ten termoventil nebo co prověříš tak že ráno máš zavřenou klapku sytič, sešlápneš plyn cihlou, zapneš klíček a ta klapka se ti po chvilce otevře,

[quote="Mex"] běžně označuje vstřikovací jednotku u BMM jako karburátor.

karbec na stříkačku tomu říkají na vrakecu tak jsem to taky začal používat,

Volnoběh mám teďka podle otáčkoměru na 1500, ale podle zvuku to vidím tak na 1000. Když jsem to podle otáčkoměru hodil na 850, bylo to skoro na chcípnutí. Následně jsem zkoušel odpojovat vodiče od karburátoru a začal jsem odpojovačem volnoběhu. Když jsem ho odpojil, tak to z těch 1500 spadlo na nějakejch 500 a začlo takový to chcípání, ale karbec si hnedka sám přidal, zase to začlo chcípat, tak si zase trošku přidal a takhle dokola, ručička lítala okolo 500 +/- 100. Zapojil jsem opět odpojovač a zase tam skočilo těch 1500. Červík na stupňovitý vačce se nedotýkal ani jednoho zubu.

No neviem síce,aký máš multimeter,ale na napätí si nameral 100%nú blbosť.Aj keby doň išlo 300 V tak na funkciu sýtiča pri nahriatom motore to vplyv nemôže mať,pomáha tam akurát prvých 10 sekúnd po štarte-záleží od vonkajšej teploty.Bohatosť zmesi uber na 2,5 otáčky a povedz ti sa ti pohybuje ta prívera jak má.Funkcia a nastavenie je tu opísaná 100 x.Použi hľadať,nebudeme to tu rozpisovať stále to isté dookola každé dva týždne.Stále si neuviedol,či sa tá rohatka dotýka tej skrutky,či a ako ti behá prívera pri štartovní a či si aspoň skontroloval podtlakové hadičky.

Hadice jsem kontroloval x-krát. Když startuju, tak na přívěru nevidím Ještě to omrknu.

podle toho co píšeš měnil jsem karburátor a pořád sytič nevypíná vytočil jem motor na 4OOO otáček, červík se ti nedotýká zubu,

asi tomu téměř vůbec nerozumíš, a bude velmi obtížné něco na dálku opravit vem fotk a hod sem fotky co to vlastně tvoříš nebo nahrej nějaké video na tubko

http://pcps.wz.cz/

Tak se na to koukněte, fotky stojej za prd. Fotky jsou na ohřátém motoru krátkou jízdou. Ale ani když je motor studenej, tak ten červík se tý ozubený vačky nedotýká. Takže teda seřídit sytič?

[quote="P4V3LS"]http://pcps.wz.cz/

Tak se na to koukněte, fotky stojej za prd.

at koukám jak koukám tak přívěra je otevřena a ty se ptáš


Ahoj, prosím o radu. Mám takový problém se sytičem - nechce se vypnout. I když je auto zahřáté na provozní teplotu, sytič je stále aktivní. Nelze ho vypnout ani vytočením motoru nad 4000 ot/min.

to vidím taky, že je přívěra otevřená. Prostě něco tam habruje s otáčkama. Něco je zvyšuje. Ať už voloběžný otáčky, tak otáčky na sytiči.

a na jakým furt sytiči se ti zvedají otáčky když to žádný sytič nemá jen tu přívěru vzduchu která je otevřená ??

... sytič a přívěra... každej snad ví, že je to jedno a to samý. To tu budeme slovíčkařit? Myslel jsem, že mi tady někdo poradí a nebude ze mě dělat debila. Potřebuju přínosnou radu a né zbytečné komentáře. Potřebuju zjistit, proč je přívěra tak otevřená. Je otevřená, ikdyž se šroub nedotýká vačky, po vychladnutí se přívěra sklopí. Mám teďka kompletně rozebraný jeden karburátor, vyčistil jsem ho a budu ho dávat do kupy. Potřeboval bych ale poradit, co a jak nastavit. Nejde mi o tu stupňovitou vačku, volnoběh a bohatost směsi. Zajímá mě hlavně to černé ufo, jak na něm nastavit to táhlo dole, jestli víc zašroubovat, nebo vyšroubovat, to druhý ufo, jak moc vytoči to černé kolečko se závitem, a pak ještě jak nastavit dorazový šroubek druhé komory.

napiš čím se štelují volnoběžné otáčky u tohto karbecu

šroubem dorazu škrtící klapky, né?

Sakra použil si aspoň raz tlačítko hľadať.Pýtaš sa na nastavenie,ale keby si si to pozrel,tak to nájdeš xy krát.Cez počítač ti to nikto nenastaví.A dalej ešte pri nastavení voľnobehu musíš vždy doštelovať aj bohatosť zmesi,inak ti to bude vždy blbnúť.Takže na nastavenie tých vecí použi rozum a HLEDAT.