Včera se mi podařilo najít na vrakáči vrata v mojí barvě za sedm stovek, tak jsem je vzal. Jsou bouchlý na dvou místech, ale zdravý, takže pohodička. Teď už jen dotmelit a stříknout ty boční dveře a trochu vyspravit levej zadní lem a hurá znovu na STK

V pondělí Karkulka úspěšně složila reparát na STK a dneska napoprvé prošel i Mazlík, kterej stál na zahradě od února kvůli prošlý STK

Dneska nastal čas na "barvičkohraní", protože mi nesvítily tlačítka v palubovce a blbne mi rychloměr (okousaný kolečko nebo co). Nepoužíval jsem diody, použil jsem barevný folie na dokumenty

Stav předtím:




Po úpravě:




P.S.: Na fotce to není poznat, ale jediný červený tlačítko je na varovky, výhřev a mlhovka jsou oranžový Mezi budíkama je jen folie z novějšího modelu, jinak to jsou budíky z nebožky Vínovky (čímž má teď Karkulka najeto skoro o 63 tkm méně )

fólie budíků z novýho modelu je krásná, ale jak ti na to v létě zasvítí slunko, uvidíš ho**o. To na té staré je aspoň vidět, že to svítí...

No na tý starý právěže vidět nic nebylo a to mi nemuselo ani slunko svítit přímo na budíky. Otestuju zítra cestou z práce

Kontrolky byly vidět přes den krásně, i když je fakt, že přímo na budíky slunko nesvítilo, ale k tomu asi v nejbližší době nedojde

Jinak k nesvítící kontrolce dálkových světel (špatnej kontakt, všechny žárovky jsem si před montáží propípal) se přidal nefunkční rychloměr (nezacvaknutej náhon) a teploměr vody ukazující nesmysly. To bude ale asi způsobený tím, že ač obě Feldy jsou BMM, tak Vínovka měla snímač teploty jako Fávo, ale Karkulka má plastovej domek termostatu se čtyřpinovym snímačem teploty. Tudíž mě čeká přehození teploměrů mezi sebou, z čehož moc radost nemám, ale co se dá dělat, bez teploměru jezdit nebudu (po 30 km jízdě nebyla ručka ani u 70°C)...

Tak skoro všechny chyby napraveny, tzn. teploměr vyměněn (zarazilo mě, že není poznat rozdíl, teda já si žádnýho nevšiml), vyměněna žárovka na kontrolku dálkových a správně nacvaknutý náhon
Bohužel se mi ale podařilo ulomit kolíček levý páčky, takže mi nevypínají blinkry (už od prvního skládání), ale to nějak hrotit nebudu, občas se to hodí, když blinkr sám nevypne...

Mě se teď trochu rozbláznil otáčkoměr- normálně funguje, ale při vypnutí motoru vyletí ručka k 5000 ot./min. a pak pozvolna padá k nule....

tohle myslim dela civka VN

Myslíš horší kontakt na 1 nebo cívka VN samotná? Při startu totiž ručka je na 0 a teprve, když to chytne, tak skokovitě jde na správnou hodnotu. PS: pardon za "zasírání" vlákna...

myslim ze samotna civka

skus to tady nekde pohledat urcite to tu nekdo nekdy resil

To dělá myslím civka v rozdelovaci ktera se chystá na odchod, v lete to myslím řešil Trady v jeho garazi je S120(136)

zezadu je naletovanej jinej odpor to je všechen rozdíl teploměru

Kluci z Paky: Jak píšou kluci- vyměň cívku (možná bych tu nějakou našel)

Sádra: Já si říkal, že v tom bude prkotina, jen je pak problém sehnat správnej budík, kdyby se náhodou stalo, že půjde totálně do kopru (na skoda-dily.cz jsou jen roky a třeba AK je nenabízí vůbec)...

Ještě uvažuju nad červeným displejem hodin