Dnes prvních, testovacích 250 km a velká spokojenost, loupežník jede opravdu parádně.

Také jsem pořídil novou přilbu, s tou jsem taky nad míru spokojen. Již několikátá španělská LS2 a opět nezklamala.



Teď už jen začínám přemýšlet, jaké zvolím pneumatiky až půjdu přezouvat.

Mám ve výběru - Michelin Pilot Road, Dunlop Sportmax Roadsmart, Pirelli Angel. Roadsmarty a Angely GT jsem už měl a dobrý. Chci volit něco rozumně držícího a s dobrým kilometrovým nájezdem.

Ja jazdim Bridgestone BT45, z dvoch dovodov: Bandit 400 ma predpisane diagonaly a Bridgestone vychadzal v testoch vzdy porovnatelne s Dunlopom za porovnatelne peniaze, avsak Bridgestone mal spravidla lepsie vysledky na vode a pri studenych pneu.

BT45 je pomerne fuzata, ale uz dvojzmesova guma. Modernejsie varianty su Battlaxy, co su dvoj- alebo troj-zmesove sports-tourist gumy.

Micheliny a Pirellky budu asi lepsie, Bridgestony su ein bisschen lacnejsie, ale nie zas o tolko horsie, aby to bolelo.

Zítra otestuju.

Kdyžtak mám ještě to vyšší.

Štítek je celkem fajn, do cca 110 km/h je znatelné, že se snaží.

Jinak jsem se jel mrknout na stav výšky hladiny vody na Orlíku ...

Tak jsem namontoval a dnes i vyzkoušel (výlet na Slapy) vyšší štítek a za mě super, nechám ho tam - spokojenost.





Jinak na vyhlídce (Rabyně) byl provoz minimální. Cesta kolem Vltavy (Vrané, Štěchovice, Davle je luxusní ... )

Předchozí majitel brzdovku moc neřešil ... Našel jsem i kousky "želatiny".





Už je ale zase dobře a brzdíme o sto šest.

Další drobnost, stavitelná hrazda řídítek a držák telefonu, abych mohl čučet online na navigaci, když jedu někam "naslepo" ...





V týdnu jedu na přezutí a ještě nevím, jaké pneumatiky nakonec zvolím.

Mám jich ve výběru vícero a tak se rozhodnu až po "osobní" prohlídce a debatě přímo v pneu-servisu.

Vždy jsem míval "sportovně-turistické" pneu (Angel GT / Roadsmarty) a možná bych chtěl změnu na nějaké "civilnější" hypersporty, ideálně 2-směs co i něco najedou.

A asi se rovnou vrátím k originál rozměru přední pneu, teď je na motorce od bývalého majitele 120/70 oproti zapsané 120/60. Vím, že se to tak u Bandita celkem často dělá (je pak rozdíl v jízdních vlastnostech, kdy 70 by měla být více stabilní ve velkých náklonech mít větší styčnou plochu a 120/70 ZR17 je rozšířenější rozměr s větším výběrem pneumatik), ale já bych asi raději to, co tam má být.

Určitě nejsem tak dobrý a kvalitní jezdec, abych tohle dokázal při mém režimu plně využít. A počítám, že ve fabrice v Japonsku věděli, co dělají a jaké pneu tam mají dát.

Prvně v životě jsem si pořídil na motorku koženou kombinézu (2-dílnou), tak uvidíme, jak si na ní zvyknu a jak se mi v ní bude jezdit.

Je z druhý ruky, ale téměř nejetá a byla za pár kaček a hlavně mi sedí, jak kdyby jí šil sám mistr "Psí Hubík" na míru ...

Tak nakonec vyhrála první volba → Dunlop Sportmax Roadsmart IV (dot 2026, made in Japan), tedy aktuální vlajková loď v segmentu Sport-touring pneumatik. A rozměr jsem nechal dle TP tedy 120/60 ZR17 (55W) a 160/60 ZR17 (69W).

Rovnou se vyměnily komplet ložiska vzadu, takže super !

Jako vždy po přezutí, neuvěřitelný rozdíl, jak když člověk sedí na nové motorce.







Spokojenost.

Pekná mašina...

Díky !

Jinak dnes jsem zase Banďoura protáhl po okreskách v okolí a nějak mi furt úplně neseděl brzdný účinek předních brzd, tak jsem vyměnil destičky za nové sport ceramic-carbon S3 od Gold Frenu, tak zítra vyzkouším, jestli to bude nějaký rozdíl.

Berlingo dnes prodáno, probíhá výběr dalšího stroje.

Dnes pořízeno vozidlo s pořadovým číslem 68.

Požadavky byly následující. Jednoduché malé, benzínové auto na denní ježdění do práce a kolem komína s minimálními náklady na provoz / díly. Chtěl jsem buď C1, P107, Aygo a podobné v kategorii mini aut.

No a nakonec je to Peugeot 206+ 1.4i 8V (55 kW) z roku 2010 po prvním majiteli (nejprve rodiče, kteří dali pak auto synovi) s nájezdem pouze 119 tis. km., výbava Urban - airbagy, klima (nově naplněná a vyčištěná), centrál, okna v el., CD rádio Clarion, přední mlhovky, 2x orig. klíč s imo., vloni nové zimáky Barum (najeto cca 1.500 km) ...

Co se stavu týče, tak absolutně žádná koroze (jako, že opravdu žádná) a jen drobná kosmetika a oděrky, interiér jako nový - čistý, zachovalý. Mile mě překvapilo, jak je tenhle pežotek agilní a moc hezky jede (má taky jen pár desítek kil přes 1 tunu a 75 koní / 120 Nm. při 3400 ot./min. vcelku i stačí na to, aby člověk držel krok s dnešním provozem). Při 130 km/h točí motor jen 3600 ot./min.

Na autě jsou fungl nové rozvody, spojka, podvozkové díly (ramena, čepy atd.) před STK, která je do 8/2028.

Myslím, že fajn autíčko. Je to omlazená verze 206 tky po vzoru souběžně vyráběné 207 za méně peněz právě proti 207. Něco jako O1 Tour vs. O2 a O2 FL.







První bude rozleštění světlometů, to je jasný, to byla i připomínka na TK. Dál budu shánět originál ALU R14/R15 (možná jen tak zkusím pro srandu nasadit ty Fondmetaly, co mi zbyly po prodeji Berlinga, ale tam jsou dost velký pneumatiky 195/60 R15 a navíc 7J šířka disku s et 13 což bude pekelně rozcapený ... ).

pokud byly na berlingu na 206 budou sedet taky krasne

Jasně, jsou tam !

Jen by to samozřejmě chtělo o něco nižší pneumatiky (třeba 195/55), ale na ten měsíc, než budu dávat zpět zimáky to řešit nebudu. Nikde nedřou, všude okolo je místo → 7Jx15 et 13 (195/60) místo 5,5Jx14 et 24 (175/65). V TP mám psané 185/60 R15.









Trochu jsem rozleštil světla a celkem to prokouklo.









Interiér čistý ...