zamrzne ako keď v noci mrzne to membránam vadí minimálne...

základ je mať na zimu zimnú chladiacu zmes na - aspoň o 10° menšiu teplotu ako je, nakoľko po štarte reduktor pri splynovaní LPG odoberá veľmi veľa tepla, ak máš zmes na hranici tak ľahko môže zamrznúť...

ten šroub voľnobehu by mal byť cca v strede, ale to nastavenie býva niekedy dosť citlivé...

nastav škrtič 2,5 otáčky od úplného zašroubovania, potom skús vyladiť voľnobeh znova...

Ne já jsem myslel když zamrzne reduktor od plynu měl jsem málo vody a neohříval se

michalkatka: Kvuli vadne membrane v palivovem cerpadle jednomu nasemu zakaznikovi favorit shorel.. Leta nejezdil vubec na benzin az jednoho dne natankoval plnou benzinu a ten se mu dostaval do oleje-ten se silne zredil a u zahrateho motoru si ty benzinove vypary z oleje motor nasaval pres to odvetrani z karteru do filtru sani-tak pan telefonoval ze mu to po zahrati spatne jede a ve volnobehu sviti mazani..Rikam mu do sluchatka-odpoj tu hadici u nalevaciho vicka oleje a hadicku pred benzinovou pumpou a prijed..Jenze on se na to vykaslal a jeste dva dny s tim jezdil..az mu to pry nejak strelilo do sani kdyz brzdil motorem z kopce a najednou z pod kapoty cerny dym, tak zastavil a motorovy prostor uz byl v plamenech !

málo vody nebude problém niekde inde

aj preto každému radím nový typ palivovej pumpy, tam keby sa aj membrána poškodila tak to tečie mimo motora...

Voda se ztrácela protože byla špatná jedna trubka a než sem na to přišel tak mi dvakrát zamrzl reduktor protože v něm nebyla voda tak jestli to nemohlo poškodit membrány

vylúčené to nieje, ale nemalo by...

vzuchový filter ja na tom ako

Jezdil sem roky 10l na 100km pak najednou 15 pri dalším čerpání už 20l tak hledám příčinu nedávno jsem viděl fotku membrány která byla úplně protržená

úplne roztrhaná membrána by najskôr nešla vôbec, ono poškodená membrána 1. stupňa by plynná fáza tlačila do vody, poškodená membrána 2. stupňa pokiaľ by diera nebola príliš veľká môže narobiť problémy, pokiaľ by bola roztrhaná durch tak by LPG z prvého do druhého stupňa vôbec nepustil, ale možné je všeličo, rozobrať a pozrieť reduktor zasa nieje tak zložité. to platí pre LPG Lovato a Lovtec, ako to majú riešené iné neviem., ale najskôr to bude podobné.

Pokud se protrhne membrana 2.stupne, coz jsem tedy jeste nikdy nevidel..tak by velmi intenzivne unikal a smrdel plyn..Jinak zamrznutim reduktoru by se membrany poskodit nemeli..Ale repase reduktoru, pokud nema najeto vic nez 60-70tis. km, je zbytecna.

já díru v membráně duhého stupně viděl ale byla to fligna majitel do toho vrtal byla přilepená a roztrhl ji
a proč by měl unikat plyn páčka pístku druhího stupně je zavřená ne

Dobrá věděl by nekdo co by takovou spotřebu mohlo mít na svědomí jinak ty základní věci víčko palec kabely svíčky filtr všechno nový dokonce jinej karburátor a žádná změna

mi nedávno jedno auto chlastalo BMM,

prošel jsem všechno, udělal jsem ještě ventily měřím kompresi a 6atm

Packu ale drzi zavrenou prave ten pretlak pusobici na tu membranu!A kdyz je ta membrana derava, tak tu packu nema co zatahnout; ta vlasova pruzinka u regulacniho sroubu ji neudrzi zavrenou..Jedna se o uplne bezny princip membranove regulace, jaky je treba i u plynoveho sporaku..Jo, jestli ji nekdo roztrhl pri demontazi, to jo. Ale nikdy jsem to nevidel ze by se protrhla sama od sebe pri provozu..tak to bylo mysleno.

Milosi a jaky ze je v reduktoru"pistek"?Nikdy jsem tam zadny pistek nevidel..