Tu eR (247/247°) vačku mám u kamaráda a význam to teda opravdu má. Je jen o jeden stupeň tupější, než TOP vačice - "X"ová (ta má 248/248°) - to je, bohužel, téměř raritní věc. Uložení je stejný.

Spotřeba bude určitě vyšší (počítám, že se do 20-litrů ale vejdu) a výkon tomuhle "setupu" myslím odpovídá, bezmála 100 koní.

Ještě jsem zapomněl do seznamu na novou spojku a samozřejmě odlehčení - introš.

btw. mám nedaleko jednoho známého, který dělá již pár desítek let výhradně laděný motory do škodovek a díky jeho zkušenostem a radám se dá udělat z "obyč" motoru opravdu pila. Už s mým otcem v mladickém věku dělali pokusy s vozidly stáje Škoda Motorsport.

S takovou vačkou bezmála 100k? Spíš bezhodně. Za mě nesmysl takový set up.
Jak jsem psal, chlastat to bude jako tank, ale adekvátně to nepojede. S 90k motorem se jezdí za téměř seriovou spotřebu

Pokiaľ viem, tak "najostrejšia" je z BMM 50kW. Aspoň myslím, keď som to chcel prerábať na 50kW tak 254/254 ale v sérií som medzi tými autami dáky rozdiel necítil.

Jenže tyhle sériový vačky nahoře nejedou, takže tam výkon nenaženeš.

Dej tam 265/258 od Čepka, co jezdí třeba T#2 nebo DK, nebo ji jezdil bitmap. Nech si u někoho lehce zvětšit kanály v hlavě, zvýšit KP podle vačky, slícovat sání a s přetryskovaným LEKRem, se kterým jsem doteď jezdil, to bude parádní svezení. Spotřeba může být dokonce nižší. Tenhle setup mívá na 1.3 motoru výkon tak 90 HP.

Nebo tam dej vačku z eRka, nejaký šílený karburátory, asi to pojede trochu líp než série ale v zimě bez sytiče budeš mít problém, navíc bez topení v tom zmrzneš, možná bude lepší krouťák dole, ale na 90 HP se to nahoře nedostane ani náhodou. Spotřeba nebude nic moc a nepojede to. Za tu práci (nebo peníze) by mi to nestálo.

Vidíš, to je určitě taky jedna z možností.

Já se asi vydám tak nějak "svým" směrem a uvidíme, co z toho vznikne.

Měl jsem v hlavě, v jistý době, jiný "zvrácenosti" a to zástavbu 1,9 TDi na "denní" ježdění a nebo sportovnější variantu a to 1,8 TSi. Bohužel jsem nenašel nikoho, kdo by do toho semnou šel.

btw. Kde bych sehnal tu "Čepkovo" vačici ? Jaký bys dal trysky, a o kolik dolu palici ? A nakonec, jak sladit výfuk ?

Já jen, abych mohl ve finále porovnat víc variant.

motorexcel pan Čepek ti to všechno poví

Jo, ale je taky menší problém ho sehnat. Na maily odpovídá málo a telefon nezvedá, alespoň mě ne.

Zkusím si to pohledat, díky Sádra.

Jedna technická, řízení u fa se dá nějak "přitáhnout" (dotáhnout), když je v něm vůle ? Nebo ne a řešení je jasný - nový řízení.

Díky !

dá se zrepasovat, dvě pouzdra a dvě ložiska

Ještě je třeba zjistit, kde je vůle. Jestli není náhodou jen v čepech řízení.

Aha. No, v čepech určitě není, ty jsem dal nový.

Mrknu na to za světla, myslím, že bude v háji:

u Fačka boli dva typy riadenia, jeden čo sa nastavovať dal, a druhé čo sa už nastavovať nedal, ten prvý typ má od spodu ako je krytka toho spodného puzdra taký nastavovací šroub zaistený kontramatkou, vymedzuje sa tým vôľa hrebeňa, nastaviť sa to dá, ale na aute je tam hrozný prístup aj keď máš rampu, alebo stĺpový zdvihák....

nieje to síce na Favorite, ale tu to je trocha vidieť...
http://tractorus.kvalitne.cz/foto/image035.jpg

niekde tu na TW sa to už preberalo aj s fotkami...

nic proti, ale hadam, ze cepy budou K.O. protoze s tema kolama co tam mas a nasema silnicema to ani jinak dopadnout nemuze a kvalita druhovyrobnich dilu je mizerna:-(