dobrý jsou obě sady

Nechci být hnusný, ale dal bych to někomu, kdo tomu rozumí. Pustit se do generálky brzd je sice pěkné, ale nemyslím, že by mělo smysl měnit plně funkční originální díly za sice nové, ale neorigo levné. Spíš ať brzdy rozdělá někdo znalý, ať se podívá v jakém stavu to je. Pak ať ti dá seznam dílů, co je třeba vyměnit a ty ať se pak sám rozhodneš, kolik peněz do toho dáš.

gokralik, jasně že to nebudu dělat sám. sice ještě nevím kdo mi to bude dělat ale bude to určitě nějaký automechanik. ted jen jsme se na to se strejdou koukli a dělám si odhad, podle toho co mi doporučil strejda, on sice automechanik není, ale 8 let si servisuje svého Formana sám, takže jeho odhadu věřím.
a k těm dílům-právě proto sem dávám odkazy, aby jste mi poradili co je šmejd a co ne

co ještě potřebuju opravit je podchlazování motoru, obrázek vydá za 1000 slov, omluvte kvalitu mobilu



stav po hodině jizdy při asi 7 stupních a sluníčku, fotka je po 10 minutách stání, při jízdě je ručička teploty ještě níže. kapota byla studená, zato z chladiče lehce sálalo teplo...
tohle přece není provozní teplota motoru, nebo jo? taky je to poznat na spotřebe, čím je větší zima tím je spotřeba větší, až 10l/100km, to přece není možný, když v létě nejezdím za víc jak 8,3
nový termostat to vyřeší? to bych doufám zvládl sám

Měl by

Tady je návod.

díky, díky to je to co jsem potřeboval

termostat vyměněn za nový Wahler. starý byl opticky ok. trik s odšroubováním nádržky a jejím spuštění nad převodovku moc nefungoval, vyteklo dost kapaliny.

rozdíly minimální, pouze teplota roste o něco rychleji ale stále se drží v nižší úrovni, viz fotka v mém předchozím příspěvku.
teplota stále viditelně klesá při jízdě z kopce na neutrál nebo pří jízdě rychlostí vyšší než cca 50km/h. jinak auto topí skvěle, rychle po nastartování.

jelikož už je ale teplo, tak se problém vyřeší sám, spotřeba se zase vrátí do normálu a s optimální teplotou motoru pomůže ventilátor chladiče s termospínačem na 85 stupňů.

A zkoušels sahat na hadice, jak píše gokralik? Je klidně možný, žes koupil nový, ale stejně ne správně fungující termostat.

Ještě jedna taková věc. Chlazení a topení může fungovat na 100 % dobře, ale budík ukazuje špatně. Nevím čím to je, ale na obou mých vozech ručička taky ukazuje takto nízko. Už jsem zkoušel vyměňovat jak čidla, tak budíky a nic nepomohlo.

gokralik, takže myslíš že motor je vlastně ok, jen ukazuje špatně teplotu? tvoje slova by asi pak povrzovala to, že auto dobře topí.

ale co pak ta spotřeba? 10l/100 km? na tankování, kdy jsem změřil takovouhle spotřebu jsem ujel 273km, z toho cesta na chalupu 50km tam a 50km zpět, zbytek po městě stylem 15 minut někam jedu a po čase jedu zase zpět. že by se motor nestačil ohřát a nesvědčilo mu to? v zimě auto topí za 2-3 minuty a za 5-10 minut vyleze ukazatel na hodnotu co jsem dal na fotce.

motoru by taky měla pomáhat "zateplená" kapota a mezistěna (odhlučnění Mikra)

Je to taky možnost. Ale těch 10/100 je fakt dost. Zas ty 15 km pocuky nejsou úplně ideální. Chtělo by to napíchnout na diagnostiku a podívat se na hodnoty teplotních čidel. Myslím, že tam jsou dvě (kapalina a vzduch). Jestli jedno z nich vypadlo, tak zůstává aktivní "sytič".

já psal 15 minut v praze neujedeš za 15 minut 15 km
ok, já tomu ale moc nerozumím... takže když v létě jezdím za cca 7,5l/100km, i tohle odpovídá aktivnímu sytiči?

Já myslel, že to tak žere furt. To už je přijatelnější hodnota.

ne, v létě to jezdí na dalkové trasy i za 6,5l/100km

ted koukám



tohle teda nedělám, ani otec ne... to mám?
a chápu to dobře že automatický sytič by měl zajistit zvýšené otáčky na chvíli než se ohřeje motor?