A to jsi stříkal sprejem nebo normálně pistolí? Jestli sprejem tak jakým? Já spreje moc nemusím, ale když už nějakou drobnost stříknu, tak mám dobré zkušenosti se spreji z OBI, takové černé se žlutým nápisem a víčko podle odstínu barvy. Samozřejmě nejlepší řešení je zajet do míchárny autolaků a nechat si to natlačit do spreje.

Mam tu sice aj staru pistol (neznameho stavu), ale kedze nemam nic, co by sa aspon vzdialene podobalo striekaciemu boxu a vsade je prach, striekal som sprejom. Neoplati sa mi investovat stovky eur do materialu na lakovanie pistolou aby mi potom do toho napadal prach. Samozrejme vysledok ma daleko k optimalnemu, ale ucel to na teraz splni. Spreje som pouzival akrylatove Motip-Dupli. Je to cierna piksla so siluetami Fabie, vickom "vo farbe spreja" a odtiene maju skodovacke cislovanie + skodovacke nazvy. Ten sprej by sa asi dal, keby nemal trysku, ktora robi kuzel, ale iny tvar.

Inac ti patri vdaka, lebo som prebehol vlakna, kde si riesil lakovanie tu na fore a zozbieral som z toho nejake tipy a informacie.

Momentalne montujem spat tazne a musim znova ponapajat elektriku ku konektoru, ktoru som predtym ledabolo vytrhal s tym, ze toto uz nikdy v zivote nepouzijem.

No já se taky ještě učím co se týče lakování a jsem asi v půli cesty. Tak záleží co ti vyhovuje. Já se spreji moc rád nedělám. Za prvé je to moc řídké, musíš dávat hodně vrstev a mě to po nějaké době popraská, nevím proč.

tazko na cvicisti...

...tazko na bojisti

Karburator zacal chcat benzin, takze musel von na rozborku. Ocakaval som prasknutu membranu akceleracnej pumpy, ale nasiel som brutalne vysoku hladinu v plavakovke a kopu sajrajtu vsade. Rozobrane, vycistene, zlozene. Hladina nastavena "do roviny" a ejhla, uz to ani necmudi pri pridani.

Este som sa vrtal v odtrhu a tu mam rozpor. Mudre knihy hovoria, ze sa ma nastavit odtrh cca 0,4mm a uhol zopnutia kontaktov ma byt 45 - 50 stupnov. Ak nastavim odtrh na 0,4mm, mam uhol zopnutia ledva 30 stupnov merane na osciloskope, ak sa budem riadit uhlom zopnutia kontaktov a nastavim ho co najblizsie k 45 stupnom tak, aby tam este bola nejaka medzera, dostanem sa na odtrh 0,25mm. Je to nejako zle zlozene, alebo su proste tie kontakty vojete a treba ich len vymenit?

FYI pre tych, co to este nevedeli (ako ja): favo dverne FABky idu do skodovackych dveri bez upravy cohokolvek podstatneho. Staci demontovat segerku a ramienko z fako zamku a nahodit skodovacke a treba nepatrne zvacsit vzdialenost na tej upevnovacej podlozke co drzi FABku vo dverach, alebo si zohnat podlozku z Favorita.

Vyhoda je ze ramienko ide na zamok namontovat tak, ze zamok bude vo dverach hore hlavou, nevyhoda je ohavny Favo kluc.

To jde udelat auto na dva klice, co?

Ja mam auto na jeden kluc a zamky dole hlavou. To je nieco extra? Unikat? Rarita? To som mohol susedovi povedat aj viac ako 20 tisic euro cenu

A co sa tyka kluca, je snad na tebe aky si nechas urobit, nie? Sak tie 120kove maju (teda minuly rok mali) snad v kazdom dedinskom klucovom obchodaku...

Pokud vim, tak puvodne mela skodovka 3 klice: zapalovani, dveře a nadrz. Všechny vlozky na jeden klic se daly dokoupit az později jako druhovyroba. Takze vlastne mas auto znehodnoceny nedobovou upravou.

Jo, asi by slo v kluciarni nechat si spravit kluc ktory by mal normalnu okruhlu "rukovat", ale bojim sa, ze by bol z blata. Pri vymene vsetkych troch zamkov za Fako samky by asi slo prehodit Fako plast za 724 plast. Myslim, ze som to videl minna robit.

Tomu prilis neverim, Favo se od 120 lisi profilem, je dost nepravdepodobny, ze by tuhle alternativu meli jen tak na sklade.

Nezapomeň na schránku před spolujezdcem u GL, GLS a G/R. Čtyři klíče na jedno auto.

A s uzamykací tyčí na volant je jich pět

No tak k tomu jsem snad klic v zivote nemel. Mimochodem, ten zamek je zamenitelnej s obycejnym.

je, ale to autu znizi hodnotu aspon o 5000

ja som to skor myslel tak, ze profil Favo kluca by mohol sediet s profilom nejakeho bezneho kluca co ma okruhly handle. Uz na prvy pohlad je jasne, ze ten kluc je masivnejsi nez 120tkovy dverny, takze no way aby sa to dalo urobit zo 120tkoveho dverneho kluca. To by ani nemalo zmysel, pretoze tie kluce su z blata a ohybaju sa jedna radost.

Jo a objavili sa stare dobre problemy, ktore som mal aj doteraz. Kostra a 12V vetva pre stierace ventilator a vsetko okolo ma velke prechodove odpory a podla nalady si preblikava za jazdy stropne svetlo.

Dnes som sa bol s autom previest. Bublalo na volnobehu nejaky cas v garazi, potom som ho vytiahol von. Presiel som asi 5km a auto zdochlo za jazdy. Benzin to malo. Dotiahol som to domov a ked to vychladlo, tak to uplne normalne na prvu supu nastartovalo.

To, ze to nastartovalo bez laboracie prakticky vylucuje problem s karburaciou. Ak by sa bol karburator upchal, tak upchaty asi ostane. Navyse som ho nedavno cistil a je tam cerstvy benzin. Otazne je, co elektricke by sa mohlo tak posahat, ze ked to schladne, opat to bude fungovat? Orientacne som zmeral palec, kabel od cievky. Palec ma odpor cca 5kOhm, kabel od cievky cca 7 (je to uz uhlikovy). Co mi pride divne, je smrad spalenej elektroniky pod vickom rozdelovaca... Moze to byt kondik?