Dlouho jsem tu nebyl a tak vás všechny zdravím.

Od doby kdy jsem dělal GO a snižival hlavu ( cca 5 měsíců) mi při zahřátém motoru klepou ventily - a ani né v záběru, jako při udržování rychlosti. Na studeném motoru jsem si toho nevšiml. Ventily jsem už seřizoval dvakrát a pořád je to stejné. Ventily jsem seřizoval na studeném motoru. Ještě jedna věc mám tam ocelové tyčky.

Mám ty ventily seřídit při teplém motoru? Už nevím co s tím.
Ještě mě napadlo jestli nejsou unavené pružinky na ventilech a ty odskakují?

To nebudou ventily, ale detonace... O kolik jsi to snížil?

Ventily na teplém motoru neseřizuj, ty se sežizují zásadně na studeném, ideálně při teplotě 20°C. Kdysi když jsem neměl měrky jsem to udělal tak, že jsem motor zahřál na provozní teplotu a seřídil ventily tak aby tam byla trochu vůle aby se nepodpálily sedla (doteď se za tuhle prasárnu stydím , rachotilo to fakt schopně). Jinak jak říká Kikan - klepání. Chtělo by to trochu si pohrát s předstihem, ale možná jsi to s tím snížením přehnal.

zkus trochu zmenit predstih

Ono taky hodně záleží na rozdělovači jakej dává předstih, mě to taky dělalo. Jinak ventily můžeš dělat i na teplým ale musíš pamatovat že po zahřátí se ta vůle zvětšuje. Já jsem na sníženej hlavě a vačce 280/280 dělal 0,4 na teplým motoru.

To máš tak naskillované že se nebojíš že se to roztáhne a bude vůle moc malá?

Co se roztáhne? Pokud na studeným nastavíš 20/20 tak když ho ohřeješ tak tam máš 30/30 až 35/35

znám jedno fáčko koupené ještě v tuzexu, je v perfektním stavu, protože moc nejezdí a ventily vesele třískají, (detonace)předstih je absolutně přesný reakce na odpojení podtlaku okamžitá, dal jsem i předstih na volnoběh -10, nic nepomáhá přidáš a práská v tom je to 136 lx, najeto 70.000 km , dali jsme i různé benzíny, přidáš a řechtá a řechtá miloš

A o kolik jsi tu hlavu snizoval?? Pri tom snizovani zabrusovals i ventily??

a mas upraveny spalovaky?

Tak seřizuj,pokud stále klepou a použij ty hliníkový tyčky. Na sání..
.Pokud i pak,tak jestli ti díky tý kompresi neklepe na volnoběh něco jinýho...?U utahaně jetýho motoru,už se při velkých tlacích tolik nevýtváří hydrodin.film-olejová vrstva v kluzných ložiskách...Snad si to nevzal moc....

takovy dotaz - jaky je rozdil mezi pouzitim normalnich tycek a tech hlinikovych? Je to o hlucnosti, nebo roztraznosti materialu, ci o vaze??

No hluk se sníží, trochu...
Je to lehčí, možná to míň zatěžuje rozvody, ale při "normálních" otáčkách asi bez efektu...
Roztažnost materiálu... Blok je hliníkovej, hlava taky, takže když je hliníková i tyčka, teoreticky by se měla vůle, během ohřívání motoru, míň měnit.
P.S.: Nechcete někdo 4 ocelový tyčky?

O hlučnosti,díky jiné roztažnosti.Váha má v tomto případě zanedbatelný vliv.

já si myslím že je to o váze, tu roztažnost to má větší dáš 0.25 miloš