Máš to krásne, ešte to chce pekné čierne rohože.

este by som rad changenut s niekym tieto fialove za bezove kazdopadne mam este prislubene jedno zadne plato vyhladovo.

u rohozi nie je ani tak vada v tom, ze by neboli cierne, to by nejaky ozivovac plastov a poriadne vymytie poriesilo, ale skor to, ze vodicova rohoz je uz uplne presuchana.

bol som si po nejake diely a druhy celomotor. na fotke mozno vidiet jeden +- kompletny motor Fa 135 (chyba vodna pumpa a vyfukove parozie, ktore ma ale neinteresuju), druhy blok Š136 s klukou, vlozkami po smrti, troma piestami s ojnicami, vana s plechmi a olejovym cerpadlom, prsia, zdvihatka, 2 ks vaciek (jedna 136tkova a jedna 110tkova) a nejaka drobna vetes.



a takto stalo nalozene auto tesne pred vykladkou

Hehe, takže si mal 12 valec...a skoro 48 ventil

Ps - men sa páčia práveže tieto sedačky a čierny introš...však taký mám aj ja ale mám aj pekné čierne origo škoda rohože

ja nehovorim, ze tento fialovy je spatny, aj ked zadne sedacky uz zacinaju byt take, ze hore su vytahane viac ako dole... len sa mi proste bezovy paci viacej.

no a do toho motora zrejme nova piestna sada, zo starych piestov bol jeden prasknuty a vlozky su hladke jak zrkadlo. nahradne piesty aj vlozky sa zohnat daju, ale buh zna, jakej su tolerancnej triedy a jaku zlobu by to narobilo, keby sa motor zlozil hala bala z vloziek jak prislo

Dnes som uz konecne vymenil radiator kurenia a ventilator za novsie. Stary ventilator uz v podstate po 50tej reinkarnacii len hucal a nic moc netlacil a stary radiator asi tiekol (obvinujem ho z toho, ze sa mi pravidelne mastili okna v lete a smrdela chladiaca, aj ked sa jej moc nestracalo). Som sa az divil, aky je ventilator tichy, ked funguje ako ma.

Onoho casu sa mi rozletel ten zamykaci zamok schranky pred spolujazdcom. Mal som ho preto vzdy zamknuty, ale je to neprakticke, tak som ho vybral a fixol, uvidime ako dlho vydrzi (podla toho, co viem, sa novy zohnat neda a nezamykaci nechcem).

Plus som prilepil a trocha spevnil aj haciky, co drzia panel autoradia v spodku. Oba sa pred casom zlomili, spodny sa este k tomu aj stratil, tak som ho nanovo vymodeloval z plastu. Do istoty som ich zozadu podlepil foliou z obalu od stieracov, aby lepsie znasali tlak od panela, dufam, ze to dlho vydrzi, nech ta investicia 60 korun do sekundaku za to stala

Co myslíš tim fixol ?

Tenhle zámek se mi rozletěl zrovna teď na srazu, za 15 minut jsem ho složil, to byl zatim rekord .

no na tej nozicke uz nebolo 2x vela materialu, ktory by slo roztopit a spatne nim zaliat podlozku, tak som to cele polepil sekundakom a zatial vyzera, ze to drzi.

trocha neortodoxny sposob zistovania, ci je podlaha derava, alebo nie je skrizit auto v mociari tak, ze voda natecie dnu a po vytiahnuti nevytecie:


zalostne auto vyzeralo aj zvonku:


vodu som sice von dostal a to, co bolo pod kobercom po ceste vytieklo, ale beztak bolo vynatie kobercov nevyhnutne, aby vsetko dokonale preschlo, takze po troch rokoch mozno porovnat stav podlahy:





rozdiel bude viac menej asi len v tom, ze podlaha je teraz ovela viac spinava po tom, co mi na nu vytekala chladiaca kvapalina nespocet krat.

no a ako bonus este fotka opravenych uchytiek radia, ktore zatial drzia:

Ta voda v autě je teda silný kafe.

silny kafe bylo to, ze tam dozadu na podlahu som polozil fotovybavu za polovicu mojho platu s tym, ze nahodou ak budem brdzit pred nejakym blbom, aby sa to neotrieskalo. kupodivu dost z toho kupanie prezilo.

A jak se ti to tam dostalo ?

na jednej v nedavnej minulosti pomerne hojne vyuzivanej polnej ceste je teraz mociar, cesta ale vedie po jeho okraji. kvoli polahanej trave bola pomerne smyklava a koniec bol mierne do kopca. pred koncom som v jame zapadol a po rozhupani ma skrizilo a zadok zapadol hlbsie do mociara, cca 10 centimetrov pod hladinu. voda sa dnu dostala predpokladam podbehom, alebo cez stredovy tunel.

preco nespojazdnit tie dodatocne kontrolky na hranatych budikoch? chcel som to ale spravit aspon trocha poriadne. zobral som teda jeden iny plosak zo starych a znicenych hranatych budikov (ten typ s niektorymi ciernymi kontrolkami). teplom zmakcil nozicky konektora, ten potom vytiahol. kontakty v tomto type pristrojovky mali okruhly koniec a do plosneho spoja boli prichytene na styl rozklepavacieho duteho nitu. vykyvanim som ich vylomil s tym, ze mi cast nitu ostala a postupne som ich nacinoval do druheho plosneho spoja.



povodne su z plosneho spoja vyvedene 4 kontakty, ale ten mensi konektor je 6 polovy. na plosnom spoji je naznaceny smer, ktorym ma byt konektor upevneny. ak sa na strane, kde nie je na konektore strieska tie 2 packy ulomia, konektor ide tymto sposobom nasadit aj 6 polovy, ale mierne zavadzia matici, ktora drzi na mieste otackomer. vyriesit sa to da miernym zabrusenim plochej podlozky, alebo jej vynechanim. nasadit na vysku som ho neskusal, ale malo by to ist, rozdiel vo vertikalnej a horizontalnej rozteci dier je zanedbatelna. ak sa konektor nasadi strieskou hore, nicomu nebude vadit. 2 neodlomene nozicky konektora som opat roztavil a konektor nimi pripevnil, zvysne 2 nozicky som sekundovym lepidlom vlepil do dier.


tieto konektory su bezne v starom type favorita, ale nepodarilo sa mi zistit, ci favorit niekde ma tento konektor v 4-polovej variante aj s nozickami pre uchytenie do plosneho spoja (na pristrojovej doske je 2x 6-polovy konektor), tak som sa rozhodol pouzit 6-polovy konektor.