Njn, chcelo by to laser a ohraňovák...ale najprv výkres, samozrejme...

Laser a ohraňovák? Česky se to řekne pilka na železo a pilník...

Ten výkres bude problém...

Tak možná i výkres bude Jeden dobrotivý majitel MBGčka mi slíbil, že se pokusí...

Jinak jsem dnes odnesl do galvanovny asi 15 Kg různých šroubků a jiného spojovacího materiálu a drobných dílů z Levandulky na pozinkování bílým zinkem a taky malou krabičku šroubků na pochromování

Doufám, že se z toho nic neztratí - bych se asi zbláznil - jednak jsem na tom nechal ruce, když jsem šroubek po šroubku brousil, zahlazoval atd a jednak mnohé z těch drobností jsou takové špeky, že už bych je asi těžko někde sháněl...
Takže se modlim, aby se mi vše v pořádku vrátilo, jinak bych asi z fy. Galvanika Fiala udělal kůlničku na dříví
Jinak pak sem dám reference na tu firmu, doufám, že nezklame
http://www.aa.cz/galvanika/index6.htm

Tak jsem si v pátek přivezl z galvanovny 15 kg pozinovaných věcí a asi 100 šroubků v chromu.
Se zinkem jsem spokojen - je to levné a vypadá to dobře, jen velmi zoxidované součástky se nepodařilo natolik očistit, aby se zinek chytl všude.
Chromování, krom toho, že je drahé, tak to prostě není ono - jednak oproti originálu je vrstva chromu o dost tenčí, tudíž chrom "nezalije" nerovnosti a hlavně dnešní chrom má úplně jinou barvu, než ten původní - ten současný je stříbrný s nádechem skoro ař do modrošeda, je to taková chladná barva, oproti původnímu, který měl nádech spíše do zlata a byl takový "teplejší"
Takže buď dneska jsou úplně jiné technologie chromování (kvůli ekologii a tak?), nebo to dnes neuměj, ale spíš ta první varianta.
Fotky nemám, snad až budu mít počítač s funkčním USB portem

Alebo tomu chyba len par rokov vysisovat.

Mám dotaz na majitele MB. Včera jsem s kamarádem na jejich zahradě jedno takové MBčko z 68´prozkoumával a mám pár nejasností. Za prvé - MB má nejen páčku sytiče, ale byla tam i páčka druhá. Na co je? Za druhé - jak se otevírá to přední čelo, za kterým je rezerva? A na závěr - Jak se otevírá víčko nádrže? (To čelo a víčko nádrže mohly být i zatuhlé, protože mi přišlo, že jsem se pokoušel otevírat je správně, ale bez úspěchu ) Dík

ta druhá páčka je na topení

Jedna páčka je na ventil topení, druhá páčka je na klapku ventilátoru , sytič je u MB origo automatickej, ale většinou je zapojen místo té klapky na páčku.
Víčko se otvírá páčkou pod palubovkou u spolujezdce, něco jak u 742 kufr.
Přední čelo se otvírá tak, že otevřeš kufr na na nosníku před zámkem je malá plechová páčku, tu zatlačíš na stranu řidiče a čelo se Ti odklopí(pootočí) dolů.

No bez laseru si to naozaj ťažko predstavím, ten bazmek č.1...ako, ohraňovák sa oželie, ale ako dobre urobiť ten tvar...

Inak, mal si si dať nejaký iný zinok, klasický strieborný Zn má minimálnu koróznu odolnosť...najlepšie ZnNi s vytesnením, ale nie je tak pekný lesklý...ale korózna odolnosť 720 h v soľnej komore...pre porovnanie klasický biely Zn tak 96h...

Inak, dúfam, že si si nedával nazinkovať aj pevnostné šróby vyše 10.9...

Jak popsal Veteranista - obě páčky původně ovládaly topení, ta delší se hojně využívala v letech sedmdesátých na předělávku sytiče z automatického http://bukajovofoto.rajce.idnes.cz/Osta ... MG0696.JPG na manuální http://skoda-mb.prekladys.com/images/bz ... urator.jpg. Nádrž se otvírá páčkou nad nohama spolujezdce, nad nohama řidiče na stejném místě je páčka otevírání kufru.

Vím, že bílý zinek je méně korozivzdorný, než žlutý ale:
a) Levandulka v soli jezdit (doufejme) nebude
b) nevím, jaká povrchová úprava by byla vhodnější - původní díly měly matně stříbrnou povrchovou úpravu, myslel jsem, že je to léty lehce oxidovaný bílý zinek. Když mi někdo řekne, co mám v galvanovně chtít za úpravu (a nebude to o moc dražší), tak bych se rád přiblížil originálu. Měl jsem zato, že ten lesklý zinek na vzduchu zmatní...

Jinak proč by mělo zinkování vadit pevnostním šroubům?

Tak včera bylo hezky (až na ten sníh), tak jsem se vrhl na betonování podlahy Levandulčina dočasného obydlí: http://bukajovofoto.rajce.idnes.cz/Na_n ... MG2684.jpg
Už mám téměř polovinu plochy vybetonovanou

Jinak mám konečně doma všechny díly ke dvoukarburaci v použitelném stavu, jediné, co my chybí, jsou trubičky k termosytiči na dvoukarburátor, ale tam asi budu muset improvizovat při ohýbání mosazné trubičky, neboť je to nesehnatelný díl. Sice vím o třech autech (jedno MBX a dvě MBG), které mají originální termosytič, ale nevím, zda by majitelé byli ochotní rozebírat auto, je aby mi poskytli předlohu pro výrobu trubiček...

Je ta garáž vytápěná? Nevím jestli to byl nejlepší nápad. Beton tvrdne 28 dní a jestil přijdou pořádné mrazy, voda v betonu zmrzne a zastaví se proces tuhnutí a tvrdnutí.

asi pouzil prisadu do betonu aby mohl betonovat i pod bodem mrazu

O tom se nezmiňoval, ale doufám že jo. Správně by měl ještě ohřívat vodu a plnivo.

No, garáž vytápěná není, zatím je to jenom střecha, základy a kus podlahy
(a hromada krámů, co jsou pod tou střechou)
Ale přísadu jsem použil a teplota byla kolem pěti nad nulou a jestli nebude tento týden větší mráz, jak -5°C, tak myslím, že to bude OK
Snad je 12cm ŽB dost předimenzováno pro parkování jednoho MBčka