u feldy je rozdíl mezi krátkou a kombi je rozdíl 40kilo to je skoro zanedbatelný

Zkusím napsat do Atesa, jestli by mi nezaslali rozměry tlumičů... pak budu chodit po mototechnách s metrem a zkoumat, jestli někde nenajdu ještě staré Favoriťácké.

U feldy nevím, ale v knížce Andrt o Favoritech je trošku rozdíl i mezi novějším a starším modelem. Rozdíl mezi krátkým favoritem a Formanem je asi 70-80kg, tak jsem se o moc nesekl.

Takže, koupil jsem nakonec tlumiče MEYLE. Doufám, že něco vydrží. Chtěl jsem to co nejdřív vyměnit, páč už se s autem nedalo jezdit a na prodejně nic jiného neměli. Původní tlumiče vydržely 162 800 km a bez dvou měsíců 20 let. Respektive jeden to vzdal už před 2 tkm. Vytekl. Mimochodem nerovnosti tlumily krásně až do konce.

A nakonec tyhle Tlumiče pro Škoda Favorit/Forman/Felicia/Felicia Combi mají rozměry stejné jako Favorit, prdel mám pěkně vysoko (konkrétně 61 cm od země k lemu blatníku). Takže jsem plně spokojen. Teď jen aby vydržely aspoň polovinu toho, co originály. Vyšlo mě to na 1020 kč.

Tak to je pěkná cena. Snad budeš spokojený.

s meyle ano, je to dobrá značka

Chtěl jsem Atesa, tam bych si byl jistější... od MEYLE už mám přední ložiska, najeto pár tisíc a zatím super, takže doufám, že tlumiče se jim taky povedly.

Jo a mimochodem dneska jsem vyměnil obě manžety vnějších homokineťáků. Zvláštní, že ty staré potvory odešly hned po sobě. Byly tam snad 7 roků nebo kolik, tak se tomu ani moc nedivím. Jo a na Milošovi jsem vyměnil taky jednu. Takže dneska jsem umanžetovaný.

Památka ze srazu. No holt aspoň mě to donutí opravit i ten reznoucí zadní lem.

Že by špatná povrchová úprava po vyvaření?

Tak holt už to jsou tři roky. Na amatérské vyvaření, amatérský lak a na to, že jsem dutiny pořádně vystříkal až loni to myslím vydrželo dost. Navíc toho za rok najedu docela dost a v zimě to taky jezdí denně. Spíš se divím, že to nevylezlo ještě dřív.

Aha, to už jsou tři roky? Jůha, to to letí.

ho**o ho**o zlatá rybko, rezaté to je jako prase. A řezat se mi do toho nechce... příští rok bude muset znova pod kudlu... snad teda bude stačit jen bruska a ne svářečka.

Jo a včera jsem konečně vyřešil záhadnou poruchu, která se poprvé projevila tak před půl rokem, pak dlouho nic, pak při jízdě ze srazu a pak až v posledních dnech to bylo úplně na spadnutí.

Takže popis... při šlápnutí na brzdu se vyplo rádio stejným stylem, jako při startování. Nejdříve jsem to sváděl na nějakého šotka v nabíjení nebo přechoďák v brzdových světlech, který způsobil tak velký odběr, že si rádio vymyslelo startování. Po pár dnech to tedy zmizelo a pak jsem nerušeně jezdil aspoň půl roku. Při cestě ze srazu se začalo rádio opět vypínat při brzdění. Pak jednou cestou v noci i při přepínání na dálkové a vlastně při jakémkoliv výkyvu v elektrice. Stále jsem sváděl vinu na rádio. Závada se občas nevyskytovala, takže jsem si pomyslel "no konečně se zpamatovalo". Při další jízdě s výpadky jsem si všiml, že nějak rychle blikají blinkry. Podezříval jsem nějaké bludné proudy, tak jsem rádio odpojil úplně ze sítě, problém přetrvával. To mě poprvé napadlo, že asi chyba nebude v rádiu. Pak delší dobu fungovalo auto normálně, ale v posledních týdnech se problém zhoršoval, rádio vypínalo při zapnutí jakéhokoliv spotřebiče v autě, při držení brzdy (např. na semaforech) se vypínalo i několikrát za sebou. Blinkry blikaly rychleji a rychleji (asi jako když vytáhnete jednu žárovku). Pak jednoho dne přijdu k autu, otočím klíčkem a nic. Jen cvakot z pojistkovky.. za chvíli se teda startér rozeběhl, ale zezatáčku velmi neochotně. To se začalo stávat častěji. Jakoby šel startér do zkratu. Začal jsem podezřívat jeho, dokonce jsem se ho chystal rozebrat... problém jsem už musel řešit, páč se stávalo, že jsem někam přijel a už neodjel... tak jsem furt zkoušel točit klíčkem, až se nakonec startér rozjel... občas to bylo i pár minut. Pak už ale nastala situace, že jsem nenastartoval vůbec. Kontrolky pohasly, v pojistkovce cvakalo, ale startér už se nehnul. Po chvilce přemlouvání jsem teda otevřel kapotu a všiml si kouře z místa, kde je kostřící kabel přišroubován ke karoserii... no paráda, problém vyřešen! Uchycení očištěno, promazáno a řádně dotáhnuto. Dva dny auto jezdilo v naprostém pořádku. Pak během jízdy (v noci) najednou auto "vyplo" jako by někdo odpojil baterku. Nejdříve jen na pár milisekund, podruhé snad na sekundu. Jenom kontrolka baterky svítila. No řeknu vám, v noci to fakt není moc příjemné. Ještě že to druhé bylo už ve městě s osvětlením. Pak delší dobu vše fungovalo jak mělo. Jednou chci odjet z parkoviště, vyjedu ze brány, postavím se na semaforech a najednou cvak a konec. Teď už natrvalo. Ještě že to bylo dokopečka a za mě se ještě nikdo nepostavil, tak jsem efektně sjel zpátky k bráně. Začal jsem hýbat s kostrou, pak s kabely u + a najednou auto najelo.... Ha! Takže očistit očka u Plusových kabelů a zase se pár dní jezdilo. No a pak prostě přijdu k autu, otočím klíčkem a kontrolky jen tak mžouraly... pohýbu kabely u baterky a najednou auto ožilo... pak auto sice jezdilo, ale zase se vypínalo rádio a blinkry běžely jako pominuté. Pak auto zas úplně umřelo, jen stropní světýlko trochu mžouralo, jinak nic. Chytnu kostřící kabel u kastle a byl horký jako prase. Si říkám, že je nějaká blbost, aby tam byl špatný kontakt, když jsem všechna očka před pár dny vyčistil. Vezmu klíč a propojím - pól baterky přímo se šroubem tlumiče, auto ožilo. Spojím šroub tlumiče s očkem na kostřícím kabelu, auto beze změny. Spojím šroub tlumiče s odizolovaným kabelem co vstupuje do očka, auto ožilo. Prostě za ty roky se nabalilo do toho očka tolik bordelu, že ztratil kontakt s kabelem. Neuvěřitelné. Všechno jsem pročistil, očko jsem znova nacvakl (no... ve svěráku. Taky je to pěkný kus železa). Jedu, vše funguje, najednou se autorádio začalo vypínat. Blinkry blbnout... zastavím, abych do toho kop a sleduju, že auto jakoby chcíplo. Už nenastartuju... musím pohýbat s kabely u + pólu baterky... takže doma rozebrat, a ta stejná písnička. Prostě se do toho krimpovaného spoje dostalo už tolik bordelu, že se ztratil kontakt. Vyčištěno, znovu řádně zakrimpováno. Problém vyřešen. No nevěřil bych, že se stane na obou kabelech stejná porucha prakticky ve stejné době. Dokonce se mi teď zdá, že auto má více šťávy, stěrače lítají po skle rychleji, větrák více fouká. Kontrolky na přístrojovce nepohasínají, když se něco zapne... Dokonce rádio se při startování teplého motoru nevypíná. Čumím jako blázen.

No a kdo to celé dočetl, tak si zaslouží pochvalu. Běžte do kauflandu a kupte si koblih z rozmrazeného polotovaru.

a kde ti co rezne? jsi dělal co vím podlahu, prahy a lemy ne?

He... no tak lemy už zase kvetou, prahy jsou zespod omlácené až na plech, a ještě jsem nebyl schopný je od zimy ošetřit... jen jsem to trochu zaflákal rezistinem . No a hlavně nový blatník hnije asi na 5 místech .

poslednou dobou sledujem ze aj moja baterka blbne, teraz naposledy bola nabijana mimo auta priamo na poloch pri otvorenych vieckach, zatial to drzi, ale vidim ze za tych +-190 000 km by to bolo treba kuknut, aj ked svetla a vsetko ide, len to radio blbne ako keby mu za to platili