Píšu sem svou zkušenost - třeba to nějakému občesnému kutilovi jako jsem já pomůže (ti zkušenější číst nemusí ). Na Felicii mně po 200tis. km začal taky nesnesitelně pískat motorek větráku. V autě se to nedalo vydržet.
V motorovém prostoru vzadu uprostřed je plastové těleso, ve kterém je větrák. Je třeba sundat jeho vrchní polovinu. Je zajištěná 8 sponami (3 zepředu, 3 zezadu, po jedné z boku), jdou snadno dolů za pomoci plochého šroubováku (pozor ať je neztratíte, rády při odjišťování vystřelí do neznáma a pak strávíte věčnost s jejich hledáním). Po jejich odjištění jde víko sundat. Pod ním je motorek s plastovým zakrytováním vrtulí z každé strany - celé to drží na třech šroubech (torx), ty povolte a vše lze vyndat. Jsou tam ještě plastové kryty, ty je dobré pro lepší přístup sundat odehnutím páček na protikusu (až to budete mít v ruce, bude to jasné). Pak to chce WD40 nebo podobný mazadlo s aplikační trubičkou a přiměřeně promazat osu větráku v obou uloženích. Montáž opačným postupem Mně tato jednoduchá oprava pomohla na 100 %, konečně mám v autě klid a nemám chuť to z toho pískání napálit do prvního stromu Nejezděte do servisu, tam by vás pěkně natáhli a vyměnili rovnou celej motorek.

To mi je novinka...

Pěkně popsáno. Ale místo WDčka bych volil spíš nějaké mazivo.

Rozhodně, WD40 je dobrý na uvolnění a čištění, ale po chvíli "zmizí" a ve výsledku může nadělat víc škody než užitku.

Taky mi začal pískat větrák, taky kolem 200tkm, takže popsaný postup vyzkouším.

Kromě lehce zatuhlých ložisek jsem objevil pozůstatek kutilství některého z předchozích majitelů nebo možná servisáků. Tak to po spoustě let snad bude zase fungovat jak má.

Možná použít Konkor 101? Ten by měl držet mastný, nebo kápnout pár kapek oleje.

konkor vole to je konzervační olej
Když chceš mermomocí tam srát olej, na kterej se všecko nalepí a pak vyschne, tak tam kapej převoďák. Jinak tam patří vazelína, konkrétně ideální by byla asi nějaká "bílá", typu LV 2-3, LVS 2 atd...

Ty si zase chytrý. Olejem se to dělá už spousty let a v pohodě. Kdysy jsme s tatíkem tohle dělali na starých 120kách apod. a drželo to léta.

mne ked odišiel motorček ventilátoru ( rotor KO, komutátor nikde ) tak som kúpil nový motor z ČR a ten má dokonca miesto klasických bronzových puzdier, kde je uložená oska, klasické Zkové ložiská čo som bol milo prekvapený, a teda sú prachotesné a vydržia dlho

Tak že by se pochlapili a začali dávat kuličkové ložiska?