Naucis octaviu snupat LPG a spotreba bude kralovska.

nafťák je ideál na tyhle kilometry

ovsem investice pres dvacet tisic je lehce vysoka vzhledem k cene vozu

1.8 20V + instalace LPG = stejně staré TDI
u těchle starších kusů není tak potřeba ani tak hlídat ujeté km, ale stav, krom toho většina bu de mít stočený tachometry. Bacha první octávky neměli zadní plast podběhy, pak hnije hrdlo nádrže. pak trpěj spodky př. blatníků a pětky kolem značky, u kombíků na pětkách sjíždí sklo a dře lak.
cena je lákavá, ale 1.8 bez T radši nee. za hodně benzínu málo muziky

Myslim ze investicia 20 tisic do instalacie sa pri tych kilometroch velmi rychlo zaplati. Benzin zlacnovat nebude.

a s turbem moc opatrne, tam je tolik kurvitek, ze to az hezky neni... ale kdyz je v poradku, je to parada, ale jak by pri koupi nekdy sebemin cukla nebo sla malicko nepravidelne, netahla rovnomerne, utikat pryc , cert vi, co tomu je

cena pri LPG sice mozno zrovna cenu TDi, ale stale tam mas relativne nizke servisne naklady hladkeho benzinu + revizia LPG, comu TDi moc konkurovat nebude

Co toto? http://www.automarketeuro.cz/detail.htm?id=135927

Kvalita z Japonska?

kvalita asi jo kamarád si na to nestěžoval

pokud si někdo dáte plyn do 1,8 tak by tam mělo být zařízení že když plyn dojde přepne na benál,

sání tam blbci udělali tak že jsou u motoru čtyři hadice a když dojde plyn dojde k výbuchu v potrubí hadice se urvou a nejede to ani na benál

kvalita to byt moze, len si treba overit, ci sa na to daju v rozumnej case a rozumnej dodacej lehote zohnat diely (hlavne podvozkove veci, ktore budu na tankodromoch trpiet). kolega mal toyotu corollu 96 a niektore diely boli priserne drahe a existoval na ne jediny dodavatel v meste s cakacimi lehotami kludne aj 3 tyzdne.

1,820V 92kw, 4 lidi, narvanej kufr, chorvatsko 6,5l podle palubaku

ale meli jsme tu posledni, motor s plastovym sacim potrubim, prepracovanou hlavou...

ten motor jede, samozrejme, kdyz se na to slape, tak to jede, ale i chlasta, stejne jako 1,8T, 2,0, 1,6....

ma to takovou plochou krivku kroutaku, tzn, ze to tahne od volnobehu po 6 tisic uplne stejne, proste te to nikdy nezarve do sedacky, ale jen vidis jak jde rucicka kolem 160km/h dal a dal...takze se zda, ze to nejede, chlasta to atd ...nevim co vic rict, je to proste starej motor a diky tomu, ze prvni motorizace, lidi zvykly ze 120tek a favoritu to porad drzet na podlaze, aby to jelo, tak tohle drzeli na podlaze taky a proto si vyslouzil povest rozchlastanyho bulika...

nic nez TDI nebrat

co tam bouchne, když dojde plyn ?

samozrejme ma to taku plochu krivku momentu ako vacsina nadstvorcovych hladkych dieselov z dielne VW / Audi

Také jsem neustále četl, že s Mazdou budu jezdit při nejlepším za 9 litrů. Internet je hold plný říkanek.