tyhle karburatory ale budou v prechodovejch rezimech a volnobehu urcite horsi.. tam se hledi hlavne na vykon

By šlo.

Co vše je potřeba na "A" úpravu ? Vychází z Jikovu 28-30 ?

Ještě mě napadlo, že bych mohl svěřit svůj karbík zde na repas:

http://karburatory.sweb.cz/

repas nezaškodí, sú určité nastavenia a vyladenia ktoré doma bez špeciálnych prípravkov a aparatúr neurobíš, ale zasa Jikov Lekr 28-30 je pre Favo vyladený veľmi dobre, v podstate sa tam nemá čo rozladiť, osky sú v tele usadené tak že sa prakticky nemajú ako opotrebovať, všetky ostatné časti sú riešené ako náhradný diel...

kolísanie voľnobehu robí 100% falošný vzduch, prípadne netesnosť klapky 2. komory, skontroluj všetky tesnenia, hlavne to pod karburátorom, kolienko čo ide do ventilu pred posilovačom, ešte to môže robiť aj samotný posilovač, to vylúčiš jeho dočasným vyradením z činnosti, ďalej ešte roztrhaná gumička na vzdušníku voľnobehu ( to je na spodnej hrane príruby, nastavuje sa tým zmes na voľnobehu )

ja som postúpil prerábku karbecu na BMM, pre mňa je to prínos, nakoľko si u mňa nerozumeli voľnobeh, LPG a klíma, ale za bežných okolností by som zostal pri karburátore...

Tak tak,mochal má pravdu.Už ked tak veľmi chceš niečo lepšie,popozeraj sa po nejakej ostrejšej overenej vačke,upraviť karbec,sanie,výfuk,rozdeľovač,a bmm a mpi budú mať čo robiť.A pri normálnej nohe ti to bude aj menej žrať.

Dnes při čištění PC jsem našel jednu archivní fotografii (rok 2009), kde jsou zvěčněni všichni moji ex fávíci ...



* modrý forman 94 - BMM
* vínový forman 90 - 135 LS
* bílý favorit 89 - 136 Ls (posléze zde na foru černá perla ... )

http://www.youtube.com/watch?v=2byUSb5KykQ

Tak přišly první větší mrazy a zatím žádný problém ...

škoda že neni slyšet motor

Karbec v Ačkové skupině by byl do města a běžné ježdění nanic. na volnoběh by to chcípalo, to je dělané aby to bylo pořád v otáčkách, ne? Stačí se podívat na nějaké klipy třeba na youtube. Tam to jede téměř pořád na vysoké točky.

Karbec v áčkovej skupine mi pripadá ako ufo.Každý o ňom hovorí a píše aké to je fajné čudo,a jeden jediný normálny návod na jeho prestavbu nikde.Reči typu to iba treba zaleštiť toto,zapilovať tamto a prevrtať hento neberiem...a za posratý 5 stranový 100x prekopírovaný návod na prerábku iba pridrbaný blázon opýta 4800kč..Toto isté platí o úprave motora na sprint 75...Je toto normálne?

Každá firma si takové finty asi střeží jako oko v hlavě. Na čem by potom vydělávali, kdyby si to mohl každý udělat v garáži? Kdysy tady dával někde Sadra obrázek sportovních svodů od fy Excel- Motor. Když jsem se jich kdysy ptal, tak jen za ty svody chtěli myslím kolem 12 000,- kč, to už si přesně nepamatuji. Jsou prý celé nerezové, ale právě že nejdražší na tom je ten vývoj, výpočty a testování. Kámoš měl kdysy na starém fáčku karbec něco ve stylu toho Ačkového. Byly tam jen nějak asi vyměněné nebo upravené trysky a vzdušníky nebo co a dal za to tenkrát hroznou pálku. Nevím, snad kolem 3500,- kč. Motor musel mít na volnoběh kolem 1200-1500ot./min., měl i jiné úpravy. Fáčko rvalo jak prase, ale volnoběh nemohl dát níže, jinak by mu to chcíplo. A taky rozjezdy byly potom jako stará studená 105ka.

Jedna vec je vývoj a výroba niečoho (takmer) úplne nového a druhá zase sprostý zoznam či rafinovanejšia úprava pri ktorej vrtačka a pilník nestačí (takže to nie každý dokáže urobiť,poskladať a ešte nedajbože správne nastaviť).Jasne,toto chápem,zadarmo nije nič,ale ten a karbec je všade 1000x omieľaná vec,daj si tam A karbec,uprav si to podľa A karbeca...,je to považované za pomaly normálnu vec,ale povedať k tomu nemá nikto nič konkrétne.A dokonca aj ludia ktorí si ho "údajne" prerábali,odrazu už napämetajú čo tam robili..A zase presne to isté platí aj o S75,čo som si všimol,každý len sľuboval,že zajtra napíše/nafotí konkrétne upravované veci a zrazu,nemôžu nájsť papiere,fotky a podobné výhovorky.... Tak o čom to je?A ohľadom tých cien,väščina ludí nedokáže pochopiť,že je toto 25 ročné auto má už svoju slávu (aj pretekársku) za sebou a aj cena ich know-how úprav už nemá hodnotu ako kedysi..A to platí nielen o tomto aute a jeho úpravách. Lubosh,sorry za zasieranie garáže.

ano 4-2-1 celonerez stáli asi 17 škoda že už je nevyrábí

To je jedno. Mě myslím říkali po telefonu čistě za svody myslím 12 a celý výfukový systém přes 20. Raději tady nebudu Luboshovi zasírat garáž.
Za OT se omlouvám.

Kdyby měl někdo zájem, možná bych Fávíka prodal. Jen do dobrých rukou.

Je to bohužel z důvodu snižování vozidel vozového parku a fávík je z nich nejméně využíván.

Nikdo by neměl zájem ? Do šrotu je ho podle mě škoda ...