Zdravim místní osazenstvo,
zajímá mě, jestli němá někdo nějáký tip na řešení mé porouchané Felinky.

Je to 1,3 Mpi s LPG se směšovačem před škrtící klapkou.

POPÍŠU TEĎ PŘÍZNAKY, KTERÉ SE PROJEVOVALY DO DNEŠNÍHO DNE :

Na benzin někdy ani nejde nastartovat, jindy zase naskočí super a po cca půl minuitě volnoběhu se motor začne škubat a dusit až nakonec po několikavteřinové agonii stejně chcípne.
Když naskočí, tak chvíli jede, ale během chvilky se začně dusit a když už jede tak jen na minimum šimrání pedálu plynu. Tak se tak chvíli dusí a zpomaluje dokud nechcípne, nebo se zničeho nic zmátoží a zase se krásně vytočí do provozních otáček a chvíli zase jede. Samozřejmě jen do doby než se zase začne dusit a škubat. Na LPG jela bez problémů, když se nastartovala, takže jsem do dneška jezdil na plyn.

Je vadná lambda sonda, ale to by snad na benzin mělo fungovat v nějákým náhradním režimu. Každopádně byla vadná i před poruchou a jezdilo to jak vítr.

Jinak už jsem vyměnil palivové čerpadlo - po zapnutí klíčku do první polohy cca 4 sekundy krásně tlačí benzin až ke vstřikovací liště (měl jsem odpojenou přívodní hadičku k liště) a pak se vypne. Předpokládám, že je to něják nastavený v ŘJ aby se to samo vypínalo ne?
Proházel jsem funkční vstřikovače z jiné Felicie a beze změny.
Regulátor tlaku paliva na vstřik. liště nepropouští po natlakování systému palivo zpět do nádrže. Ale nevím jak za chodu motoru.
Jinak takový ty standardní věci, jako svíčky a litr je vyměněno.


A DNES DOŠLO K TOTÁLNÍMU OBRATU? KTERÝ SE PROJEVUJE TAKO:

Přijedu k LPG pumpě, natankuju plyn a po zaplacení už na plyn neodjedu. Situace se trochu otočila a auto jede jen na benzin (a stále poškubává a ztrácí výkon) a po přepnutí na LPG okamžitě chcípne. Tak jsem dojel aspoň na ten benzin domů protože to jelo na benzin o poznání líp než před tim.

Jsem kompleně zmaten

Díky za věcné návrhy, čím by to mohlo být.

podívej se na klapku jestli není zabordelená...

Mrknu až budu mít čas během týdne, ale čistil jsem jí před necelým rokem. Každopádně díky

co sa benzinu tyka...relatko ktore odpaja vstrekovace - zoxidovane kontakty vnutri? a celkovo..nemas niekde pozalamovane kable? treba pomerat ci elektroventily otvaraju

Zdravim,
relatko,které odpojuje vstřikovače jsem včera přemostil prostým kabelem (jakoby tam tedy nebylo) a cuká a dusí se to na benzin stejně. Elektroventily asi otevírají, včera už LPG zase fungoval sám od sebe.

lambdu určite vymeň, na samotný štart by vplyv mať nemala...

s toho čo popisuješ by to mohol byť hall snímač,, alebo zapaľovacia lišta....

Halův snímač i lišta jsou vyměněny za nové.

Tak jsem dneska vyměnil palivovou hadici od čerpadla ke vstřikovací liště za průhlednou hadici a při jízdě je znatelně vidět jak v té hadici běží vzduchové bubliny od čerpadla ke vstřikovačům.
Ale nevim jestli je to vlastnost toho čerpadla, která se třeba vykompenzuje množstvím paliva v systému a nebo jestli je to něják rozbitý. Samotný motor čerpadla je ale vyměněný.

v akom stadiu rozkladu mas palivovy filter?

aj lambda vie pekne potrápiť...

Tak palivový filtr je ještě původní 200 000 km. Ale žádný odpor vedení paliva neklade. Dneska jsem zkoušel ject s uplně jinou palivovou hadičkou bez filtru a cuká stejně jako s původním vedením.
Jiank jsem dneska taky koupil tlakoměr a měřil jsem tlak paliva nenastartovanýho motoru s otočeným klíčkem do první polohy a čerpadlo tu hadičku ke vstřikovací liště natlakovalo na 2,5 baru a hned u čerpadla to natlakovalo taky na 2,5 baru. A při nastartovaným motoru byl tlak těsně pod dva bary, tak předpokládám, že podle tohoto videa je to nedostatečné: https://www.youtube.com/watch?v=1yxzlm5m0LY
Akorát nevim proč je tak malej tlak, když jsem koupil nový motorek čerpadla hned na začátku zjišťování závady.

Ja mel na Fiatu vyviklany kabely od elektroventilu, chovalo se to podobne - cas od casu to odmitlo jet na LPG, stacilo zahejbat kabelem na ventilu u nadrze a zase to jelo.

palivovy filter sa ma menit tusim po 60 000km, takze ho vymen, tym by som zacal v prvom kole, bude na total, kedze viem ake su ceny cerpadiel...predpokladam ze si kupoval nejaku cinu, takze tlaku sa necuduj, mam vw T4 a je tam cerpadlo ako v bmm, akurat po zapnuti kluca nedotahuje benzin, padal mi benzin cez nove cina cerpadlo, ked som tam dal otiginal z feldy vybate starsie tak mam pokoj, inac musi to ist aj s nizsim tlakom, mpi motor ide aj s bmm cerpadlom a bmm ma pracovny tlak 1,2baru, ale vymen ten palivovy filter

Tak díky všem za věcné názory. Vyměním ještě ten filtr (jestli se mi celý auto nerozpadne pod rukama, jak je to u filtru všechno prorezlý) a asi i jiný čerpadlo opět no.

Hej bobe díky za nápad. U mě to byl taky špatný kontakt na elmag. ventilu u reduktoru. Už jede na plyn zase jak zamlada.