A teflon?

Silon je ok do 100 stupnov a pod karbecom nikdy viac nebude

No neviem neviem,teplo z vyfuku,a prehriaty motor a už je to dosť blízko...

Ja budu doma nekdy v dubnu, tak se nejak domluvime, to svetlo nespecha, kdybys chtel pomoct s tou podlozkou dej mi rozmery ja to pripravim, material tata doma urcite najde, ma vsechno

Jedna nová podložka se mi doma válí....

Teď budu zase měnit olej, kontrolka po zahřátí pořád svítí na volnoběh. Byl tam polský filtr FILTRON OM 508 (Auto kelly), zjistil jsem, že by měl pasovat i MANN - FILTER H719/2. Ten jsem objednal a uvidíme, jestli třeba Poláci nemají moc řídký papír a nebude to lepší.
Olej tam byl Paramo Trysk Stabil 15W-40, API SF/CC.
Mohl bych tam dát stáčený M7 ADSIII anebo mám radši sehnat nějakou 15W-50 nebo 20W-50, která by měla mít vyšší viskozitu za tepla?
FERRARI: Souvisí nějak API specifikace s viskozitou? Anebo tu nízkou API doporučuješ jenom aby se naráz nerozpustilo moc úsad?

15W-50 jezdím na svých motorech, kupuji ho pod označením M8AD a dobrý, neměl jsem s ním problém, jak říkáš, je do teplého počasu lepší.

Když koupíš třeba Paramo M8AD nemusíš mít ani strach, že ti to hned vše rozpustí a ucpe.

K těm fitrům.
Dost pravděpodobně Filtron i Mann jsou zcela stejné, jen přebalené, nebo mají alespoň stejný papír.
Ještě nezapoměň brát v úvahu, že Hundert nemá plnoprůtokový filtr, tj. neteče přes něj celé množství oleje, takže filtr se na tlaku oleje vůbec nepodílí.

Mogul Super to vyřeší s tou kontrolkou....

Ja mel na nekolika autech problem s tim ze svitilo mazani na volnobeh, pak porad zahsinalo pozdejs a pozdejs a vzdycky to bylo cidlo, novy cidlo a supr, zhaslo uz pri toceni starterem, mel sem tuhle zavadu tak na dvou S100 a na jedna 120. Pokud samozrejme neni nizky tlak zpusoben viditelnym problemem v motoru, ale myslim ze tam vsude byly ta stary cidla, takovy ty velky.

Jo, čidlo je tam originál, letos 40 let, je velké, na 27 klíč. Jiné nemám, budu je muset někde sehnat a vyzkoušet to, díky za tip.

K těm olejům - Mogul super 15W-50 už málokde mají, stojí přes stovku za litr, + poštovné.
M8AD mají v Chornicích (kousek), 4L za 300,- je to 15W-50 , API SE/CC, ale je to Cinol, neznám (?).

Taky tam mají Paramo M7ADSIII 15W-40 API CF4/SG za 52 Kč/L stáčený, ten beru do traktoru

Cinol je CZ výroba, používám bez problémů.

Bacha na Cinol, kamos tam pracoval, firma Moraviachem ktora robila distributora je skrachovana ci nejak "restrukturalizovana" a vraj sla zasadne dolu kvalita.

Presne tak. Inak, tu asi ešte majú Paramo:
http://www.oleje.cz/p/paramo-trysk-m8ad-15w-50-4-l--141

Inak ten Paramo M7ADSIII je úplne v pohode

Tak po roce problém s motorem, tata dojel na dva a "půl" válce domů - 1. válec kompresní tlak 7,7 bar ; 4. válec 11,2 bar a svíčka napečená (úsady na elektrodách), ostatní OK (12,1 bar)
Podezření na zapečené kroužky - fouká do klikové skříně podle poslechu. Sundali jsme hlavu, je tam dost strupů z karbonu, válce podrápané nejsou. Dneska půjde vana dolů, písty ven a budu se muset rozhodnout co s tím dál.
Po půl roce (1500 km) dolito 3/4 l oleje, ale jde ven i přes benz. ac pumpu. Tata tam měl Paramo Trysk Stabil M7ADX 15W-40 , ale dolíval to M6AD...

Čidlo oleje jsem měřil, spíná při 0,3 bar (je na něm vyražené 0,3 - 0,6). V létě s teplým olejem na volnoběh svítí...
V motoru neubývá voda, za rok se nedolívala ani kapka, čím by se to mohlo stát, špatný olej? Nebo malý mazací tlak?
4. vál svíčka:

1. vál svíčka:

Hlava, spodek:

Zajimavy rozdily v barvičkách na ventilech a pistech, ne?