Nejake fotky su tu: http://podpivnik.eu/gallery/skoda-rapid-engine-overhaul.html

Obrazky mi nejde vlozit, pretoze mi to hlasi, ze Nelze zjistit rozmery obrazku.

Hlava dorazila z rovnania, brusenia sediel a vymeny gufer. Aj jedna chybajuca mrazova zatka bola doplnena.

Kluka odisla do brusiarne na (dufam ze iba) lestenie.

Dnes som si bol po dve bednicky unobtainium nahradnych dielov. Niektore su uplne nove, ine pouzivane ale funkcne, zvacsa veci, ktore uz neslo 10 a viac rokov zohnat.

Tak to sa ti dobre podarilo A cieľ je aký?

Ciel je Aby jezdili i po roce 2050.

Tento tyzden by sa mi mala vratit kluka z brusiarne (nie, iba prelestit nestacilo), kde nakoniec skoncili aj vlozky a zakoncili svoju put piesty. Cez vikend prebehol pokus o demontaz kominka prevodovky, ale bud to tam niekto pri niektorom pretesnovani prevodovky zalepil hermetikom, alebo je to tak z vyroby (pochybujem). Nechcel som to pototo, tak som to nechal tak. Blbe je, ze mi bude aj nadalej dzabat olej z prevodovky na spojku, takze je to riesenie len docasne.

Diely co som zohnal budu scasti namontovane na auto hned (nove silenty motora, nove aftermarket hmlovky a scasti si ich odkladam na neskor (napr. sada tlmicov, diely na prednu napravu).

Ten kominek prevodovky, ja mam pocit ze tam staci len vrazit dalsie gufero zvonku ako nudzovu generalku

Ako tam chces zvonka vrazit gufero, ked z kominka trci tisichran pre spojkovu lamelu a medzi nim a kominkom je tak 1mm miesta?

Jestli tam takto vleze další gufero netuším, ale mrkev normálňe vytáhneš ven..
Pod spojkovým válečkem máš n hřídeli drátěnou pojistku, tu vytáhneš dlouhýma tenkýma kleštěma apak jde mrkev normálně ven..

Hej to viem, ale neverim, ze by slo tym otvorom bezpecne pretiahnut gufero bez jeho znicenia. Mrkev nakoniec asi vytiahnem tak ci tak, aby som mal vacsiu volnost a menej znicenych komponentov pri demontazi kominka.

Ach tak chybicka, nekamenujte ma hned, toto plati pre ZF S5D320Z, uz som tuto opravu robil len som si myslel ze na skodovke.

Hej v pohode, zatial tam asi vrazim stary pritlacak, staru lamelu, ktora ma este hafo materialu, len sa musi vykupat v cistici brzd a spojazdnim to takto. Potom znova vytiahnem motor, vyhodim spojkovy valec, vyberem mrvku a demontujem kominok.

Parts buying addiction pokracuje - po dvoch bednickach vsehochuti v cinskom vypredaji som si priniesol takmer kompletnu sadu zasklenia (dvere mam uz davno) za nie cinsku cenu. Sa divim, ze to prezilo transport po nasich rozbitych cestach.

Motor sa vratil z vybrusu. Este mi treba zohnat par tesneni a detailov ale v zasade sa mozem pustit do skladania. Otazka znie: co je pre 136tku motor v kasni Rapida horsie? Cinsky termostat pre 120tku, alebo Wahler pre Favorit? Favo termostat bude predpokladam drzat 88 stupnov a to by mohlo byt pre motor vzadu fatalne, alebo nie?

Předpokládám, že v zimě nebudeš jezdit, jen v létě, tak bych dal termostat pro 120

8 kanalovy motor ma mat 88C termostat, tak jakypak copak. Pokial je chladenie v poriadku, tak neni jediny dovod preco by to nemalo fungovat.

Ak bude chladenie na 100% v poriadku, 88 termostat bude OK. Len to by asi bolo treba vymeniť temer všetko vrámci chladenia...chladič, hadice, spony, víčko expanzky...