Ahojte, máme v rodině jedničkovou Fabii HTP, která má velmi slabý účinek brzd. Už od novoty mi to nepřišlo jako zázrak, po výměně kotoučů a desek se nic nezměnilo, nicméně jsem neřešil. Teď, po přesednutí z nových vozů je to opravdu extrém. Při zašlápnutí na suchém asfaltu auto nezablokuje kola, nesepne ABS a jen tak přibrzďuje. Zastavit z rychlosti 50 km/h zabralo tak 30 m (při zadupnutí pedálu vší silou). Různě na fórech jsem se dočetl, že za tím můžou být podtlakové hadice, máte někdo konkrétní zkušenost?

Zdar, konkrétní zkušenost s tím nemám, ale obvykle sebemenší netěsnost v podtlaku znamená mizerný volnoběh, cukání při lehkém plynu, pečené kuře, apod.
Zkusil bych podtlak odpojit (a zaslepit směrem k sání), zda je při brzdění rozdíl, tedy zda posilovač posiluje.
Pak mě napadá zpětný ventil, tedy zda je ve správném směru a zda je průchozí.

Mimochodem, není to Junior? Nechyběl mu náhodou posilovač?

Nemam priamo skusenost s Fabiou, ale na Audi je vakuova pumpa, ktora sa spolupodiela na vytvarani podtlaku pre brzdy. No a ked su v nej netesne ventilky, tak sa spolupodiela na tom, ze posilovac nema dostatocny podtlak a je to sakra citit. Ked sa pumpa rozoberie, ventilky sa vycistia od karbonu a cele sa to (spravne) zlozi, auto zacne lepsie brzdit. Cize by som tomu aj veril.

Najjednoduchsiu vec, co moze spravit je kontrola funkcnosti posilovaca. Vyslap brzdovy pedal pri vypnutom motore az kym uplne nestvrdne, potom nastartuj za stlacenia pedalu a pozoruj ci a kolko pedal klesne. Mal by klesnut DOST.

Dalsia vec, ktoru pozorujem na Honde je, ze ucinok brzd (aspon zjavny) klesa s tym ako sa opotrebuvavaju pakne na zadku. Ma to debilny klikaci samostav, ktory samozrejme neklika a zvacsuje sa chod pakien a s tym sa zda, ze to brzdi horsie.

Kedy to malo naposledy vymenenú brzdovku?

@Lamač ja myslím ze nikdy

Brzdovka je tam 4 roky, hele to, že ségra moc nenajezdí neznamená, že na to auto kašlu úplně.

Vakuová pumpa je spíš doménou naftových motorů co jesm se dočetl, HTP předpokládám nic takového nebude mít. Ten jednoduchý test provedu, ale není to tak, že by byl pedál tvrdý jako bez posilovače, jde ovládat celkem lehce, jen je prostě brzdový účinek nízký. Jo a nezmínil jsem za mě brutální mrtvý chod, řekl bych tak do půlky zdvihu pedálu. Předloni jsem nastavoval samostavy vzadu, ručka brzdí tak na 4. zubu (nebo kolik příručka říká), takže velký chod paken by tam taky dle mě neměl být.

Podtlakové hadice projdu, ale nenapadá mě žádný dobrý způsob, jak zjistit netěsnost krom vizuální kontroly.

Nedávno jsem rozdělal zadní brzdy - očistil a "dotáhl" samostavy. Konečně se mi podařilo vyeliminovat mrtvý chod, nicméně je to pořád slabé. Dokonce se mi zdá, že zadní kola brzdí víc než přední. Nechám to nějakou dobu tak, ať si to sedne a pak uvidím.

Asi je nepravděpodobné že by sis toho nevšiml, ale nejsou kousnuté čepy plovoucích třmenů? Když plovoucí třmen neplove, má pedál delší chod a brzdí to mizerně.

EDIT: Teď z hlavy si nejsem jistý jak je zadek omezen na Fabii, ale u Felicie s omezovači tlaku/průtoku na zadní hydraulice přitažení ručky způsobí vyšší poměr brzdného účinku zadek/předek a rozhodí funkci samostavu. Proto u Felicie (a obecně u všech svých aut) nastavuji ručku tak, že ve spodní poloze jsou bowdeny volné. To způsobí že s ručkou dole to funguje jako z fabriky, tedy bezpečně, první se blokne předek, a s ručkou na cca 2. zubu ručka ještě nezabírá, ale zadek brzdí výrazně ostřeji (používám třeba když chci jet serpentinky sportovněji). Pokud ručka špatně brzdí nebo se musí tahat páka hodně nahoru, je něco špatně v brzdách samotných (samostavy u Fa/Fe/Fa nebo třeba ručně nastavovací mechanismus u Honda, BMW).

U fava/feldy stačí podložiť pružinu v samostave podložkou o hrúbke 1mm. Nebude to prebrzdené, no rozdiel je viditeľný.

Plovoucí čepy jsem dával nové i s gumovým uložením. Tam chodí vše úplně krásně. Pístek brzdiče jsem zatlačil prsty - není možné že by byl zatuhlý (na obou stranách jsem musel použít stejnou sílu). Předpokládám, že auto s ABS už žádné regulátory nemá (v katalogu se najít dá, ale bude to pro verze bez ABS). Navíc by spíš způsoboval problémy se zadními brzdami.

Pár lidí mi sice říkalo, že to je prostě Fabie a že vždycky brzdily nahovno, ale tomu nevěřím. Přitom na STK auto vždy projde bez problému (ale tam se spíš zaměřují na souměrnost).

Už si nepamatuji, jak brzdila Fabia, o kterou jsem se pár let zpět staral. Ale myslím že nebrzdila špatně, to bych si asi pamatoval. Brzdy jsem tam dělal přední i zadní a nepamatuji si problémy, na STK taky v pořádku.
Ještě jedna věc mě napadla, nejsou tam náhodou destičky s nevhodnou směsí?

A nejsi prostě jen zmlsaný z Gripena? Fabia nemá brzdící padáky...

On Gripen taky není přes brzdy žádný zázrak (asi by to fakt chtělo padák). Co jsem kdysi projížděl dvě služební jedničkové Fábky, jednu s bubny a jednu s kotouči, taky mi přišlo že brzdí dobře (ta s kotouči dokonce dost jedovatě).

O nevhodné směsi těžko říct, když jsme auto kupovali, brzdilo to úplně nahovno. Pamatuju si, že při test drive jsem se úplně lek, že brzdy selhaly. Asi půl roku po koupi jsem brzdy měnil - byly už skoro sjeté desky a špatně sjeté, zrezlé kotouče (kdoví, jak dlouho to v tom bazaru stálo žejo). Auto tehdy mělo 60 tkm. Předpokládám, že brzdy ještě z fabriky. Dával jsem kotouče Zimmermann, desky Ferodo. Hledal jsem tady v historii a bylo to teda asi mnohem lepší, ale určitě stále nahovno. Teď jsem dal sadu Optimal (které jsem dával teď i na SAABa), brzdí to líp než předtím, ale při srovnání s jakýmkoliv soudobým autem stále nahovno. Po montáži stačilo ujet 2 km a krásně se očistily dosedací plochy v celé šířce - všechno sedí jak má. Jak jsem psal, měnily se čepy a lůžka (namazáno silikonovým mazivem), pořádně se očistila (opilovala) a namazala všechna místa na držáku i brzdiči, aby desky chodily volně. Pístky šly zatlačit do brzdičů prsty. Výměna brzdovky normálka, bez bublin, všechno šlo povolit dobře.

Ségra s tím najezdí cca 2 tkm ročně a to po městě, takže se nějaké kolize nebojím, ale po přesednutí z normálně brzdicího auta je to prostě šok a chtěl jsem to vyřešit. Nejhorší na tom je, že nechci nikde vyloženě dupat na brzdy - vzhledem k užívání auta ještě nejsou zajeté a nechci je hned dojebat.

dal bych desky textar nebo Roadhouse ty mi brzdí nepískaj
co se tyče kotoučů mam vyzkoušeny trw
dál bych dal novou brzdovku a odvzdušnil pouhým vytékáním po vytočení odvzdušnováku cca 10minut jedno kolo
leta sem u sve okty válčil s brzdným učinkem a dnes vim že značka desek na to má dost velkej vliv

No, nebudu kupovat další kotouče a desky na auto, co najezdí 2 tkm ročně asi nedává úplně smysl. Jak říkám, s brzdami Optimal na jiném autě nemám žádný problém.