A odpověď je jasná - na omezení proudu. Je to přece jasné z tebou nakresleného schématu.

Hej? A keby som chcel obmedziť napätie, tak ten odpor zapojím ako? Odpovie mi niekto na otázku ohľadom zapojenie odporu k meraciemu prístroju?

A ta dioda by tedy nepomohla? Zapojit mezi ty dvě baterie? Jako ta normální provozní baterie by byla zapojena natvrdo jak je. Mezi ni a tu druhou by se dala nějaká výkonová dioda, která by pouštěla proud jen ve směru k té druhé baterce, ale zpátky už ne. Takže by se nabíjely obě baterie, ale jedna by neovlivňovala druhou, ne?

Dva odpory jako odporový dělič. http://www.mbest.cz/wp-content/uploads/2013/10/T2.9-D%C4%9Bli%C4%8D-nap%C4%9Bt%C3%AD.pdf


Nápad dobrý, ale na diodě je úbytek napětí, takže by se druhá baterie nikdy nenabila na plno.

Já vím, ale úbytek je kolem 0,6V u normálních diod, u těch velkých výkonnových nevím. Jestli je dobíjení v pořádku, tak Octávie I umí dávat i přes 14V a mínus úbytek na diodě, tak nějakých 13,4V by tam šlo, ne? Více z toho asi nevyždímá bezpečou cestou.

Fatale, no a na tom tvojom odkaze, hneď druhý obrázok, Zaťažený delič napätia, je čo? Je to presne to isté ako o čom píšem.

Jo, podle zatížení cca 0.5 - 0.7 V. Jenže on dobíjení asi v pořádku nemá, takže snižovat napětí ještě diodou by nebylo nejlepší.


Píšeš asi o něčem úplně jiném. Protože zatížený odporový dělič je úplně něco jiného než odpor v sérii, který jsi tady kreslil ty.

Schválně. Když vezmeš zdroj napětí, třeba 12V, za něj zapojíš v sérii odpor a kondenzátor. Kolik naměříš na kondenzátoru?

fatal: Jenže tazatel se na začátku ptal na Felinu r.v. 2000 40kW, takže asi po facu jako máš ty. Ty 2 baterie chce na jiné auto, psal Octavie I, 1,9TDi.

Fatal- nabitý kondenzátor nepredstavuje žiadnu záťaž, pretože cez neho neprejde jednosmerný prúd. Skús tam napojiť napríklad ventilátor a zmerať.
Alebo len zapoj na batériu do série dva žiarovky.Chceš povedať že na tej druhej nameráš napätie batérie?

Tak to jsem nepochopil, budiž, nebude to taková hrůza, ale i tak to nenabije přes diodu na plno.


Přesně tak. A podobně se chová nabitá baterie. A proto odpor/žárovka v sérii neomezuje napětí, ale proud.
A tímto končím, protože pokud někdo ví, co jsou Kirchhoffovy zákony, a zároveň tvrdí nesmysly, škoda slov.

Lamac: vo vseobecnosti by si mal pravdu, problem je v tom, ze v tomto obvode mas dva zdroje potencialu s opacnou polaritou a medzi nimi jeden spotrebic (ziarovku == odpor).

Schema vyzera hruba:
|----(- 14V +)-----(X)------(+ 10V -)----|

Zaporne poly baterii su spojene kostrou, to je potencial 0V. Ziarovka je teda pripojena medzi kladnych +14V a kladnych +10V. To ti robi v tej vetve obvodu rozdiel potencialov 4V. Kludne si to napis ako rovnicu podla KZ:

0 = (-14) + Uz + 10
0 = -4 + Uz
4 = Uz

Ak by si mal za tou ziarovkou dajme tomu nejaky dalsi spotrebic v serii, tak ano, predradena ziarovka by znizila napatie dostupne na spotrebici. To je asi ten pripad, ktory si chcel riesit s predradnym odporom k voltmetru. Tam je to trocha o niecom inom, pretoze predradnym odporom k volmetru skonstruujes napatovy delic a voltmeter uvidi napr. len 1/10 napatia v meranom obvode. Lenze voltmeter do meraneho obvodu vlastnym napatim neprispieva (ergo nefunguje ako zdroj).

Pokud bych se smel vratit k tematu, tak dnes se na felici udal zajmavy jev. S ohratym autem jsem zastavil cca na pul hodiny pred domem venku byly +3 stupne a fucel vitr. Ppo te pul hodine sednu do auta a sice chytlo hned ale mlatilo se na otackomerem nemeritelne otacky az dokud jsem netuknul do plynu. Jinak startuje studene i ohrate perfektne. Je to napoveda co by mohlo delat problemy s volnobehem? Krokac u klapky? Zapalovaci lista? Snimav otacek? Dekuji
V pondeli snad klapne ten vag

Kľudne to môže byť aj ukostrenie motora, studené spoje v prístrojovke a podobne. Skús vymeniť tú klapku.

Start na nízké otáčky (okolo 400rpm) se mi stává občas taky, přesně jak píšeš když je motor teplý. Příčinu jsem nezjistil, dělá to i když mám vše v pořádku. Stačí vypnout, startnout znova a běží jak hodinky 800rpm.

No uz mi to jednou delalo na 1.3 mpi rok 98 50kw a zmizelo to samo po vymene cidla teploty, ale tohle mam hella a ma neco pres 1000km teprv.