Nevím, já mám takový malý kompresor z OBI, navíc tam mám takový malý odkalovač a navíc jsem koupil k pistoli takový malinký, co se montuje přímo na pistoli. Musím jen sehnat nějakou převodku.
Pistole mě stála 1400,- kč, byla to ta nejlevnější co tam měli. Ale i za to je mnohem lepší než ty levné bláta. Už jsem s ní stříkal drobnosti a super.

Ten malej odkalovač, kterej se dává před pistol mám na mysli. Zkoušel jsem ho vracet, ale jelikož nepoznají, jestli není použitej, tak jsem utřel nos. No kdybys o někom věděl tak mi napiš. Válí se mi to zbytečně doma. Dík

Hm, ten právě mám. Kdyby si mi napsal dříve, tak bych ho možná vzal, ale dva mi jsou teď zbytečné.

Sehnal jsem levně tlakovou nádobu na kompresor 50 Litrů. Nevím jak vypadá zevnitř, ale z venku jako nová. Na jiném foru mi dal jeden člen telefon na jednoho chlápka z ostravy, který prodává levně kompresory a opravuje je. Navíc je kjásná bleděmodrá, jé.
Navíc tam nechal ten redukční ventil, co bývá v té černé krabičce. Je to ale z kompresoru, co má motor a agregát zvlášť, tak je tam jiné uchycení. To nevadí, upravíme.
Vyzkouším, jestli to tomu mému kompresoru alespoň trošku pomůže. Já ten svůj koupil asi před 2 roky za asi 3500,- kč a on ho tam má za 1500,- kč. Má poloviční ceny než v obchodě. Pokecal jsem s ním, rozumí tomu. Ten můj je prý docela slušný kompresor, pravý olejový, né žádný šunt, jak prý dnes prodejci ojebávají. Ale když stříkám, tak hold nestíhá, je slabý a malá nádoba k tomu, to není dobré.
Chlápek mi říkal, že větší nádoba pomůže a hodně. Není to tak, jak jsem si myslel. Viděl jsem po obchodech i na netu, že dnes se to prodává ve velkém, slabý jednopísťák a velká nádoba.
Myslel jsem, že když je jednopísťák a malá nádoba, tak že kompresor při prvním zapnutí tlačí třeba dvě minuty. Potom vypne při asi 8 Atm. Až tlak spadne na asi 6Atm. tak se opět zapne a tlakuje zase do 8Atm, tentokrát třeba minutu.
U jednopísťáku a velké nádoby že při prvním zapnutí tlakuje třeba už 3 minuty na 8Atm. Potom vypne a při snížení tlaku na asi 6 Atm. zase zapne a tentokrát tlakuje 2 minuty, protože je větší nádoba. Ten chlápek mi říkal, že to tak není.
Při prvním zapnutí prý kompresor samozřejmě jede déle, třeba dvojnásobnou dobu než s malou nádobou. To je pravda, ale když vypne a zase se po snížení tlaku zapne, tak už prý jede opět jen asi minutu, jako u malé nádoby. To je zajímavé.

Teď se mi poslední dobou na fáčku všechno sere. Jsem z toho velice zklamaný. Navíc jsem dnes zjistil, že mám asi načaté těsnění pod hlavou, takže brzy asi oprava. Pár týdnů se mi razantně ztrácí chl. kapalina a na víčku na dolévání oleje do motoru se mi pořád dělá ta bílá sračka. Netěsnosti tam nejsou, takže asi to těsnění, že? Zatím mi to ale dobře topí, netlakuje do vody, jak to?

Nějak mě začala zlobit elektrika. Asi před měsícem mi přestaly fungovat přední mlhovky. Asi před týdnem mi při jízdě do práce nešly vypnout dálkové. Prostě jsem si potřeboval posvítit, zapnu dálkové, vypnu ale nic. Pořád svítí. Po nějaké době zhasly. Už kdysy mi blbl pojistkový panel. Koupil jsem preventivně levou páčku, na tu vsázím nejvíce. Stavil jsem se na vrakecu u práce pro náhradní pojistkový panel a na první pohled vypadal pěkně, ale má úplně roztopenou patici na relátko pod tím šroubem, což by podle knížky mělo být relátko tlumených světel. I u toho šroubu je to očouzené, ale plošný spoj poškozený není. Patice už nemám, já blbec jsem ty věci ze starého rozebraného pojistkového panelu vyhodil.
Nevím které pako co s tím dělalo. Jak to může být očouzené, vždyť tlumené berou minimum proudu. Jedině že by měl někdo povolené matky na tom šroubu, vznikl velký přechodový odpor a zahřívalo se to více než je zdrávo. Takže asi budu muset vytáhnout svoji pojistkovku a opravit ji, přeletovat a očistit. Ach jo.

Co za ni chtějí na vrakáči? Když je takhle dorasovaná, tak to bude postupně odcházet všechno...

Dal jsem za ti 200,- kč. Není to moc, ale i tak to člověka naštve. Bylo to právě i s tím plastovým krytem, tak nebylo nic vidět. Sundal jsem ten kryt doma, že to preventivně prohřeju pájkou, aby tam nebyly případné studené spoje a vykouknulo na mě tohle. Plošný spoj není poškozený, jen ten zelený ochranný lak je černý opálený okolo toho šroubu na přívod elektriky do panelu. A ta patice na relátko u toho šroubu má jeden výstupek úplně roztopený.

Chtěl jsem tam zatím dát do fáčka tu z vrakáče, a tu origo z fáčka mezitím krásně opravit, propájet a zase nějakým lakem nakonzervovat.

Dnes jsem propájel pojistkový panel z mého fáčka. Nevypadalo to na studeňáky, ale pro jistotu jsem to propájel. Ale že by mé problémy s elektrikou dělala tedy jen levá páčka? Přestaly mi fungovat i přední mlhovky, co s tím má společného levá páčka?

na leve jsou dalkove a predni mlhy na dalky nesviti?

To jsem si nevšiml. Mě nejdříve přestaly fungovat přední mlhovky. Potom jsem jel jednou ráno do práce, chtěl jsem si posvítit dálkovýma, kde je špatný dohled a zapnu. Normálně svítí, ale když je chci vypnout, tak nejdou. Po chvíli zhasnou. Když je zapnu na zkoušku ještě jednou, tak se už nevypnou vůbec. Dnes nebo zítra tam vrátím ten propájený pojistkový panel a vyměním tu levou páčku a vyzkouším. Nebo že by byly jakoby zablokované dálkové a ty vypínaly mlhovky? Nevím.

na niektorych autach som videl ze ked mas zapnute dialkove tak sa vypnu predne hmlove, ci niekde sudruzi nespravili podobnu vychytavku aby setrili baterku auta...

Aha, tak jestli tomu tak je, tak bz to vysvětlovalo můj problém. Pořád mi svítila jen jemně kontrolka dálkových světel. To možná zablokovalo ty přední mlhovky.

to se dělalo proto, že bylo zakázaný používat současně světla dálkový a mlhový