Jsou tam a jsou boží ... Sedí se v nich vážně moc pěkně.

Další drobný kosmetický práce, konkrétně pogumovanej humus na madlech - pryč ...





Teď se ale chystám na "větší" zásah a to dodělání Maxidot budíků, výměny BSG jednotky - cornering mlhovek a další funkce Octavií od MR2008.

Čím ten lak stahuješ? Benzínem?

Ano, benzín.

Nechat pěkně ve vaničce ponořený a až to nechutný pogumování změkně a nakrabatí se, krásně jde dolů hadříkem a doladit něčím ostrým. Já to třeba bral žiletkou.

Ne Meganovi mě to čeká také..... Ta madla se loupala údajně už dva roky od výroby....

No, byla to asi zřejmě móda tý doby a mělo to spousta značek. Snaha o "honosnější" vzhled ?!

Já to teda takhle odstraňoval v každým koncernovým autě (Superb, Golf, Octavia). A Fiat na tom byl úplně stejně, u Multiply to bylo jak žvejkačka, to samý Punto, Stilo. BMW a Mercedes měl ty povrchový úpravy zmáklý líp, tam jsem to neřešil. To samý japonci, ale ty mají zase extrémně tvrdý plasty. U amerik jsem se s tím taky nesetkal (Jeep, GMC, Chrysler).

Dnes výměna oleje, aby Váš motor dobře šel ...

Bývalý majitel měl interval výměn nastaven na 20 tis. km (psán longlife na 30 tis. km), já ho lehce stáhnul na 15 tis. km. Při těch 20-ti tisícových intervalech se dolilo cca 1,5 litru.



A taky mi dorazil rámeček na origo navigaci (budu dávat zřejmě Columbuse / Bolero, to se ještě musím kouknout po inzerci)



No a tady je prozatimní nájezd ...

Jsou to reálné kilometry, auto je po 1. majiteli se serviskou, ne jak půlka aut u nás na silnicích ze šedejch dovozů, nebo Áček se stočenou cifrou na půlku ... Myslím, že bude holka jezdit ještě dlouho. Zatím má měněnou komplet spojku (250 tis. km), tlumiče + uložení + pružiny (260 tis. km), turbo - origo nové KKK (nebylo ještě KO, ale pánovi doporučili výměnu ve 290 tis. km), revize vstřiků (310 tis. km) a to je z těch "větších" oprav vše. Neberu ložiska, brzdy, čepy apod. to je samozřejmost.

Pořídil jsem nájezdy, fajn pomocníci.



Zvlášť pro Octavii, kde je ten rozměrnej plast pod motorem a krásně se tam člověk dostane a manipuluje s ním ... No a za těch pár kaček se nám je nechtělo ani vyrábět.

Dotaz. Vyzná se tu prosím Vás někdo v rádiích / navigacích novějších koncernů ? Myšleno Superb II, Octavia II apod. ?

Jde mi zejména o modely Amundsen (RNS310) / Amundsen+ (RNS315) , Bolero (RCD510) a Columbus (RNS510).

Pokud jsem dobře četl, tak Amundsen je navigační systém / rádio s osekanými funkcemi oproti Columbusu. Bolero nemá navi. A amundsen+ umí ukládat mapy do paměti rádia, ne jen číst z SD karty.

Všechny mají čtečku SD karet, aux (jack 3.5 mm) a BT + CD (u Columbuse DVD + harddisk) mechaniku. Jediný, který umí přehrát obraz / video / film je Columbus. V Octavii II byla ještě navi značená jako MFD2 u VW a u Škody jako "Nexus" ale ta je úplně hloupá, nemá žádný vstupy a neumí defakto nic krom rádia a navigace (na kterou stejně nejsou aktuální mapový podklady).

Je to tak ?

Nejde mi úplně tak o navi (mám telefon) ale ideální je pro mě funkce mirrorlink z telefonu na navi přes USB/BT. Na přehrávání videí z YT, čtení sms, mailů apod. Dotykový displej mají všechny, to samý koncernový "prostředí" co sedí do interiéru auta - zelený podsvit tlačítek + logo Škoda.

Taky se dělají "čínský" (vývozní) origo VW/Škoda rádia/navigace, přesněji RCD 330 a RCD 330G, který mají na čelní straně i USB vstup, ale nemají údajně RDS a češtinu.

Jde mi o to, aby to mělo ideálně možnost více vstupů (SD karty, BT, CD/DVD a USB) a chci se držet originálu, aby to nebylo jak pěst na oko viz. aftermarket rádia s androidem apod.

Přehrávání filmů / .mp4 , .avi apod. by bylo jako bonus. A jako další bych chtěl zachovat zobrazování duální klimy na rádiu, což by snad měli umět přes CAN všechny výše uvedený rádia, když mi to zvládá i Stream. Jo a taky bych nerad nějaký přiblblý redukce a sněti kabelů na ISO konektory za rádiem, ale pěkně originál "kostku" což by ale taky měli mít všechny originální rádia, a ne jak ty mrchy z Číny.

Mám právě trochu guláš ve verzích rádií a firmwarech co tam jsou nahraný a mají pak tak různý funkce navíc, něco umí a něco zase ne.

Naskytla se mi možnost výměny, od mého známého, mojí Octavie za jeho černou Audi A4 (B8) kombi s motorem 2.0 TDi (125 kW common rail) + 6q manuál, rok výroby 2010 ve slušný výbavě (10x airbag, bi-xenon, vše v el., navi atd.) tak uvidíme, jak to dopadne.

Je to teda jen předokolka, nad Quattrem bych ani nepřemýšlel a bral jí hned.





Ještě jsem jí ale neviděl naživo, takže neříkám, že to klapne, ale ... Jak říkám, uvidím. Dovezl jí 14 dní zpět z DE.

2. decembra si sa nou pochvalil ale to si ju uz asi nejaky ten den mal. Som to s tymi dvoma mesiacmi trafil skoro uplne presne. Co som vyhral?

Zatím je ještě doma holka, takže zatím nic ...

Ja myslim, ze pokial na tej audine nie je ziaden problem na motore alebo podvozku, tak nie je o com. 2007ckova Octavia je o segment nizsie ako ta Audina. Vlastne, moze asi dychat tak na krk leda tak prvym A4rkam z polovice 90. rokov.

To sice je, ale zase má DPF, elektronickou ručku, tu "debilní" víceprvkovou přední nápravu a hlavně 2.0 TDi což nevím, jestli je úplně ideální volba ...

Proti tomu je Octavia jednoduší, a trvanlivější jak motoricky tak podvozkově.

Proto váhám.

Že zrovna ty řešíš trvanlivost... Já bych to měnil hned.