stavíš pro něj bunkr?

Ne, jen se pokouším vyřešit problém "kam s ním" a jednou ranou i vyřešit možnost vytápěné prostorné dílny, kde se dá dělat i v zimě
Zatím mám dílnu jen malou dřevěnou budku 3x1,5 metru a navíc taky plnou bordelu - potřebuju suchou dílnu s dostatečným prostorem pro uskladnění dílů, možností zatopit si v zimě a také ustájení jedné z mých škodovek

no, pri galvanickom spracovaní vysokopevnostných ocelí vzniká jav navodíkovanie oceli a potom sú skrutky krehké (vodíková krehkosť ocele)...ako, navodíkujú sa všetky ocele, ale pri vysokopevnostných to obzvlášť vadí. Všeobecne je problém s oceliami s medzou pevnosti (Rm) vyššou, ako 1000 MPa a to sú triedy 10.9 a vyššie (teda, pravdu povediac neviem, či to platí aj pre 10.9, alebo iba pre vyššie).

Ešte na margo to zinkovania:
či prezinkovať ZnNi Ak by sisis dával aj to utesnenie, tak sa na to dobre popýtaj, sú rôzne typy utesnenia a nie každé je vhodné na závity (niektoré utesnenia sú doslovne ako transparentný lak a vieš si predstaviť, čo to urobí so závitmi). A vieš vlastne, aký zinok ti tam dali? Resp. akú pasiváciu? Od toho to totiž silne závisí...ono sám Zn vydrží v soľnej komore len pár hodín, ale prakticky hne´d začne oxidovať...preto sa Zn (aj ZnNi) pasivuje a klasický strieborný Zn môže mať 2 druhy pasivácií:
- klasická modrá (vyzerá strieborno) - odolnosť cca 96h v soľnej
- tzv. hrubovrstvá pasivácia (aj to vyzerá tväčša strieborno) - odolnosť 240 h v soľnej.

Potom je to tak, že pasivácia vydrží nejakú dobu, potom začne Zn oxidovať (biele fľaky - tzv. biela korózia) a až keď úplne zxiduje Zn, korozia prejde na základný kov (tzv. červená korózia). To vytesnenie veľmi oddiaľuje aj bielu koróziu, čo je tiež veľmi dôležité. Ale zas, ak chceš vytesnené povrchy lakovať, mohol by s tým byť problém (to zas záleží na tom, na akej báze je to utesnenie, býva aj na báze silikátov...)

No a na margo tých čiernych šróbov... Triedy 8.8 (a to bude asik aj 8G) sa bežne zinkujú, takže by nemal byť problém...

Tak jsem dnes odnesl do galvanovny další várku věcí z Levandulky.
Chvilku jsem se tam s nimi bavil a nakonec jsem se opět rozhodl pro obyčejné zinkování bílým zinkem. Vzhledem k co největšímu přiblížení k originalitě. Původní díly byly také zinkovány bílým zinkem, i když za ta léta již změnily barvu (oxidace). V šedesátých letech se kovové části na MBčka nevímproč nezinkovaly odolnějším žlutým zinkem, ten se používal až u 105/120.
Co mi v galvanovně ukazovali věci niklované, tak to vypadá také jinak a Zn/Ni, co mi doporučoval Ferrari, nedělají

Tak uvidím, no, snad to nebudu muset za pár let pokovovat znovu

Protože asi žlutý zinek ještě neměli technologie, na předcházeící Octavii, nebyl ani zinek bílý, tam bylo normálně na podvozku nijak neoštřené šrouby

No, to je možné, ale dneska je v galvanovně cena žlutého zinku stejná, jako bílého...

Tak, tak, žltý chromát asi v tej dobe ešte nebol...otázka, či vôbec bol zinok v 60tych rooch pasivovaný...no a jasné, ZnNi nemajú všade, je to drahšia technológia a treba aj náročnejšiu diagnostiku kúpeľov...

Tak včera jsem rozebíral u kamaráda na chalupě jednoho "dárce" (MB De Luxe 66) a kromě roztrženého zápěstí o úplně shnilej blatník, hromady šrotu a nějakých použitelných dílů (zachovalý chladič s plechem k větráku, pedálová kostka, přední poněkud ohnilá náprava se zánovními bubny...
...jsem si domů přivezl také potvrzení mé domněnky, že i na MB se používal žlutý zinek. Přemýšlel jsem nedávno doma nad "kladkostrojem" ruční brzdy, jakou má povrchovou úpravu - i když značně oxidován, vypadalo to jako žlutý zinek. A to dárcovské MB jej mělo natolik zachovalý, že byl žlutý zinek jasně patrný. No, teď ještě zjistit, jaké další věci byly v originále pozinkované žlutým zinkem.

Dnes vyzvednuty díly z galvanovny:
http://bukajovofoto.rajce.idnes.cz/1000 ... MG2765.jpg

Tohle stálo 500 Kč, předtím jsem dával zinkovat asi tak čtyřnásobek a bylo to za 800 - záleží, kdo zrovna předává zboží
Některé hloubkově zkorodované věci ani po odvodíkovací lázni nebyly řádně odrezeny, tak se na ně zinek místy nechytil - hlavně ty díly, které nebyly z výroby zinkovány (příchytky a rozpěrky podložek vnějších klik atd), nebo ty, které trpěly v agresivním prostředí (šrouby rohů nárazníků) - viz zatím poslední foto v albu.
Kdyby někdo věděl, kde ty šrouby sehnat nové, ať mi dá vědět (M8x40, hlava na 14mm klíč, náběh závitu, Označení Li - šroubárna Libčice, pevnost 5S,...).

pěkné a čekal jsem tedy více, byd 500 kč není málo. Jsem zvědav až to budeš finálně skládat

moc pěkné to máš

No, 500 je dosť, ale zas treb avziať do úvahy, že sa s tým niekto musel hrať, diely čo boli zinkované v bubne musel po zinkovaní vytriediť atď...tiež to morenie muselo byť robené osve, pretože bežné diely sa moria tak 5 min. a veľmi skorodované aj 20 min....inak na nezávitové diely je na odkorodovanie spoľahlivejšie pieskovanie...

Ale vyzerá to veľmi pekne, keby to tak ešte aj vydržalo donekonečna

Srouby parada co budes delat s tema nedozinkovanyma? co takle je zkusit poradne obrousit ocelovym kartacem ve flexe a zkusit znovu?
Mozna ze napodruhe uz by to chytlo.
Jak je vubec ta vrstva silna? Uvazuju, ze na erku si taky necham srouby, zamky a jine drobnosti pozinkovat, ale mam trochu strach abych pak nemel problemy, treba u tech zamku, ze vrstva bude moc silna a budou drit..

Většinu z těch šroubů jsem před zinkováním měl aspoń čtyřikrát v ruce - demontáž, odmaštění, kartáč (rez a zbytky barvy) a lamelový smirkový kotouč (zrnitost 280) na vrtačce pro ohlazení otřepů hlav, vzniklých při výrobě a demontáži. Některé hodně zrezlé věci pak ještě do ultrazvukové čističky s kyselinou citronovou. Sem tam nějaký závit přejedu závitníkem.
A v galvanovně by to ještě měli odrezit a pak to ještě nechávám odvodíkovat (jsou tam pevnostní šrouby apod).

Ty šrouby nárazníků (nedozinkované) už byly v zinkovně dvakrát, asi je pořádně protáhnu závitníkem a nechám v kyselině tak dlouho, až zmizí všechna rez, jinak nevím.

Co se tloušťky zinku týče, tak obyč galvanický (ne žárový) pozink je tloušťka nula nula prd, takže to nevadí ani závitům.

Hrúbka galvanického zinku je cca 15 mikronov, t.j. 0,015 mm. Problémy by to mohlo urobiť iba ak by protikus mal presný závit, alebo sa jednalo o malý závit (M5 a menej)...ale zažil som už x problémov so zinkovanými závitmi...ono totiž pri zinkovaní sa zinok začne vylučovať najprv na hranách a to teda vlastne na špičke závitu. No a keďže sa tam začne vylučovať, tak je v tých miestach tým pádom hrubší.

Inak to je čudné, že očistené šróby nejdú vymoriť...ale ak je korózia hĺbková, morením zostanú v materiáli také bodky a z nich potom vyteká zinkovací kúpeľ a vyzerá to zle...daj lepšiu forku tých nenazinkovaných šróbov.