444

Tak to musel být dobrý mechanik, když nemá ani pos..ý vag-com. Měřit to klasickým měřákem, no nevím. Teď si nejsem jistý, ale právě že je to podle mě naopak moc bohaté. Čím nižší číslo, tím je to více bohaté. A zkoušel to měřit se zahřátým motorem a i při vyšších otáčkách?

44

Dva dráty jsou vyhřívání, jsou spojené. Jeden je kostra a jeden je signál ze sondy. Barvami si nejsem jistý, ale zdá se mi, že černý je kostra, dva bílé napájení vyhřívání a šedý je signál.

444

Já bych řekl na kostru jeden a na ten signálový druhý.

4

Né, maximálně vám to ukáže blbosti. Měřením se nemá co odpálit.

s podívej ve vagu na lamda faktor ten je důležitý

Mulťákem to nejde, lambda za provozu taktuje mezi 0,15 - 0,95V. Takže pro přímé měření bez VAGu jedině osciloskop.

444

No mě osobně by zajímalo,když si připojím vag,tak ta hodnota lambdy v měrných hodnotách se pohybuje od 1.10 do 1.20 jestli je to hodnota co nasnímá sonda a jednotka tedy ochuzuje směs,protože je bohatá a nebo jestli je to hodnota,kterou vyprodukuje jednotka?Je jasný,když lambdu odpojím,tak pracuje s 1.000

Zdravim namontoval sem novou lambdu do feldy bmm po zahrati stale ukazuje na vagu 0.9-1V kabely k Rj o.k na pinu 1-2 napetí 12.5V na pinu 3-4.nula dle dilenske prirucky ma byt 420mV neví nekdo kde je proble? Muze to delat vadny termostat? Nebo cidlo teploty? Dik za rady

že jsi dal novou sondu neznamená to že je v pořádku,

Pro otestování činnosti sondy použij nějaký plamen, stačí zapalovač. Plamen vyčerpá všechen kyslík v okolí senzoru a napětí na voltmetru rychle naroste k jednomu voltu (0,850 V – 0,950 V).

Po oddálení plamene se k senzoru okamžitě dostane další kyslík a napětí na voltmetru velmi rychle klesne zpět k nule…

chudá směs musíš mít vag a čidlo teploty motoru, čidlo nasávaného vzduchu, tlak paliva, vstřikovač,

Jestli tomu dobre rozumi Milosi tak ze kdyz motor bude mit vadny termostat a teplota bude stale cca 60st. Tak tak lambda pojede na bohatou smes?