M8x45 je nezohnatelne? a skratit z dlhsieho nejde?

M8x45 10K (10.9) s presnym driekom sa nedrzi skladom (to sa da rozkodovat z tej CSN normy). Zohnal som 8x70 (najkratsie co mali) a pozriem sa, ci sa vmesti zavit. Ale asi nie. Este je sanca, ze mam niekde nejaku inu hlavu s klaviaturou a podari sa mi z nej tu skrutku dostat von. Inac co sa pamatam, tak presne tato skrutka sa mi uz raz pri vyberani zlomila v inej hlave, ked som motor riesil prvy krat.

V zasade jej absencia zlozeniu (resp. momentalne hlavne zalozeniu) motora nebrani, akurat nez to nastartujem budem ju musiet zohnat (worst case sa da objednat).

A co ti brání tu 70 zkrátit? Má delší dřík?

hej, dlzka zavitu je u oboch +- stejna, t.j. keby som 70tku skratil na 45ku, mal by som tam tak 5mm zavitu a to je malo. Objednam ju v Skode, beztak sa mi dnes hlavu nepodarilo dat na motor.

Dnes som motor vpravil do auta. Slo to relativne hladko, nakoniec som musel na ustavenie lamely pouzit mrkev z prevodovky, pripravok bol jaksi divny a nepasoval. Zobral som si so sebou do garaze snad uplne vsetko naradie vratane noza, ale zabudol som doma sroby hlavy, takze motor je zatial stale headless. Je to ale o poznanie lepsi stav, nez ked bol motorovy priestor uplne prazdny.

Ještě ohledně té Arvy. Nevím jaká to přesně je, ale je ve fialové plechovce se zeleným nápisem Arva. Je to oplachový typ. Sice jsem ji už vypotřeboval, byla asi rok stará, ale zklamání. Našel jsem naštěstí jiný přípravek, který podle mě čistí lépe.

Ja som pouzival fialovu Arvu v aerosolovej plechovke (lepsie sa to dostalo do dutin v motore, nez roztierat arvu stetcom). Vysledok celkom ok. Ako nebolo to magicke cistidlo, ze postriekal som motor Arvou a spina okamzite liezla dole, ale to by som od zapeceneho mastneho prachu ani necakal. On bol celkom odolny aj voci srobovaku alebo bruske s drotenym kotucom.

Já to vždycky podráždím zubním kartáčkem a potom umyju vapkou. Nemůžu si stěžovat, umyje to fakt hodně.

More...

Pekna praca este by som pri takychto pracach urobil opticky tuning dielov...napr remenice pekne nanovo načierno...

Ono v podstate stacilo remenice vycistit technickym benzinom a uz su pekne viac menej leskle ciste cierne.

Dnes som nasadil hlavu, rozdelovac a vymenil pod skrutkami vane vejarove podlozky za obycajne perove. Tak sa mi mari, ze tento fail s vejarovymi podlozkami som uz raz absolvoval. Zopar mi ich prasklo este pri prvotnej montazi.


More...

Otazka znie, ake vole nastavovat pri nastavovani ventilov pri teplote pod 20 stupnov? Budu vole 0,20 OK?

Veci, ktore mi na to este treba namontovat su uz relativne OK aj na montaz v hnusnom pocasi.

V stredu zalomena skrutka vo vyfukovych zvodoch - zo strany vyfuku. Dnes som ju musel vyvrtat, lebo to bolo bez sance aj vytahovakom. Nastastie zvody to preckali bez uhony.

Sanie, karburator, vyfukove zvody, termostat a nejake hadice namontovane. Uz cakam len kym sa vrati altik z repasu a este si musim namontovat palivovu pumpu a vyfuk. Nastavene ventilove vole, kedze bolo pomerne teplo a svietilo slnko, tak by tych 0,20 nemuselo byt uplne mimo misu. Zlozil som uz aj ventildekel a nahodil filterbox, nech do karburatora nepada bordel.

Tak som nahodil palivovu pumpu, altik, naspanoval remen a strcil dnu vyfuk. Kedze mi uz neostavalo nic velke, co by este nebolo namontovane, tak som rovno hodil dnu aj zadne celo.

A už vrčí?

Nezobral som si so sebou ani baterku ani kluce pretoze som nedufal, ze to dam dokopy az do takeho stadia + mi chyba jedna spona z vodnej hadice. A este mi treba nastavit predstih aspon nejako. Teraz je tam rozdelovac vrazeny na treti pokus tak, ze ked je kluka v HU, tak ukazuje na rysku.