ale prd, jen se vzdycky nahromadi takovy to nasrani, napad, odhodlani a do toho prijde sance mit neco jinyho a uz je to na svete

za par dni z toho clovek vystrlizlivy a zacne se to resit realne...

jo mimochodem, tu feldu prodavam za 25 tis

vcera za 31 minut motor venku

dneska dorazi darce (tusim ze 67 tisic najeto)

dobrej čas, dělal na zdviži spojku kolem hodiny a půl

tak vono vyhodit a nahodit prevodovku je snad horsi, nez vyndat motor se spajzkou celej ven dneska na bmm bez LPG jsme to meli snad jeste rychlejc...

darce nema 67 ale 86 tisic...ale i tak je to pekny cislo

Tak to máš teda kliku na motory. U nás na vrakáči a pod. motory všechno 180 000 a výše.

tak legenda opet zije

motor s prevodovkou v aute (naprosta cistota a sucho - budou fotky) + jsem dal predni ramena, razeni, par veci z interieru a nejaky blbosti z toho peknyho favorita do naseho

oproti tamtomu mojemu motoru je tohle trosku mrtvola (135B oproti hebounce upraveny 136), ale je to takovy stabilnejsi, ten tezkej setrvak je tam asi znat...

vsechno bezi, tak jak ma, takze zatim naprosta spokojenost

jezdi, topi, zatim zadnej problem

nezakrikni to

Každej si projde tuning obdobím a vrátí se k +-originálu.

nato, jak jsem byl nasranej, ze tamten motor moc nejede, tak jezdil oproti 135tce jako delo...

nejradsi bych tam dal hlavu s kompresi 136 a tu vacku, no ale jak do toho hrabnu, zas se to bude kazit, takze to asi zustane jak ma...

jo jinak: prezuto

podarilo se mi sehnat uplne novy pireli kolem dveri

jo a dneska favo dostalo original pekny cerny sedacky misto feldich ...sice ne LS, ale i tak je to hezci nez predtim

tak vozidlo jezdi stale dobre, pri vymene motoru jsme tam dali i pravou poloosu se zavazim, takze se to ted neklepe, dal jsem tam novy letni gumy a jsem spokojenej

jen to auto vubec nejede, je to seriova 135tka BMM predelana na karbec LPG a je to doopravdy otresny, jede to tak za kamionem, kdyz ho chce clovek predjet, musi se hledat hodne mista a nejlip kopec dolu ...ale zas uz je tam najeto 2000 a jeste se na to nesahlo, takze spolehlivost dobra

prevodovka ma sice 89 tisic, ale jde tam spatne radit jednicka a dvojka a na dvojku dost huci...asi tam frknu zpatky tu, co mi dal patrik-hp

motor pri odlehceni docela cuka, ale davam to za vinu spatne serizenymu karburatoru - neni cas a jsou tam stary svicky...

ted je pekne videt, jak puvodni motor s upravama (hlava, vacka, slicovany kanaly, odlehcenej setrvak a remenice) jel pekne, tam se to prislaplo a ikdyz jsem byl vecne nastvanej, ze to nejede, tak to docela jelo, ted to vubec nejede , ale bojim se do toho sahnout, protoze jak to clovek rozebere, uz se mi to zas zacne sypat pod rukama...

ale bojim se do toho sahnout, protoze jak to clovek rozebere, uz se mi to zas zacne sypat pod rukama...

Proto se vedle ptáš o kolik snížit hlavu?

ale mam tady tu MPIckovou, tak ze bych ji tam nekdy prdnul nebo postavim jeste jeden motor

slape jako das

porad mam choutky udelat neco s tim motorem, ale bojim se, bojim na to slahnout

myslite, ze po 90 tisicich to bude propadly?..na ostatnich autech, co odejde tesneni pod hlavou vetsinou neni, ale na svym mam takovy stesti, ze urcite budou...

jinak s favem jezdi bracha a sem tam si to vezmu do prace, kdyby tam bylo takovejch 80 koniku, tak by to bylo krasny auto se mi libi