Presne, 110LS takisto vyvarila až potom, čo praskla hadica, alebo remeň...ak niečo varí, tak 742ky s posratým víčkom expanzky a zoxidovanými kontatmi na termospínači vetráka..ale tiež som za 10 rokov 742ku neuvaril...

Jo, a s posraným víčkom som najazdil nejakú tu tisícku km, som bol tak tento rok aj na zraze.

Sání vzduchu pro chladič, které je umístěno tak, že při rychlostech nad 80km/h tam vzniká podtlak, jenž tahá vzduch proti větráku a tím snižuje účinek. Proč asi bylo ve sporťácích a 742 chlazení náporové, když to bylo, jak říkáš, nezničitelné?

Musím souhlasit s Rambo-x. Chtěl jsem to napsat už prvně, když jsem to téma viděl, ale nakonec jsem to nechal být. Za jakýchkoli podmínek se mi ještě nestalo, že by mi škodovka vařila. A to mám čidlo na chladiči odpojené.
Celý okruh jsem vyčistil, mám v pořádku víčko a termostat a je klídek.

Jenže něco jinýho je běžný provoz a závody, já se svým litrem moc nenajezdil, ale se stovkama už cosi jo a nikdy jsem neměl problém, ani když jsem jel s karavnem v horký letní den bez problémů, Mohelničák, za dva plnej a jedem.

Jj, taky jsem kdysi nemusel v Praze vařit, kdybych se zajímal jestli funguje větrák a jak má pracovat .
Teď už si auto žije vlastnim životem, občas jen ručním spínačem testnu, zda větrák pořád funguje.

Akorát teda co vím že se docela často dělalo za úpravu na chlazení 120tek,bylo,že se to čidlo spínání sahary ventilátoru dávalo dozadu k motoru,nevím jak teda,osobně jsem to viděl na chvíli jenom jednou,bylo to někde na termostatu

Já to upravený nijak nemám a nemám problém,nikdy jsem ji neuvařil.....pokud to někomu vaří tak je čas se podívat kde je chyba

Jenže je dost rozdíl v motorech. Obyčejné 105/120, s dobře naladěnou směsí a předstihem moc nehřejou, než se nahřeje těch 10l vody, kolona často skončí.

na sporťáku byly náporovky protože ti ten větrák sebere 5 koní jak nic
A nad 80 se s tím stejně nedá moc jet, nemá to na tu rychlost brzdy... s tím podtlakem by mě to zajímalo, jak to je doopravdy, můžeš to tvrzení něčím doložit? Protože zrovna MB má výdechy vzduchu z motorového prostoru do úplavu za autem, což vy mělo samo o sobě vyvolat podtlak v motorovém prostoru...

Jde o kapsy na boku, vzadu by podtlak bejt mel, ale ty kapsy to udajne dokazou pretahnout.

K jizde nad 80.... bych se teda prel, otec mel 100L s prevlozkovanym motorem na 110 a celkem bezne se jezdilo pres 130. Krome toho to melo stejny brzdy jako uzovky, tak co je za problem?

mluvim o litru, 4x buben.