Našel jsem tady debaty o záměně ac pumpy s páčkou za ac pumpu bez páčky.
pochopil jsem,že vždycky o šlo motor Favorit a karburátor LEKR.
Jsem si vědom,že záměna není problém.
Chtěl bych namontovat bez páčkovou ac pumpu s tím ,že bude připojena na karburátor SEDR.
Nikde jse mi zatím nepodařilo zjistit jaký tlak paliva je na výstupu z ac pumpy (bezpáčkové).
A pokud je větší než u starších typů ac pump,tak jestli nenastane problém s funčností plováku v plovákové komoře na SEDRu.
Nemáte někdo s tímhle někdo zkušednost?

Pokud jsou obě pumpy určený pro karburátor, je jedno s jakým karburátorem jsou spřažený. Bude to fungovat, neřeš...

Asi tak nejak....

Já bych to zas až tak růžově neviděl.

Tahle bezpáčková pumpa tlak drží vskutku statečně, což u standartního SEDRu, vzhledem k trvale uvolněným a netěsnícím hadičníkům pro hadici paliva není až taková výhoda Pokud bys tohle předělal na lepší konstrukci, pak by se o tom dalo uvažovat. Stejně bych ale jehlovému ventilu nestěžoval život a udělal obtok, osvědčilo se mi z víka karburátoru demontovat víčko s filtrem paliva a na jeho místo instalovat hadičník z originálního hlavního brzdového či spojkového válce, do kterého jsem zaklepnul volnoběžnou 50 trysku z karburátoru a hadicí spojil s tankovacím hrdlem. Výborně to do sebe pasuje, domnívám se, že jehlovému ventilu se tím znatelně ulehčí a zároveň to stačí krmit i nestandartní motor v nestandartním režimu. U Favoritu rovněž není tlak pumpy přiváděn k jehlovému ventilu přímo.

Jinak ještě si dovolím jeden poznatek z praxe, tahle pumpa je u SEDRu k ničemu, víckrát bych jí do Š742 (o které se zde, předpokládám, celou dobu bavíme) nikdy nepoužil. Za jízdy je to jedno, ale problém je po delším stání. U tohohle karburátoru se plováková komora ochotně odpaří a než se to celý znovu zalije a funguje, trvá to dost dlouho na to, aby už trochu znalému člověku začalo být líto startéru. Pokud Tě nebaví ručně čerpat palivo, nabízí se dvě jiné možnosti. První z nich je elektrická pumpa (vzhledem ke kvalitě dnešních výrobků bych spíše nebral) nebo realizovat jednoduchou, ale geniální a zcela spolehlivou úpravu originální pumpy - z prostoru mezi předními sedačkami vést bowden se strunou k pumpě a pačku ručního čerpání ovládát vzdáleně z kabiny

Ja mam v rapidovi favo pumpu bez packy (hlavne preto ze jedina bola kedysi poruke) a funguje to v poriadku. To ze kazdy start (par krat do roka) dlho trva mi az tak nevadi, proste starter namota olej, benzin a az je vsetko ok tak motor chyti

ještě lze použít favorití odbublinkovávač. ventil pak taky nebude pod tlakem.

Ale bude,ten odbublikovavač má ventil ktorý sa uzavrie vždy,keď je plný paliva.

to já žiju v tom že pumpovat můžeš do nekonečna protože benál protíká tám odbublinkovávačem žádný ventil ho nezastaví

Přesně tak, v tom odbublinkovači je patrně kulička která při dosažení hladiny průtok trochu zbrzdí, ale nezastaví.
Benzín tedy neustále koluje, což je asi i účel tohoto zařízení.

Účelom je zamedzenie penenia,a vzniku bublín v teplom benzíne.

Já mám odbublikovávač ve 742 - sedr - pumpa s páčkou.
V odbublikovači kulička je.
Jde na pumpě poznat, kdy se karb naplníí a ventil zavře, ale benzin jde pumpovat dál, ta kulička to zpomalí, ale ne úplně zastaví.

Než vzniknou dohady, proč to tam mám, LPG a mám zapojeno: AC pumpa - odbublinkovávač - el. mag ventil - karb a funguje to dobře.

pokud se chcete ac pumpy zbavit tak https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q= ... yxw235fOjz

Dlouho jsem tady nebyl od té doby co jsem napsal tohle téma ohledně AC pumpy s Favoritu.
Líbí se mi nápad od Šemíka.
Věděl jsem,že je lepší udělat jinačí zapojení než je u 642,když použiji AC pumpu s Favorita se zapojením na SEDR.
Jsem si vědom,že nemá páčku na natlakování a bylo by potřeba delší dobu točit startérem.
Na natlakování použiji el.čerpadlo,které bude zapojené tak,že jakmile zhasne kontrolka mazání tak se vypne.Mám to už ověřené a pracuje to dobře.
Já vím,možná si bude hodně lidí myslet,proč nedám jen el.čerpadlo.
Ale je to moje rozhodnutí.

Načo robiť veci jednoducho a bezporuchovo,keď sa dajú aj zložito a poruchovo,hejže?A ešte si to chváliť..