Srovnáváš nesrovnatelný ty 1.4 55/74kw jsou 16V VW motory, zminovaná 1.4 44/50kw je škodováckej motor
ty 74 se serou proto že jsou to točivější motory a hlavně maji předepsaný 98okt benzín což tam nikdo nedává....

řekl bych, že uru myslel, která varianta zástavby do 742/3 by byla lepší. Že jde o fabii 50kw je jasný, jiný motorizace do staré škůdky jen tak snadno nenapasuješ...

JardaS: Do nových aut taky doporučují lít minimálně 98oct. a spoustu lidí tam pere klasickou N95 a bez aditiv. A určitě by se dalo i tak nějak nacpat tenhle motor, když tam banda cpe třeba i motory z Audi apod. Nebo je to myšleno tak aby to nebylo poznat?

Proč by tam někdo dával takovou hrůzu, když stejně hned půjde vidět, že to není škodovka? a pak tu jsou problémy, že musíš vymyslet spojení s převodovkou, uchycení motoru, tohle vše je u škodováckého motoru bez problému.

ono už je to rok
myslel jsem kterou variantu zástavby provést... jasně že počítám s 1.4 8v 40/50kw (konkrétně můj zdroj je AZF 40kw), 1.4 16v 55/74kw jsou úplně jiné motory, ty by byly jak pěst na oko...
nejspíš bych to přeskládal do bloku 742.136, pak to zvenku nikdo nepozná, ale bude s tim víc práce
na klikovce se kromě díry pro ložisko bude muset osoustružit i kus těch protizávaží co má klika navíc proti klasické 742 klice... a prý se musí "zkrátit" - posunout 1. a 3. ložisko blíž ke středu, každé o 1,5mm (to bych dělal až když se do 742.136 bloku fyzicky nevejde). musí se udělat plocha pro axiální ložisko, stejně jak to má 742 klika... válce a písty půjdou ty z fabie, to bude plug and play... hlava taky z fabie, jen se upraví kanály - kompresní poměr bude bez snižovaní 10:1, jako bonus mají ventily tenčí dřík než u 742 a lepší ventilové pružiny... možná bude potřeba udělat v bloku trošku místa pro matičky na ojnicích, aby neškrtaly o blok...
získám tím motor co bude vypadat jak sériová 136, ale vevnitř to bude 1,4...
a ztratím tím pevnější blok z fabie, ale chci to jako svižnější víkendovku, ne závodák...

nemá někdo výkres pro úpravu klikovky? mam jen slovní popis, podle toho to snad dám + mam určitě kliku ze 742 podle které můžu některé věci doměřit (a kamarád si koupil soustruh SUI40, tak budu mít kde soustružit )

A nechces to radsej nechat urobit niekoho kto to robi denne? Ja som takto kupil "polohotovu" klukovku so zotrvakom, a boli z toho len nervy ked bolo treba ladit axialy, podlozky a janeviemco vsetko este. Diera na lozisko je tiez ina kedze je ine lozisko oproti 742, aby si netrafil olejovy kanal. Dalej 742/781 zotrvak treba zvrtat s klukovkou. Spravne pises ze niektore bloky potrebuju trochu prebrusit aby neskrtali matky ojnic. Rozvody myslim tiez boli nejaka kombinacia fab+felicia mpi alebo nieco take. Remenica na klukovku z felicie do turecka co byvali s karbecom a mali obycajny remen miesto plocheho. No a hlavu najlepsie pouzit z fel MPi, ktora ma 7mm drieky a jednu kuzelovu przinu. Fabia uz mala iny tvar kanalov / odliatku a vraj nejde rozumne upravit bez rizika prebrusenia do vody.

A nemá něco podobného ten Honza co je tady jako Tuner#2?

Ten Honza pokial viem ma 1.3. Ja mam prave 1.4 v 135 bloku, a druhy krat to uz necham niekomu urobit na kluc. Fakt to nebolo ani jednoduche ani lacne.

Ja jsem to nechal v original bloku fabia. V dnešní době to malo kdo pozná. A míň práce s tím.