Sakra to je fakt pálka,odkáž mu,že za takú cenu kúpiš pomaly 4 motory.
Tesnenie victor reinz -max 20€
Zrovnanie hlavy max 50€ so zabrusenim ventilov max 100€
Tlakovanie -uplna zbytočnosť,nech mi niekto ukáže prasknutú hlinikovu hlavu z felicie,alebo favorita
hodinová sadzba x maximalne 5 čistých pracovných hodín (ak niekto nedokaže vybrať za taký čas hlavu,skontrolovať presahy a namontovať napäť,nastaviť ventily a zložiť všetko dohromady,tak nieje mechanik,ale fušer,a za tým si stojím)

Tak to je dobrá pálka za opravu Felda motoru.... Nesmysl, jak píše Lamač

Mam mu povedať, nech hlavu na odtlakovanie neposiela?

Nejdříve je nutné ověřit, jestli je to vůbec těsněním pod hlavou. Pokud ano, zkusil bych poptat jiný servis. kde bude cena lidovější.

Tak dal som novu hadicu + original viecko, nahral som video ako je to s tvrdostou hadice (prejdene cca 10km, teplota od 90 - 100)

http://dopice.sk/i9A

Ostatne hadice su na tom podobne
Mozem to brat tak ze toto je normalny stav? Budem to casto kontrolovat

\\inak stara a nova hadica je 100 a jedna
\\1 otvorenie viecka + 20km a situacia rovnaka

este by som sa chcel spytat ..

je normalne ze mi teplota pri rozjazde pomaly stupa az ku 110 a potom klesne na 90 a drzi? (je u nas teraz dost teplo)
je normalne ze ked dolejem vodu medzi min a max, po prejdeni par km ju mam na max, zas po par km na min, potom zas niekde medzi .. ?

tesnenie pod hlavou...

těsnění pod hlavou poznáš tak že zahřeješ motor

povolíš přetlakovou zátku

a jak začne stříkat voda je jasno

Pri zahriatom motore (ale vypnutom) som to skúšal, pri otváraní viečka by voda vyšla až von keby ho opäť nezavriem, takže tesnenie jasné?
//pri zapnutom to iste

necháš si líznout hlavu je vyžraná, nové těsnění, nová chl.lkapalina a ok, jediný problém je b tom jak voda teče na šroub a zarezne tak po něm musíš třískat až povolí
podud zabereš a ulomíš šroub hlavy měníš motor

Neměníš. Dá se to odvrtat, ale je to velmi pracné, v servisech to nedělají.

Ano,dá sa to ale je to psychiatria...,koniec je až keď sa niekto poplaší a zalomí tam vrták.Používam postup,ktorý načrtol miloš-poriadne pár krát po skrutke tresnúť kladivom,a zatiaľ sa povolila každá jedna..

v hliníkovým bloku se zalomenej ocelovej šroub nechá vyleptat kyselinou... u auta mi to teda ale zatím nikdy nestálo zato...

Ktorá kyselina neleptá hliník a jeho zliatiny?

Koupil jsem 65% HNO3 (ano kyselina dusičná) v barvách lakách, a používám ji ředěnou 1:1 s destilovanou vodou. V této koncentraci leptá ocel a hliníkovou slitinu jen zapasivuje. Normálně si vezmu víčko z petky, udělám do něj díru trochu větší než díra po šroubu, a nalepím to tam chemoprénem. Naleju kyselinu a zahřívám fénem pokud to potřebuju urychlit. Pozor kyselina se musí měnit protože se snadno vyčerpá a nasytí rozleptanym šroubem. Obvykle to trvá tak 1-2 dny, podle toho, kolik je času se s tím drbat. Nedělám to v dílně, jdou z toho výpary a ty taky žerou co jim přijde do cesty. Ideálně v létě venku pod přístřeškem, kdy se výpary rozptýlí a nemají se na čem podepsat. V zimě je to nahovno, bo nemám místnost, která je dobře odvětraná, není v ní nic čemu by mohly výpary ublížit a přitom by v ní bylo teplo. Když nemusím, tak to pak řeším jinak, svářečka, navrtání a naklepání torxu, vytahováky atd...
Doporučuju si napřed zkusit na neškodným kousku karteru, jestli to nežere i AL slitinu karteru - pokud je ve slitině hodně zinku (předválka veteráni, zetal - karburátory atd), kyselina sežere i to. Moje zkušenosti s různejma koncentracema jsou takový, že 10-15% HNO3 žere hliník (údajně se tím dají čistit chemicky kartery), 30-35% zapasivuje hliník a sežere ocel, >60% zapasivuje ocel že se s ní už pak nehne. Takže opatrně a s rozumem, při nezodpovědné práci hrozí poleptání sliznic výparama! Důrazně doporučuju si chránit zrak a pracovat v rukavicích!
Jo a jestli jsem to nenapsal dost srozumitelně, funguje to na kombinaci blok motoru z hliníkové slitiny a ocelovej šroub!
Takhle to pak může vypadat (galerie není moje) http://kolecko10.rajce.idnes.cz/Vyleptavani_sroubu/
Je to supr šetrná metoda, pokud třeba víte, že už je ten závit v karteru nečím načlej (čti už to předtím jednou odvrtalo nějaký prase, a teď v tom druhej dobytek znovu zalomil šroub).

Každopádně je lepší prevence, než řešit urvanej šroub - před povolováním poklepat, nahřát, rázový povolovák atd.