ale abych jen nekritizoval a opakoval.Klidně to toč,zastavíš se o čelní sklo při cca 6200 ot.Nic víc,nic míň.P.S.Raději než se k tomu vytáčení odhodláš,zkontroluj rozvodový řemen. Viděl jsem mnoho....

Auto měsíc po rozvodech:) Jinak já teda nevím...jezdil sem ted víc jak rok s 1.3 BMM a mezitím s otcovou 1.3 Mpi a ted 1.6 Mpi a ta j.6 oproti oboum 1.3 se nedá srovnat.... A párkrát jsem si vyzkoušel prostě dvojku na 4-5 tisíc hne dpotom stejně trojku a čtverku a pětku a jak rychle sem byl na 170km/h. Prostě to auto za tím plynem fakt jde... já ve 120km/h nebo ve 130km/h šlápnu na plyn a to auto fakt ještě znatelně dost zrychluje, prostě to frčí za tím plynem, ale 1.3 BMM teda o tom žádná a 1.3 Mpi je trochu lepší.... Otec by mi to auto chtěl furt brát a řídit, že je to lepší než jeho služební 1.2 HTP a jeho osobní 1.3 MPi a znatelnej rozdíl....

Proč myslíš?

Tak to je super s řemenem,tak jí třeba toč...No a ten rozdíl???No je tam při porovnání.Ten krouťák tam je solidní...takovej benzínovej diesel Ale já jsem vyznavačem tažných koní,né Nm

roman s tebou nebude súhlasiť [/quote]

Proč myslíš?[/quote]

taky nesouhlasim

Proč myslíš?[/quote]

taky nesouhlasim [/quote]

Ale já to myslím u fel 1,6

chapu, to taky souhlasim myslim ze kvuli 5kW bych si 1,6 neporidil...bych tech 5kW radsi hledal v 1,3..

Tam ani nejde tak o těch 5kW jako o kroutící moment 105 - 1,3 50kW MPi proti 135 - 1,6 55 kW

A ještě když k tej 1,6 přidáš vačku a jednotku Cimbu tak získáš 148 Nm což už není tak daleko od mého 16V kterej má 158Nm

Čím méně to budeš vytáčet, tím déle může motor vydržet - s důrazem na slovo "může"...

IMHO je zbytečné točit víc než 4000...