zdravím pánové na feldě 1.6 někde nad vanou z bloku teče olej ale jenom jak se to pořádně zahřeje a teče to v celku dost když to jezdí celý den tak vytečou i 2 litry je možné aby byl prasklý blok a teklo to tama?

mozne je vsetko, ale skor to moze byt tesnenie pod hlavou. 1,6ka tam ma spredu robeny olejovy kanalik, a tesnenie sa obcas zvyklo takto poskodit (voda i kompresia boli ok, len olej siel dosveta)

musíš na zvedkák ofoukat vyčistit a zjistit kde teče

pojem někde to je na nic

tak tak, "niekde" neexistuje. pripadne tam je este plastovy bazmeg na odvetravanie klukovej skrine, ten moze byt hotovy.

ano ano určitě to teče s toho umělohmotnýho bazmeku na odvětrání klikovky už sem měl taky tu čest

měl jsem podobny problem a byl vyřešen přetěsněnim olejoveho odlučovače.
Jinak řešim dalši olejovy problem, nebudu kvuli tomu zakladat vlakno. Jde o feldu 1.6 Mpi. Když po cca jednom dni nastartuju, z vyfuku ze zakouři po spalenem oleju. Spotřeba oleje je 0,67l/1000km (jezdim spiše delši trasy) a problem bych přisuzoval už vydřenym guferum zdvihatek. Podle mě zbytky oleje u váčky při delším stání protečou vůli mezi zdvihátky a přímo do spalovacího prostoru. Pokud může být problem ještě jinde, tak napište.
Co se týče celkového stavu motoru, tak šlape bezchybně, voda se nestrácí, už dvě nádrže byla spotřeba benzinu 5,6l/100km, takže bych problém viděl fakt jen v těch guferech.
Díky za jakékoliv tipy a rady.
PS: dají se v domácích podmínkách ty guferka dostat ven ?
A sory, jesi to tu už je jinde rozebrané.
Zdar.

a kde najdu ten plastový bazmek na odvětrání té klikovky?

odlučovač oleje je zezadu na bloku motoru, takova celkem velka pixla plastova nad pravym homokineťakem. Přistup je k ni jen zespod a to ještě jak k penězum

gumičky jsem vyměnil z toho dvětrání klikovky a olej teče stále a vypadá to že to asi opravdu teče pod tou hlavou

tak ještě mrkni pod vnitřni horni kryt rozvodu, tam to muže chcat přes gufero vačkove hřidele. Nebo přes tlakovy spinač oleje (nad posledni svičkou směrem u rozvodu)

tam jsem se díval a je tam suché

no tak pokusim se sepsat všechny možné příčiny úbytku oleje.
-Netěsnost olejové vany (včetně výpustného šroubu)
-netěsnost u odlučovače oleje nebo i jeho prasklina
-netěsnost gufera klikového hřídele na straně rozvodů i spojky
-netěsnost u olejového filtru
-vadné těsnění pod hlavou (chladící kapalina pak jde citět po spalinách a jsou na ní mastné oka)
-špatné pístní kroužky a motor tak žere olej
-netěsnost pod víkem ventilů
-netěsnost gufera vačkového hřídele na straně rozvodů
-netěsnost o-kroužku vačkového hřídele na straně hallova snímače
-vyžvýkané gumy šroubů držící víko ventilů
-ztvrdlé a popraskané gufera ventilů (motor žere olej)
-snad nějak porušená mrazová zátka schovaná pod zadním plastem rozvodů
-netěsnost u snímače tlaku oleje
-pak už mě z hlavy napadá snad jen vada někde na bloku motoru
-

niekde som videl aj prehrdzavený plech vane, nie tesnenie, ani výpustný šroub...

tipoval bych to na to těsnění pod hlavou určitě

@Pan-zer - podľa toho, čo popisuješ, tiež to vidím na guferá ventilov

@John - umyť motor a sledovať...ja som tak urobil na Corse (motor ochcaný od oleja, umyl som) a hneď som vedel, odkiaľ to tečie