co sa lpg volnobehu tyka, odpoj predhrev motoru od vyfuku, s tymto som mal problem velky, velmi teply vzduch a motor nemal otacky na lpg a ani som to nesiel nastavit, akonahle som to odpojil vsetko ok

zakladny predpoklad splnas - najprv to musi ist na benzin

a ako to nastavit, predpokladam ze mas jednu skrutku na hadici, otvoris na dake 2 otacky, tu sa jedna len o prietok plynu, ta 3000 otackova metoda mi pride ako kktina jazdil som na sedri na 8,5l na 136 motore s lekrom sa nejdem pod 10 dostat, potom si naladis sroub na reduktore - bohatost zmesi aby si mal max otacky, vsetko samozrejme pri zohriatom motore ak ti to bude strielat kusok to dotiahnes, asi, a potom hura sa previest a ladis na hadici po 1/4 otacky na hadici kym to nepojde k tvojej spokojnosti

co sa liatinovej hlavy tyka - zaklepavanie ventilov do hlavy, treba si castejsie kontrolovat nastavenie, aby ti daktory nepodpalilo v priebehu nie velmi vela km susedovi tak zaklepalo ventil ze uz nebolo mozne nastavit , cize odporucam prechod na 136 motor cim skor

volaco som precital este pred kupou, hadica je vyhodená ako prvá vec, termostaticka klapka vyhodená, diera v pálke na hadicu prelepená a nový vzduchový filter nahodený Základný predpoklad bol tiež splnený ....

2 otacky od uzavretej polohy ? no tak to by asi nemalo sancu ani nastartovat tam bolo 6-7 otacok od uzavretej polohy .... ale vyskúšam

liatinovu hlavu chapem, ventily kontrolujem každú chvílu, a pripravuje sa jeden krásny 8kanál, akurát s podrezanou žilou a svalom ovladajucim malíček sa ten motor strašne ťažko skladá budem musieť vydržať nejako minimálne do výplaty, 9.5. mi dajú dole dlahu a potom to vypukne

ako tie 2 otacky na hadici su take zakladne minimum na tom reduktore tak musis skusat...ze kedy to bude bezat....a ked to bude bezat tak doladit

Tak som na to všetko prišiel, hlavným problémombola asi netesnosť karbecu / niečoho... cele som to rozobral a skontorloval rovinnosť, skladal maximálne dôsledne a všade išla slabučká vrstva silikonu. Nastavil som ventily (výfukove samozrejme zaklepané - po týždni ) a to nastavenie je už potom jednoduché - nastaviť volnobežné otáčky, a potom povoliť hadicu tak, aby to išlo nejak slušne.

kolko km nabehas za tyzden ze sa to tak strasne zaklepava?

vies co mozno 200 km som najazdil ?

som nastavil na vyfukacoch volu 0,30 nech je tam rezerva

hodně pouční .... tak čím dále tím více se mi to LPG zdá...

co se tyce rozdilu mezi elektronickym a podtlakovym ovladanim zplynovace, znam oba, na svem mam ten elektronicky a neni s nim problem..automaticke nasyceni funguje dobre, pokud potrebuji cvrnknout vic, jen 2x zapnu zapalovani a je to.. pokud to nekomu vadi, da se cvrnkatko s casovym rele odpojit, je to ta horni civka na zplynovaci . Lovato pouzivalo podtlak, BRC jiz elektriku..