tak se těšte na emise, na jednom místě začali už dnes tisícovka v háji a vyhodili mi první auto druhé tam čeká od 11.00 nejdou načítat auta do systému, na druhém místě kam jezdím mě nevzal a zítra přejíždí na nový systém, u nafty u nafty umím, upravit emise na nulu ale benzin to bude problém,
to bych zde poprosil někoho elektrického jaký potenciometr vřadit do měřiče vzduchu aby upravoval napětí do řj z 5V na nulu, čím méně vzduchu tak řj nastříká i méně paliva,

To víš Milošu, nějak ty zk..é elektroauta musí dotlačit do prodeje. Tak budou emise a STK více zpřísňovat. A ten potenciometr jako nikdo u emisí nenajde, jo? Si změř kolik má čidlo vzduchu hodnotu a podle toho dej potenciometr, ne? A nebude ŘJ potom vyhazovat nějakou chybu?

Obávám se, že tak jednoduché to nebude. Nejen že potenciometr asi stačit nebude na požadovanou funkci, ale jednotka se řídí ještě lambdou, takže místo změny emisí to vyhodí chybu.

Taky si myslím. U benzínových motorů je složení směsi závislé na spousty věcech, dokonce má na to vliv i teplota chl. kapaliny. Když je studená, tak je směs přibohacována, po zahřátí se směs ochuzuje. Některé auta mají dokonce 2 Lambda sondy. Takže to není tak jednoduché.

mně nekdo ten potenciometr koupil, ale zapoměl jsem ho v některém autě, srážel jsem to z pěti V na 1V jede to asi šedesát ale nezakouří, třeba PD 96 kW to neprojde ani jedno a PD oktávka 77 kW taky ani jedno,

s benzínem za mnou nikdo nechodte, mám dva případy a nikdo to nehce udělat, já jezdím na řízkový olej a jsem ok

A podělit se o radu jak na diesela nechceš? Obě moje auta to letos čeka.

Miloši, a v čom konkrétne je na tej emisnej problém?

lamač v čom všem je přesný problém se tuším neví ale má to měřit i teplotu výfukových plynů na sondě, a když se někdo něco snaží ovlivnit teplota se hned změní a test to ukončí,

u nafty mi to je zatím jedno tam ti udělám emise že z výfuku můžeš přímo dýchat, benzin ten zatím nevím tak stk jsem zatím pozastavil úplně