Tento týden udělána STK, rozleštěný a zalakovaný přední světla, výměna oleje a filtrů. A zjistil jsem že tuhle zimu se sem tam začal na kapotě, střeše a předním nárazníku loupat bezbarvej lak z metalízy. Ale kašlu na to stejně leštěnka to nikdy nebyla ani nebude.

Doporučoval bych ti to vzít bezbarvým lakem z korekční tužky, nebo jak se to jmenuje. Jinak se to bude loupat dál....

Taky jsem o něčem podobným přemýšlel, ale je to už na dost místech. Aby to nějak vypadalo tak by to chtělo nalakovat aspoň tu střechu, kapotu a přední nárazník. Na spotřební auto pro mě zbytečná investice.

Bezbarvej lak koupis za par stovek ve spreji. Vyhoda je, ze když se s nim netrefíš presne, zadna katastrofa se nekona.

Uvidím až bude teplo a čas, tak něco s tím zkusím provést.

V tom případě by bylo lepší sundat všechen bezbarvý lak a stříknout to znovu. Když je člověk šikovný, tak báze zůstane.

Proč sundávat? Stačí zdrsnit a přestříkat bezbarvým. Bude to vypadat jako nové.

Udělá to mapy.

a nebo to vytunit folií
když použiješ nějakou se vzorem (ne hladkou - třeba imitaci karbonu) schová to drobný nerovnosti (přechod z oloupanýho laku na neoloupanej):)

stříkat bezbarvej lak na bázi z který se oloupal lak jsem zkoušel a nějak se mi to nepovedlo - novej lak se oloupal za rok (před stříkáním jsem to umyl a odmastil)... takže co šlo sloupnout/seškrábnout šlo dolu a hurá na to s karbonovou folií

No imitaci karbonu fakt ne bych vypadal jak nějakej tuzer A nebo to necham bejt a budu říkat že je to patina

Ja som videl video ako toto niekto fixoval a nevyzera to zasa ako tak tazka robota. Jeho vyhoda bola v tom, ze mu to praskalo na A stlpiku, co bolo pristupne lepsie ako kapota alebo strecha. V prechodoch stale ostalo viditelne, ze sa to lupalo, ale aspon v tom ohnisku sa lupanie zastavilo. Samozrejme nemozes cakat, ze sa to potom prestane lupat uplne.

Menší kulatiny

Tento týden v cca 126 700km proběhla výměna oleje a filtru. Výměna kotoučů a destiček, už když jsem to přezouval na zimní tak tam bylo míň obložení a kotouče by ještě možná šli dát stočit. Ale lepší to vyměnit komplet. Potom kufr šel otevřít jen manuálně od řidiče. Nakonec se vyměnil zámek pátých dveří s odskokem. Ještě jsem myslel, že už odchází výfuk a bude ho nutný vyměnit, protože bylo slyšet, že to někde fouká a začalo se ozývat i rachtání. Ale nakonec byl v háji jen vlnovec a to rachtání dělal stínící plech kterej byl uvolněnej. A na konec se mi "povedlo" minulej pátek na dálnici nabrat šutr kterýmu se nebylo kam vyhnout. Takže guma na hadry, ale ještě že byl kousek sjezd z dálnice a tam plácek. Na konec jsem musel koupit dvě gumy 185/60 Polaris 5, protože Polaris 3 se už nedělají. Nejvíc mě na tom štve že ta guma měla ještě tak 6mm vzorku. A nakonec jsem to opláchnul od tý soli. A koukal jsem jak vylezla koroze u osvětlení pátých dveři a v jeho okolí + u spodku blatníků. Hold nic neni věčný a 17 zim je znát. Tak snad bude spolehlivě sloužit dál

No ta koroze už leze na Fábkách I ve větší míře. Už jsem jich pár opravoval a zrovna to co píšeš. 5. dveře, každá to má někde jinde(zajímavé), zadní lemy, rožky dveří a někdy i spodky předních blatníků.